[汽車(chē)之家 行業(yè)]  美國(guó)彭博社記者勞拉·科爾比在其撰寫(xiě)的瑪麗·博拉傳中，提到這位通用汽車(chē)史上首位女性CEO的目標(biāo)是“使通用汽車(chē)變得更加靈活敏捷,，足以面對(duì)科技迅猛發(fā)展帶來(lái)的國(guó)際市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)”,。為此,，瑪麗·博拉上任后毅然決定重組通用全球業(yè)務(wù)，并在2015年開(kāi)始推進(jìn),，而我們今天看到的通用汽車(chē)一系列進(jìn)退舉措,，都由此而來(lái)。

　　近日,，通用汽車(chē)“瘦身”動(dòng)作加快,，相繼將印度和泰國(guó)的工廠(chǎng)轉(zhuǎn)給長(zhǎng)城,、宣布減少在澳大利亞和新西蘭的業(yè)務(wù)并在2021年退役霍頓品牌之后，外媒又曝出“通用將逐步退出除美國(guó)與中國(guó)之外的市場(chǎng)”,。那么,，通用是否會(huì)“激進(jìn)”如此？其持續(xù)“瘦身”的原因又是什么,？

60秒讀懂全文：
　　1,、2015年，通用汽車(chē)開(kāi)啟未來(lái)轉(zhuǎn)型的全球戰(zhàn)略,，一方面強(qiáng)化核心業(yè)務(wù),，剝離盈利性差的品牌和運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，最大化提高效益,；另一方面將更多的資金投入到未來(lái)出行領(lǐng)域,。為此，通用一直都在加速“瘦身”,，包括近期的一系列具體舉措,。
　　2、對(duì)于通用汽車(chē)將逐步退出除中美以外市場(chǎng)的說(shuō)法,，通用方面稱(chēng)這更多是外媒的主觀(guān)預(yù)判而非已確定的事實(shí),，但無(wú)論過(guò)去還是未來(lái)，中美都是能給通用帶來(lái)最大回報(bào)的市場(chǎng),。
　　3,、雖然近年來(lái)通用在中國(guó)銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，但中國(guó)市場(chǎng)對(duì)SUV和中高端車(chē)型的需求與通用的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型相一致,，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，通用也希望引領(lǐng)電動(dòng)化趨勢(shì)，而中國(guó)會(huì)是其最大的施展舞臺(tái),。
　　4,、通用近年來(lái)在自動(dòng)駕駛和純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投入的資金越來(lái)越多，這很大程度上依靠成本節(jié)約,、最大化收益以及投資人的支持,，而通用已經(jīng)做好了持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

■“全球化”已失去魅力

　　通用汽車(chē)在世界范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)版圖正在快速收縮,，從印度,、泰國(guó)、澳新等市場(chǎng)逐步撤后,，有外媒在2月17日?qǐng)?bào)道稱(chēng),，通用或正在退出除美國(guó)和中國(guó)以外的市場(chǎng)。

　　對(duì)此,，通用方面回應(yīng)稱(chēng)：這一說(shuō)法目前較為主觀(guān),，可能更多是外媒的預(yù)判而非當(dāng)下可確定的事實(shí)，除了美國(guó)與中國(guó),，通用在墨西哥,、南美洲（如巴西）,、東亞（如日韓）、中東等地仍擁有較大市場(chǎng),。通用方面告訴汽車(chē)之家：“的確,，通用全球范圍的業(yè)務(wù)正在變小，但通用的戰(zhàn)略并不是全球化,，而是加強(qiáng)主營(yíng)業(yè)務(wù),、提高盈利能力，投資引領(lǐng)未來(lái)出行,。這個(gè)戰(zhàn)略很清楚,，退出部分市場(chǎng)只是戰(zhàn)略下面的戰(zhàn)術(shù)和舉措的開(kāi)展。雖然并不容易,，但這也表明了公司轉(zhuǎn)型的決心和毅力,。”

　　事實(shí)上,，一直以來(lái),，通用汽車(chē)都在積極“瘦身”，例如2009年出售土星品牌,，2010年關(guān)停悍馬品牌,、放棄龐蒂亞克品牌等等，但真正快速轉(zhuǎn)型的契機(jī),，是在2015年10月1日,。這一天，剛剛接任CEO一年多的瑪麗·博拉宣布將在全球推行新的促增長(zhǎng)措施,，以進(jìn)一步提升效率,，為股東提供更大的投資價(jià)值。為此,，通用開(kāi)始兩條腿走路：一邊剝離業(yè)績(jī)不好的品牌和市場(chǎng),，強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，另一邊積極投資前沿科技,，以期引領(lǐng)未來(lái)出行。

　　隨后,，通用加快減負(fù)步伐,，2015年將雪佛蘭從歐洲市場(chǎng)撤出；2017年2月28日,，通用汽車(chē)宣布將其通用汽車(chē)東非公司的多數(shù)股權(quán)出售給日本合作伙伴五十鈴汽車(chē)公司,；2017年初，通用以22億歐元的價(jià)格將歐寶/沃豪公司及汽車(chē)金融歐洲業(yè)務(wù)出售給法國(guó)PSA集團(tuán),；2017年5月,，通用宣布在年底前退出印度的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng),，將當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)的汽車(chē)將轉(zhuǎn)為出口，這樣一來(lái),，預(yù)計(jì)通用每年能削減1億美元成本,。而在2018年5月1日，通用汽車(chē)位于韓國(guó)的群山工廠(chǎng)正式關(guān)閉,。

　　不僅如此,，2018年11月，通用還計(jì)劃關(guān)閉設(shè)在北美等地的7家工廠(chǎng),，同時(shí)削減滯銷(xiāo)車(chē)型生產(chǎn)�,，旣�•博拉解釋稱(chēng)她依然看好美國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，裁員只是因?yàn)槠��?chē)行業(yè)出現(xiàn)變革,，而公司之后的重心和投資將放在電動(dòng)車(chē)的制造上,。通用方面也告訴汽車(chē)之家：“為了進(jìn)一步節(jié)約開(kāi)支，有必要對(duì)北美的產(chǎn)品譜系和生產(chǎn)進(jìn)行整合,，畢竟轎車(chē)在北美市場(chǎng)已經(jīng)不是消費(fèi)趨勢(shì),。”

　　總的來(lái)看,，2015年10月之前,，通用汽車(chē)公司及其合作伙伴的制造基地遍布全球30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，通用汽車(chē)及其子公司,、合資企業(yè)所售的汽車(chē)產(chǎn)品涵蓋雪佛蘭,、凱迪拉克、寶駿,、別克,、GMC、霍頓,、解放,、歐寶、沃豪和五菱品牌�,，F(xiàn)如今,，雖然通用旗下品牌和運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)都在快速洗牌，但成果也隨之顯現(xiàn),。

　　今年2月5日,，通用汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官迪維婭·蘇雅德瓦拉（Dhivya Suryadevara）在一次報(bào)告中表示，與2018年相比,，重組通用汽車(chē)在中國(guó)以外的國(guó)際業(yè)務(wù),，能夠提高約20億美元的利潤(rùn)。預(yù)計(jì)到2020年底，公司全年調(diào)整后汽車(chē)自由現(xiàn)金流將提升60億美元,，其中45億美元來(lái)自嚴(yán)格控制成本,，15億美元來(lái)自降低資本支出。

■挑戰(zhàn)升級(jí)的中國(guó)市場(chǎng)

　　毫無(wú)疑問(wèn),，中國(guó)是通用汽車(chē)最為看重的海外市場(chǎng),。2014年，中國(guó)正式取代美國(guó)成為通用汽車(chē)全球第一大市場(chǎng),，2017年,，通用汽車(chē)及合資企業(yè)全年在華零售銷(xiāo)量首次突破400萬(wàn)輛，刷新歷史紀(jì)錄,。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng),，通用汽車(chē)一直給予厚望，以至于在全球大幅裁員/關(guān)閉工廠(chǎng)之際,，其依然大舉布局中國(guó)市場(chǎng),。

　　然而通用汽車(chē)在中國(guó)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)也在升級(jí)。2018年,，通用汽車(chē)及合資企業(yè)全年在華銷(xiāo)量約為364萬(wàn)輛,，同比下滑10%，而在2019年的銷(xiāo)量為309萬(wàn)輛,，同比下滑15%,。此外，2019年通用汽車(chē)在中國(guó)合資公司中的股權(quán)收益為11.32億美元,，同比下降了42.8%,。

　　通用方面將在華銷(xiāo)量的下滑歸因于受到市場(chǎng)持續(xù)走弱、消費(fèi)信心下降等宏觀(guān)環(huán)境的影響,，迪維婭·蘇雅德瓦拉也表示,，通用汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期前景依然持樂(lè)觀(guān)態(tài)度，他們認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)正日趨成熟,，競(jìng)爭(zhēng)的白熱化與銷(xiāo)量減緩都屬于正�,，F(xiàn)象。為了積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),，通用將持續(xù)優(yōu)化在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品組合,。

　　不過(guò)，雖然挑戰(zhàn)升級(jí),，但通用汽車(chē)也看到了中國(guó)市場(chǎng)蘊(yùn)藏的巨大機(jī)會(huì),。一方面，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)中高端產(chǎn)品的需求與通用的轉(zhuǎn)型路線(xiàn)契合,，一直以來(lái)，通用都在加強(qiáng)對(duì)SUV和豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的投入。僅在2019年,，通用汽車(chē)就在華推出20多款車(chē)型,，其中包括多款中大型SUV。而豪華品牌凱迪拉克2019年在華銷(xiāo)量21.3萬(wàn)輛,，雖同比下滑6.8%,，但卻是通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量下滑幅度最小的品牌。展望2020年,，凱迪拉克計(jì)劃挑戰(zhàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng),。

『凱迪拉克XT6』

　　另一個(gè)契合之處，則在于中國(guó)作為全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),，與通用堅(jiān)定的純電動(dòng)戰(zhàn)略一致,。例如，在中國(guó)持續(xù)發(fā)展的凱迪拉克品牌將成為通用全球主導(dǎo)電氣化的品牌,；2019年4月,，上汽通用別克品牌的首款純電動(dòng)車(chē)型VELITE 6正式上市；而在剛剛過(guò)去的2月20日,，上汽通用雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)的首款純電動(dòng)車(chē)暢巡正式上市,；此外上汽通用五菱方面，繼寶駿E100,、E200之后,，還將在今年推出寶駿E300�,？傊�,，通用汽車(chē)計(jì)劃到2020年在中國(guó)市場(chǎng)推出10款新能源車(chē)，而到2023年,，其在華新能源車(chē)型總數(shù)將再翻一番,。

　　不過(guò)目前來(lái)看，靠電動(dòng)汽車(chē)賺錢(qián)仍是車(chē)企普遍面臨的一大挑戰(zhàn),，而通用汽車(chē)已經(jīng)做好了打一場(chǎng)持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備,。這也是為什么，通用汽車(chē)不斷重組國(guó)際業(yè)務(wù),，著眼于擁有正確戰(zhàn)略以獲取強(qiáng)勁回報(bào)的市場(chǎng),，因?yàn)檎{(diào)整后的資源和資本都將投資在未來(lái)出行領(lǐng)域。

■押注純電動(dòng)/自動(dòng)駕駛的未來(lái)

　　雖然出身傳統(tǒng)制造業(yè),，但瑪麗·博拉一直希望為底特律帶來(lái)具有硅谷思維的人才,，當(dāng)然也包括運(yùn)營(yíng)模式，而這很大程度上就在于對(duì)未來(lái)的前瞻和投資,。在她看來(lái)：“科技的迅猛發(fā)展與消費(fèi)需求的快速升級(jí)為交通行業(yè)帶來(lái)多年未見(jiàn)的轉(zhuǎn)折契機(jī),�,；蛟S有些人會(huì)認(rèn)為這個(gè)巨大的變革令人生畏，但是我們從中看到了機(jī)會(huì)并將抓住機(jī)遇,、投身其中,。”為了重新定義個(gè)人出行方式的未來(lái),，通用汽車(chē)探尋了多種未來(lái)交通解決方案,，包括電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛,、汽車(chē)共享等等,，而現(xiàn)階段的重要舉措，也是希望實(shí)現(xiàn)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng),。

　　除了已經(jīng)提到的電動(dòng)化,，自動(dòng)駕駛也是通用汽車(chē)極看重的領(lǐng)域。2016年初收購(gòu)硅谷的自動(dòng)駕駛公司Cruise時(shí),，這家創(chuàng)業(yè)公司只有40人,，到現(xiàn)在這家公司已快速擴(kuò)展到超過(guò)1500人規(guī)模，除了硅谷總部,，其在西雅圖也已成立辦公室,，并陸續(xù)收到了軟銀和本田的投資。2020年1月,，通用汽車(chē)推出Cruise Origin自動(dòng)駕駛車(chē)型,，目前的發(fā)展重點(diǎn)則是無(wú)人駕駛技術(shù)大規(guī)模投入商業(yè)化應(yīng)用。據(jù)悉,，通用稱(chēng)2023年前將有22款車(chē)型搭載Super Cruise,。

　　全文總結(jié)：從核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和投資未來(lái)等各個(gè)角度來(lái)看，通用汽車(chē)都希望最大化降低成本,、實(shí)現(xiàn)收益,，而通用汽車(chē)一系列“瘦身”舉措也是以此為出發(fā)點(diǎn)�,？梢钥吹�,，通用汽車(chē)積極推進(jìn)自身從傳統(tǒng)汽車(chē)制造中脫離，向未來(lái)出行公司轉(zhuǎn)型,，雖然面對(duì)諸多困難,，但為了實(shí)現(xiàn)真正的變革，這的確是瑪麗·博拉帶領(lǐng)通用汽車(chē)要走的路,。（文/汽車(chē)之家 才麗媛）

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