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占比21% 寧德時(shí)代鈷金屬使用量暫列首位

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  [汽車之家 行業(yè)]  隨著新能源汽車在全球范圍內(nèi)的普及,動(dòng)力電池的需求也在日益上升,鈷金屬作為動(dòng)力電池的重要成分,,價(jià)格十分昂貴,,且開采難度較大,礦產(chǎn)稀缺,。日前,,Adamas Intelligence專門出具了關(guān)于電動(dòng)車電池容量及電池金屬的相關(guān)報(bào)告,闡述鈷金屬的重要性以及動(dòng)力電池行業(yè)2019年的整體發(fā)展?fàn)顩r,。

汽車之家

『寧德時(shí)代動(dòng)力電池展示』

  報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,,在2019年,全球新能源乘用車(包括純電動(dòng)車,、插電式混合動(dòng)力車等)鈷金屬的使用量達(dá)到1.44萬噸以上,,同比去年增幅高達(dá)34%。在全球市場(chǎng)中,,寧德時(shí)代“一馬當(dāng)先”,,鈷金屬使用量所占份額為21%,LG化學(xué)和松下分列第二和第三位,,市場(chǎng)份額分別為20%與17%,。此外,,比亞迪和三星SDI也緊跟其后,其市場(chǎng)份額分別為11%和9%,。

  上述5家動(dòng)力電池電芯供應(yīng)商2019年全球乘用車鈷金屬使用量所占市場(chǎng)份額總占比高達(dá)78%,,而2018年電池電芯供應(yīng)商前5名的總市場(chǎng)份額為69%,可以看出,,2019年相較上一年市場(chǎng)集中度有了小幅提升,。

特斯拉(進(jìn)口) Model S 2019款 長續(xù)航版

特斯拉Model S(參數(shù)|詢價(jià))』

  值得一提的是,由于鈷金屬價(jià)格高昂以及礦產(chǎn)稀缺等因素影響,,動(dòng)力電池領(lǐng)域逐漸掀起了“去鈷化”的研究風(fēng)潮,。進(jìn)入2020年,特斯拉宣布將采用寧德時(shí)代的“無鈷”電池,。此前特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也早在2018年指出,,他們將在下一代電池中完全拋棄鈷金屬,以避免鈷在開采過程中出現(xiàn)的侵犯人權(quán)等問題,。此前有報(bào)道稱,,在鈷礦的主要開采地剛果(金)存在著雇傭童工、環(huán)境污染等多項(xiàng)問題,,但以礦業(yè)開采為經(jīng)濟(jì)支柱的剛果(金)目前還無法停止這條“非法”產(chǎn)業(yè)鏈,。

  業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,特斯拉此次宣稱使用“無鈷”電池,,主要原因還在于降低成本,。從車企角度講,如此一來動(dòng)力電池在體積能量密度以及可擴(kuò)展性方面將會(huì)變得更強(qiáng),,也更具有可持續(xù)性,。(編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒)

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    老實(shí)說,,我個(gè)人認(rèn)為70D還是存在著一些缺點(diǎn),,但是暢快的加速力道和寂靜無聲的行駛感受,讓我給了它9分的高分,。不過,70D的價(jià)值不在于它提速的快慢,,而是MODEL S終于有一款入門級(jí)四驅(qū)車型了,。70萬出頭的價(jià)格雖然和85有些接近,但是四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證在雨雪路況下的穩(wěn)定性,,似乎是個(gè)不錯(cuò)的新選擇,,再說,它的理論續(xù)航里程超過了400km,,對(duì)于消費(fèi)者而言,,這又是個(gè)誘因。

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    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

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Model S

指導(dǎo)價(jià):68.49-81.49萬
級(jí)別:中大型車
詢底價(jià)