[汽車之家 新聞] 2月16日,，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心按照《C-IASI管理辦法（2018年版）》規(guī)定，完成了2019年第二批第九款車型——2020款長(zhǎng)安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))自動(dòng)豪華型的全部測(cè)試評(píng)價(jià)工作,，并于當(dāng)日正式發(fā)布了該車型的測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果（圖文及視頻詳見下文）,。
『2020款長(zhǎng)安CS75 PLUS自動(dòng)豪華型』
測(cè)評(píng)結(jié)果顯示：
長(zhǎng)安CS75 PLUS車型SC6479BEH6（2020款自動(dòng)豪華型）的安全裝備配置為駕駛員正面氣囊,、前排乘員正面氣囊、前排側(cè)氣囊,、前/后排側(cè)氣簾,；未搭載AEB。CS75 PLUS車型SC6479CDH6（2020款自動(dòng)旗艦型）搭載AEB,，僅用于車輛輔助安全指數(shù)測(cè)試,，詳細(xì)成績(jī)請(qǐng)見下文,。
『15km/h低速正碰測(cè)試+追尾測(cè)試』
『15km/h低速結(jié)構(gòu)碰撞測(cè)試結(jié)果』
在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，15km/h的正面碰撞得分為12分,，其中耐撞性得分為5分（滿分6分）,，維修經(jīng)濟(jì)性得分為7分（滿分24分），正碰維修比為11.12%,；15km/h的追尾碰撞得分為22分,，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為16分（滿分24分）,，尾碰維修比為2.3%,。最終的加權(quán)得分為15.33分（滿分30分），長(zhǎng)安CS75 PLUS車型獲得一般（M）評(píng)價(jià),。
『25%偏置碰撞/側(cè)碰/車頂強(qiáng)度/座椅+頭枕測(cè)試』
『25%偏置碰撞結(jié)果』
『側(cè)撞結(jié)果』
『車頂強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果』
『座椅+頭枕測(cè)試結(jié)果』
在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià),，其中正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞,、車頂強(qiáng)度,、座椅/頭枕測(cè)評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。
『行人保護(hù)測(cè)試』
『行人保護(hù)測(cè)試結(jié)果』
在車外行人安全指數(shù)方面,，其頭型試驗(yàn)得分為14.857分,、腿型試驗(yàn)得分為6.000分、總得分為20.857分（得分率69%）,，最終獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià),。
『FCW/AEB主動(dòng)安全測(cè)試』
『FCW/AEB主動(dòng)安全測(cè)試結(jié)果』
在車輛輔助安全指數(shù)方面，試驗(yàn)車輛傳感器類型為毫米波雷達(dá)+單目攝像頭,，其FCW得分為1分,、AEB得分為5分、總得分為6分,，最終獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià),。完整版測(cè)試結(jié)果詳見C-IASI官網(wǎng)（http://ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/54.html）。
附1：中保研機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介
http://www.ciri.ac.cn/
中保研汽車技術(shù)研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute,，簡(jiǎn)稱“中保研”，英文縮寫“CIRI”）,，是由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)于2015年3月牽頭發(fā)起,，由人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn),、太保財(cái)險(xiǎn),、國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)、中華聯(lián)合,、大地財(cái)險(xiǎn),、陽(yáng)光財(cái)險(xiǎn),、太平財(cái)險(xiǎn)等行業(yè)內(nèi)前八家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司與精友世紀(jì)公司共同出資，入股改制原“北京中保研汽車技術(shù)研究院”而來(lái),，總部設(shè)在北京,。目前是國(guó)際機(jī)構(gòu)RCAR組織（權(quán)威的國(guó)際性汽車研究機(jī)構(gòu)聯(lián)盟，全稱Research Council of Automobile Repairs）在中國(guó)唯一的正式會(huì)員單位,。
中保研作為保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)起的汽車技術(shù)研究平臺(tái),，致力于通過(guò)對(duì)汽車安全性能、可維修性能,、維修配件及工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)等的前瞻性研究以及行業(yè)車型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù),、維修方法及工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)、同質(zhì)配件認(rèn)證研究等的行業(yè)研究,，積極推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革和發(fā)展,，積極參與汽車后市場(chǎng)體系的建設(shè)，為汽車后市場(chǎng)服務(wù)能力的提升,，車險(xiǎn)行業(yè)的自我完善,，汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步助力，最終使全鏈條提質(zhì)增效,，使消費(fèi)者受益,，進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的健康發(fā)展。
附2：中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX）簡(jiǎn)介
http://ciasi.org.cn/home/index/index.html
在中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)下,，中國(guó)汽車工程研究院和中保研汽車技術(shù)研究院聯(lián)合開展了“中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)”的研究工作,，首次從汽車的持有使用環(huán)節(jié)，將汽車作為承保標(biāo)的物對(duì)其安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng),、深入的試驗(yàn)研究,。基于中國(guó)道路,、車輛和行人的實(shí)際情況,，結(jié)合發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和解決方案，以中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)為抓手,，聚焦中國(guó)道路交通的安全發(fā)展，更好服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展全局,。
經(jīng)過(guò)兩年多的積極努力,，圍繞“車”、“人”,、“人車交互”等立體交通場(chǎng)景中與車損和人傷等相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因素,，在對(duì)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展歷程研究基礎(chǔ)之上，經(jīng)過(guò)大量的理論研究和摸底測(cè)試,，凝結(jié)成中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)體系,。該體系包含：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù),、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)四個(gè)維度,，分別從汽車保有環(huán)節(jié)的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn),、事故傷亡風(fēng)險(xiǎn)等方面，以指數(shù)為呈現(xiàn)形式,，將汽車產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化,，從汽車使用者和保險(xiǎn)的角度客觀評(píng)價(jià)車輛的安全特征及使用經(jīng)濟(jì)性。
指數(shù)的四大應(yīng)用方向包括：1,、為消費(fèi)者購(gòu)車養(yǎng)車提供參考,；2、為保險(xiǎn)公司承保理賠提供技術(shù)支撐,；3,、為整車企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供輸入；4,、為政府部門監(jiān)督管理提供信息,。
附3：看懂中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)
中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)體系包含：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù),、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)四個(gè)維度,，分別從汽車保有環(huán)節(jié)的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)等方面,，以指數(shù)為呈現(xiàn)形式,，將汽車產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化，從汽車使用者和保險(xiǎn)的角度客觀評(píng)價(jià)車輛的安全特征及使用經(jīng)濟(jì)性,。
耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)
汽車在車速較低的情況下發(fā)生碰撞或刮擦事故是日常生活中廣大車主都會(huì)遇到的高頻問(wèn)題,。而在低速事故中發(fā)生的車輛損壞，不同的車輛會(huì)呈現(xiàn)出不同的特性,，不同的特性都直接關(guān)系到車主在車輛保有環(huán)節(jié)的綜合成本,，而這些特性在購(gòu)車環(huán)節(jié)中又是隱性的。耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)針對(duì)該隱性特性,，參照國(guó)外保險(xiǎn)行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)通行采用的試驗(yàn)方式和評(píng)價(jià)規(guī)程,，開展實(shí)車碰撞研究，對(duì)車輛的耐損性和維修經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行信息公示,，提供消費(fèi)者更全面的購(gòu)車和養(yǎng)車信息,。
車內(nèi)乘員安全指數(shù)
汽車在中高速行駛中發(fā)生碰撞事故對(duì)車內(nèi)乘員是非常危險(xiǎn)的，也直接影響到消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)和人身安全,。尤其是高速碰撞事故,，其造成的損失和影響更大。通過(guò)結(jié)合國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)賠付情況和國(guó)外保險(xiǎn)行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)的研究,，針對(duì)保險(xiǎn)賠付案例中人傷程度最嚴(yán)重,，賠付風(fēng)險(xiǎn)最突出的情況：易發(fā)生乘員空間侵入的正面25%小偏置碰撞,、側(cè)面碰撞和側(cè)翻翻滾，以及極易形成揮鞭傷,，即頸椎過(guò)度屈伸性損傷的座椅鞭打情形等,，通過(guò)實(shí)車碰撞研究，對(duì)車輛的車內(nèi)乘員安全性能進(jìn)行試驗(yàn)評(píng)價(jià),，并面向消費(fèi)者進(jìn)行科學(xué)的安全信息提示,，引導(dǎo)消費(fèi)者理性地選車購(gòu)車，通過(guò)引導(dǎo)需求側(cè)促進(jìn)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的供給側(cè)改革,。
車外行人安全指數(shù)
中國(guó)道路交通中人車混行十分常見,，路況條件較為復(fù)雜，加之人們的道路交通法規(guī)意識(shí)不強(qiáng),，導(dǎo)致涉及行人的交通事故高發(fā),。行人是弱勢(shì)道路使用者，在行人保護(hù)方面需要全社會(huì)的共同關(guān)注和努力,，盡可能地減少事故發(fā)生,，減輕人身傷害風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合中國(guó)道路安全發(fā)展現(xiàn)狀實(shí)際,，參考國(guó)際上對(duì)車輛行人保護(hù)安全性能的測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)范,，對(duì)事故中主要的人體小腿傷害、大腿傷害和頭部傷害等,，對(duì)車輛的車外行人安全性能進(jìn)行指數(shù)化衡量,，提升全社會(huì)對(duì)道路行人的保護(hù)意識(shí)，培養(yǎng)行人對(duì)事故危害的認(rèn)識(shí),，促進(jìn)人,、車、路和諧發(fā)展,，是“指數(shù)”工作社會(huì)性,、普惠性的重要體現(xiàn)。
車輛輔助安全指數(shù)
隨著汽車電子技術(shù)向著智能和網(wǎng)聯(lián)發(fā)展,，新的車輛輔助安全技術(shù)不斷出現(xiàn),，可以在危機(jī)發(fā)生之前，對(duì)駕駛者進(jìn)行預(yù)警,，甚至可以在預(yù)警無(wú)效時(shí),，無(wú)需駕駛者介入即可實(shí)現(xiàn)車道保持、減速或者停車等避險(xiǎn)措施,，極大地提升了車輛的主動(dòng)安全性,。這對(duì)汽車保險(xiǎn)承保理賠的服務(wù)水平提出了新的要求,。國(guó)外的保險(xiǎn)行業(yè)汽車技術(shù)研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)積極開展相關(guān)工作,。為順應(yīng)汽車安全技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì)，在現(xiàn)有的國(guó)際研究基礎(chǔ)之上形成了車輛輔助安全指數(shù),。該指數(shù)對(duì)安全輔助裝置的事故防止有效性和損傷減輕有效性等功能及效果進(jìn)行試驗(yàn)和評(píng)價(jià),，并通過(guò)具體的行業(yè)關(guān)聯(lián)應(yīng)用和消費(fèi)者信息提示，促進(jìn)汽車安全技術(shù)的進(jìn)步,，最終通過(guò)行車風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和降低,，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和道路使用者的安全保障和保險(xiǎn)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)的降低。（編譯/汽車之家 李娜）