[汽車之家 新車首發(fā)]  雖然第90屆日內(nèi)瓦車展取消,，但邁凱倫還是選擇在3月3日這天采用網(wǎng)絡(luò)在線形式發(fā)布了旗下多款產(chǎn)品,，其中邁凱倫Elva(參數(shù)|詢價)也是首次迎來實車亮相,。

　　作為歸屬邁凱倫終極系列的產(chǎn)品，邁凱倫Elva旨在紀(jì)念由布魯斯·邁凱倫于20世紀(jì)60年代設(shè)計的著名邁凱倫M1A,、邁凱倫-Elva M1A（Mk I）,、M1B（Mk II）以及M1C（Mk III）車型。新車延續(xù)了邁凱倫家族的中后置布局和碳纖維單體結(jié)構(gòu)車身,，同時采用無風(fēng)擋玻璃和無車頂?shù)拈_放式座艙設(shè)計,，同時新車還保留了邁凱倫標(biāo)志性的蝴蝶門開啟設(shè)計。

　　盡管Elva沒有配備傳統(tǒng)意義上的前擋風(fēng)玻璃,，但其配備主動式空氣管理系統(tǒng)（AAMS）,，該系統(tǒng)可引導(dǎo)空氣流經(jīng)車頭，并以超高速度在前臉處引流而出,，而后穿過座艙上方,，形成“氣泡”分離區(qū)。該系統(tǒng)包括位于分流器上方的大中央進氣道,、前臉出氣口以及垂直升降的小碳纖維導(dǎo)流板,；系統(tǒng)啟動時，安裝于發(fā)動機蓋前緣的導(dǎo)流板上升150毫米進入自由氣流,，在通風(fēng)口形成低壓區(qū),。通過發(fā)動機蓋橫縱交錯的碳纖維葉片，引導(dǎo)排氣流經(jīng)130度的半徑范圍,；同時可實現(xiàn)座艙前部以及兩側(cè)的氣流分配，助力座艙內(nèi)的空氣管理,。

　　在城市道路行駛速度下,，當(dāng)進入機艙的氣流水平無需使用主動式空氣管理系統(tǒng)時，系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài),；而隨著車速提升,，主動式空氣管理系統(tǒng)將會自動運行并保持激活狀態(tài)，直至車速降低,，此時導(dǎo)流板收縮,。駕駛者也可通過按下按鈕手動停止該系統(tǒng)。駕駛者還可以選擇佩戴頭盔,，不過座艙上部的造型結(jié)構(gòu)完全可以為駕駛者和乘客提供保護,。

　　尾部設(shè)計上，Elva在保持家族化風(fēng)格的基礎(chǔ)上,，采用大量空氣動力學(xué)設(shè)計,，包括尾部邊緣配有大尺寸主動式后擾流板，其高度和角度可同時調(diào)整,，以優(yōu)化空氣平衡,。空氣制動器功能提升了車輛的高速制動能力，根據(jù)主動式空氣管理系統(tǒng)是否處于激活狀態(tài),，其操作范圍隨之變化,。后擴散器與主動式后擾流板協(xié)同工作。位于后軸的擴散器開始工作時會提升高度,，從而加速空氣從車下排出,，增強車輛下壓力。

　　與以往封閉式座艙的車型不同,，邁凱倫設(shè)計師提出了“模糊邊界”設(shè)計理念,，將外部環(huán)境與座艙氛圍無縫融合，使得開放式座艙與車體融為一體,。儀表顯示屏能跟隨方向盤轉(zhuǎn)動,，中控8英寸顯示屏也面向駕駛員一側(cè)，從而方便駕駛者更清楚地查看車輛相關(guān)數(shù)據(jù),。同時為減輕整體質(zhì)量,，車體內(nèi)的裝飾件大面積使用鏤空設(shè)計，整車沒有設(shè)計儲物空間,，僅座艙后部整流罩下可為客戶提供放置頭盔的空間,。

　　動力方面，Elva搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機,，最大功率815馬力,，峰值扭矩800牛·米,，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱,，0-100km/h加速用時不到3秒，0-200km/h加速用時僅6.7秒,。此外,，新車還配備有自適應(yīng)動態(tài)控制系統(tǒng)，幫助駕駛者依據(jù)個人駕馭風(fēng)格或行車環(huán)境,，通過舒適（Comfort）,、運動（Sport）和賽道（Track）三種駕駛模式調(diào)節(jié)操控和動力系統(tǒng)設(shè)置。（文/汽車之家 耿源）

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