[汽車之家 行業(yè)]  “當(dāng)前汽車硬件價值占比90%,，未來會逐漸下降到40%,，剩余的60%由軟件主導(dǎo),�,！边@是摩根士丹利對未來汽車行業(yè)的預(yù)測,。也就是說傳統(tǒng)汽車“三大件”的地位將會被軟件替代,，汽車進(jìn)入“軟件定義”的時代,。這種變化自然讓主機(jī)廠心里發(fā)慌，但也讓一些軟件供應(yīng)商欣喜若狂,，明明以前沒有多少交集的“路人”,，現(xiàn)在卻不得不“哥倆好”。軟件公司成為整車企業(yè)最重要的供應(yīng)商之一,。

　　就中國品牌車企而言,，廣汽在布局智能汽車生態(tài)方面也下了苦功夫。盡管華為,、科大訊飛,、國網(wǎng)電動、騰訊等企業(yè)都與廣汽簽訂了戰(zhàn)略合作,，但它的生態(tài)圈建設(shè)似乎還沒有停止的意思,。

　　3月4日，廣汽研究院與智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)供應(yīng)商中科創(chuàng)達(dá)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，成立廣汽研究院-中科創(chuàng)達(dá)智能汽車軟件技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新中心,。雙方將共同研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺，打造智慧互聯(lián)汽車生態(tài)圈,。

『廣汽研究院與中科創(chuàng)達(dá)簽署合作協(xié)議』

　　據(jù)了解,，廣汽研究院是廣汽集團(tuán)的研發(fā)體系樞紐,，掌握著電動化,、智能化、數(shù)字化、情感化等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù),。在智能網(wǎng)聯(lián)方面,，廣汽圍繞自主研發(fā)的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，打造自動駕駛,、智能網(wǎng)聯(lián),、云平臺、大數(shù)據(jù)平臺4大系統(tǒng),，構(gòu)建起智駕互聯(lián)汽車生態(tài)圈,。而中科創(chuàng)達(dá)掌握著智能汽車操作系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，擁有智能座艙,、安全駕駛,、AutoCDK智能視覺等解決方案，以及從芯片,、操作系統(tǒng)到云端生態(tài)的全棧技術(shù)能力,。

　　雙方將圍繞智能汽車操作系統(tǒng)展開創(chuàng)新技術(shù)研究，并在信息娛樂,、智能座艙,、智能交互和安全駕駛等領(lǐng)域進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)。此外,，雙方還將在研發(fā)能力建設(shè)等方面進(jìn)行深入合作,，共同研發(fā)新一代的智能汽車平臺。

『廣汽新能源Aion S(參數(shù)|詢價)』

　　中科創(chuàng)達(dá)方面介紹,，公司與廣汽研究院早已建立合作關(guān)系,。2016年，雙方還共同打造了網(wǎng)聯(lián)信息娛樂終端和生態(tài),，該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)OTA升級,、一體化車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等功能。目前,，廣汽傳祺GS4,、GS8以及廣汽新能源Aion S等車型均已搭載該系統(tǒng)。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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