[汽車之家 行業(yè)]  瑪麗·博拉執(zhí)掌的通用汽車正在快速蛻變。如果說以前的通用是底特律傳統(tǒng)制造業(yè)的一大基石,，那現在，它同時還在為這個汽車城帶來源源不斷的硅谷思維，具體的表現正是通用近年來一系列的改革舉措：包括全球范圍瘦身,、積極投資未來。

　　通用汽車中國公司總裁錢惠康非常認同瑪麗·博拉的轉型戰(zhàn)略,，他與瑪麗·博拉是通用汽車學院（現改名為凱特林大學）和斯坦福大學的校友,，他們兼具對傳統(tǒng)制造的熱情和硅谷思維，并都十分欣賞史蒂芬·喬布斯——他對用戶需求的感知及源源不斷的創(chuàng)造力和激情,。而通用要想謀求自身長遠發(fā)展并引領行業(yè)趨勢,，恰恰需要在傳統(tǒng)與創(chuàng)新之間蛻變，那么究竟該如何權衡,？3月3日,，錢惠康通過線上溝通的形式，對汽車之家等媒體介紹了通用汽車最新發(fā)展思路,。

60秒讀懂全文：
　　1,、截止目前，通用汽車整合全球業(yè)務這部分轉型已基本完成,，未來通用最重要的市場會在北美,、中國和南美洲。
　　2,、通用方面將2019年在華銷量的下滑歸因于受到市場持續(xù)走弱,、消費信心下降等宏觀環(huán)境的影響，但通用汽車對在華業(yè)務的長期發(fā)展有信心,，認為中國市場具有強大內在動力和經濟長期發(fā)展活力,。
　　3、通用BEV3平臺將于3月4日在美國發(fā)布,，這一全新電動車平臺將非常靈活,，可以涵蓋通用旗下各個品牌的所有電動車產品。
　　4,、錢惠康提到,，通用對當下的核心業(yè)務非常看重,，因為“是為我們賺錢的”,。但為了維持以后的優(yōu)勢，轉型又是一定要發(fā)生和投入的,，這就要考慮如何平衡,。

■“瘦身”基本完成，通用未來發(fā)力三大市場

　　最近一段時間，通用汽車“瘦身”動作加快,，相繼將印度和泰國的工廠轉給長城,、宣布減少在澳大利亞和新西蘭的業(yè)務并在2021年退役霍頓品牌。錢惠康在此次在線溝通會上回應道：“通用的確在加快轉型步伐,，目前來看,，（整合全球業(yè)務）這部分轉型已基本完成，未來通用最重要的市場會在北美,、中國和南美洲,，這些市場將會得到通用更多的關注和支持，無論是現有業(yè)務還是未來出行方面”,。

　　就在上個月,，通用汽車在紐約召開了投資者大會，對當前集團工作做了戰(zhàn)略解析,。毫無疑問的是,，中國是通用汽車最大的市場，也是最重要的市場之一,，對通用轉型長期發(fā)展有關鍵作用和發(fā)言權。依托通用的全球資源,，不斷提升通用在中國的發(fā)展能力,、了解更多國內消費者的真實需求，進而為中國市場制定專屬發(fā)展方案,，也是錢惠康的重要職責之一,。

　　錢惠康提到，當前受疫情因素的影響,，通用汽車的供應鏈和復工情況總體會有1-2個月的推遲,，相信這是“一個短暫的問題，對通用的總體影響不大”,。他還提到,，第一季度銷量肯定有挑戰(zhàn)，希望第二季度回轉,。通用會跟經銷商,、供應商伙伴共同扶持、同舟共濟,，盡可能減少對消費者影響,，目前80%經銷商已經正常營業(yè)，工廠逐漸復工,。通用汽車對在華業(yè)務的長期發(fā)展有信心,，認為中國市場具有強大內在動力和經濟長期發(fā)展活力，預計2020年，中國市場銷量表現最少跟去年持平,，并有望進一步提升,。

　　不過，繼2017年在華銷量刷新紀錄后,，2018年與2019年,，通用汽車及合資企業(yè)在華銷量均同比下滑。對此,，通用方面將原因歸于受到市場持續(xù)走弱,、消費信心下降等宏觀環(huán)境的影響，通用汽車CFO迪維婭·蘇雅德瓦拉也表示,，通用汽車對中國市場的長期前景依然持樂觀態(tài)度,，他們認為中國市場正日趨成熟，競爭的白熱化與銷量減緩都屬于正�,，F象,。

『通用汽車2019年凈利潤下滑』

　　為了積極應對凈利潤下滑、銷量波動等挑戰(zhàn),，除了要持續(xù)優(yōu)化產品組合,，還要深化轉型。瑪麗·博拉直言：“通用汽車正持續(xù)推進面向未來的轉型,，聚焦可持續(xù)性,，實現長期穩(wěn)健的業(yè)務發(fā)展，我們相信電氣化與自動化戰(zhàn)略不僅能改善環(huán)境,，也將為股東創(chuàng)造更多價值”,。而這與通用汽車堅持的“零事故、零排放,、零擁堵”的“三零”愿景直接契合,。

■BEV3平臺背后有很多故事

　　“其實通用汽車一直以來都希望話少說一點，事情多做一點,。就拿BEV3平臺來說,，其實我們很早就開始著手打造這一全新純電動平臺，但一直沒把故事說出來,，就是希望大家更多關注平臺和產品本身的技術性,，因為最終客戶對我們的評價還是要靠產品競爭力”。我們知道,，純電動是通用汽車堅信并堅持的方向,，而在提到通用汽車全新純電動平臺BEV3時，錢惠康也頗為自信：“這是通用為了新能源汽車專門打造的平臺,，無論是結構,、安全性還是技術水平,，都不是傳統(tǒng)平臺改造后可以相比的”。

　　全新BEV3平臺將于3月4日在美國發(fā)布,，到時也許會有更多關于平臺的細節(jié)和故事對外分享,。據悉這一全新電動車平臺將非常靈活，可以涵蓋通用旗下各個品牌的所有電動車產品：包括凱迪拉克旗下首款純電動SUV,、HUMMER EV純電動皮卡等,，別克也將有多款產品采用這一平臺。

　　據通用介紹,，除了技術水平,，BEV3在經濟性上、續(xù)航上都會有提升,，進一步實現產品電氣化下的成本管控,。這一點在通用電池業(yè)務上也可看到：2019年12月5日，通用宣布將攜手LG化學大規(guī)模生產電池單體,，應用于公司未來推出的電動車產品,，這直接反映出通用在電動化上的長遠布局：即不是單純購買方，而是合作制造方,。這一方面會加強通用對前沿技術的掌握,，另一方面也可有效控制成本，實現經濟性與技術性同步,。

　　而在中國市場,，通用曾計劃到2020年前在華推出10款新能源汽車，到2023年將這一數字再翻一倍,。錢惠康在溝通會上告訴汽車之家，2019年以來通用在華電動化步伐加快,，雪佛蘭,、別克和寶駿等品牌都已有具體動作，預計到2020年推出新能源汽車的數量會超過10款,。

■為底特律帶來硅谷思維

　　通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉與錢惠康都畢業(yè)于通用汽車學院（現改名為凱特林大學）,，不僅如此，他們還都曾到斯坦福大學深造,。相同的學習經歷也讓他們擁有相似的思維：不僅有傳統(tǒng)制造基礎,，更富有硅谷的創(chuàng)新精神。因此除了推進現有業(yè)務,，他們還時刻在考慮一件事：投資未來以獲取長遠并更具效益的發(fā)展,。

『瑪麗·博拉與錢惠康』

　　為了實現“零事故、零排放,、零擁堵”的“三零”愿景,，通用除了在電氣化持續(xù)投入,，還要在自動駕駛、智能網聯領域發(fā)力,，而這些都是通用投資未來出行的具體表現,。

　　2016年初收購硅谷的自動駕駛公司Cruise時，這家創(chuàng)業(yè)公司只有40人,，到現在這家公司已快速擴展到超過1500人規(guī)模,，除了硅谷總部，其在西雅圖也已成立辦公室,，并陸續(xù)收到了軟銀和本田的投資,。截止到2019年5月，Cruise估值已達到190億美元,。2020年1月,，通用汽車推出Cruise Origin自動駕駛車型，目前的發(fā)展重點則是無人駕駛技術大規(guī)模投入商業(yè)化應用,。

『Cruise Origin』

　　但與此同時,，創(chuàng)新也意味著持續(xù)投入并承擔是否能有所回報的風險，后者對于投資人來說至關重要,，因此轉型的力度和尺度是通用高層時刻面對的問題,。就像雖然新能源汽車趨勢一定會到來，但現階段傳統(tǒng)汽車仍是通用的主要收入來源,。錢惠康直言：“現有業(yè)務很重要,，因為是為我們賺錢的。但為了維持以后的優(yōu)勢,，轉型又是一定要發(fā)生和投入的,，這就要考慮如何平衡”。

　　為此,，通用一方面將現有業(yè)務集中并精益求精,，追求回報率和收益，發(fā)力北美,、中國,、南美等市場；另一方面,，對外來的投資注重平臺化和長久經濟性,，以期獲得事半功倍的回報。而這也是通用轉型改革的方向所在,。

　　全文總結：經歷過一系列“瘦身”后,，新能源、智能網聯,、無人駕駛將是通用的戰(zhàn)略重點,，作為通用最重要的市場之一,，中國跟通用的全球戰(zhàn)略是高度接軌的，從這一點來看,，通用在中國的布局將越來越多,。（文/汽車之家 才麗媛）

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