[汽車(chē)之家 新能源] 每年的日內(nèi)瓦車(chē)展向來(lái)被人們稱作車(chē)市的風(fēng)向標(biāo),，2020年的車(chē)展卻因?yàn)槭艿叫鹿诜窝滓咔榈挠绊懚∠?，不過(guò)線下的發(fā)布會(huì)改為線上發(fā)布,，新車(chē)計(jì)劃,、戰(zhàn)略布局依舊繼續(xù)執(zhí)行,。今天我們就借由這段時(shí)間發(fā)布的新車(chē),，聊一聊歐洲車(chē)企的新能源戰(zhàn)略,，看看說(shuō)了多年的“狼來(lái)了”是否真有其事,？而對(duì)于等待多時(shí)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，這些歐洲大佬們的電動(dòng)車(chē)是否還值得繼續(xù)等待？
●寶馬：?jiǎn)?dòng)新能源之年
在這次2020日內(nèi)瓦車(chē)展期間,，寶馬最重磅的新車(chē)就是i4概念車(chē),，這款新車(chē)可以看作是寶馬純電動(dòng)中型車(chē)的雛形，也被看作是特斯拉Model 3最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。寶馬,、奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌在北美市場(chǎng)被特斯拉Model 3的銷(xiāo)量屠榜，一直也沒(méi)有能可以與之抗衡的純電動(dòng)車(chē)型,，所以人們對(duì)于寶馬i4(參數(shù)|詢價(jià))概念車(chē)的發(fā)布關(guān)注度還是非常高的,。
前段時(shí)間傳出寶馬不會(huì)研發(fā)專屬電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的消息，讓很多人震驚,，說(shuō)好的電氣化轉(zhuǎn)型呢,？也會(huì)有人質(zhì)疑寶馬的純電動(dòng)車(chē)型實(shí)力是否會(huì)有所減弱。而實(shí)際上寶馬在新能源技術(shù)上的累積已有很長(zhǎng)的時(shí)間了,，第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)是寶馬交出的答卷,。目前這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)模塊化，從電機(jī),、電池組、到充電機(jī)都可以適配不同平臺(tái)和車(chē)型,，同樣也可以形成類(lèi)似大眾MEB平臺(tái)的規(guī)?；?yīng)，有效降低成本,，提高生產(chǎn)效率,。寶馬還有一些殺手锏，比如純電動(dòng)車(chē)最重要的電機(jī),、電控和電池包的研發(fā)和生產(chǎn)寶馬都牢牢掌控在自己的手中,，成立電芯技術(shù)中心，增加電池包生產(chǎn)工廠等,，從這些角度來(lái)看寶馬的純電動(dòng)車(chē)實(shí)力不會(huì)弱,。
| 寶馬品牌2020-2021年新能源戰(zhàn)略計(jì)劃 | ||
| 車(chē)型計(jì)劃（部分） | 預(yù)計(jì)上市時(shí)間 | 未來(lái)目標(biāo) |
| 寶馬iX3 | 2020年下半年 |
2023年推出25款新能源產(chǎn)品,； 2021年底新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量達(dá)100萬(wàn)輛。 |
| 全新寶馬X5插電混動(dòng)版 | 2020年第一季度已上市 | |
| 新寶馬530Le續(xù)航升級(jí)版 | ||
| 寶馬i8極夜流星限量版 | ||
| 寶馬i3快充暢行版 | ||
| 寶馬i4 | 2021年 | |
| 寶馬i NEXT | ||
華晨寶馬沈陽(yáng)工廠作為寶馬iX3的生產(chǎn)基地,，也會(huì)讓寶馬在本地化上占得先機(jī),。除了這款全新的純電動(dòng)產(chǎn)品，2020年寶馬在國(guó)內(nèi)的新能源產(chǎn)品還將聚焦在現(xiàn)有產(chǎn)品的更新上,，包括全新寶馬X5 插電混動(dòng)版,、續(xù)航升級(jí)版的新寶馬530Le、寶馬i3快充暢行版等,，到2020年底,，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)有6款新能源車(chē)型。
雖然和一些車(chē)企相比,，寶馬加碼純電動(dòng)的步伐好像慢了一些,，不過(guò)從今年開(kāi)始，以寶馬iX3打頭,，一系列新能源的升級(jí)產(chǎn)品,，表明寶馬已經(jīng)吹起電氣化攻勢(shì)的號(hào)角，豪華新能源車(chē)型市場(chǎng)的廝殺也將開(kāi)啟,。
●大眾：MEB平臺(tái)效應(yīng)開(kāi)始發(fā)力
作為汽車(chē)行業(yè)當(dāng)中的領(lǐng)頭羊,，大眾旗下一直沒(méi)有能夠領(lǐng)銜的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，在電氣化浪潮下顯得有些“落后”,，而各國(guó)嚴(yán)格的尾氣排放政策讓其急需一款走量的純電動(dòng)產(chǎn)品,。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，人們也缺少一款價(jià)格平價(jià),、較長(zhǎng)續(xù)航里程,、較大空間的高品質(zhì)電動(dòng)車(chē)，所以2020年必將是大眾發(fā)力純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的一年,。今年大眾ID.3和ID.4將分別對(duì)緊湊型和緊湊型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)發(fā)起攻擊,，當(dāng)然這也是檢驗(yàn)大眾MEB專屬電動(dòng)車(chē)平臺(tái)產(chǎn)品的最佳時(shí)機(jī)。
| 大眾汽車(chē)品牌2020-2021年新能源戰(zhàn)略計(jì)劃 | ||
| 車(chē)型計(jì)劃（部分） | 預(yù)計(jì)上市時(shí)間 | 未來(lái)目標(biāo) |
| 大眾ID.3 | 2020年 |
至2024年,，大眾汽車(chē)品牌投資110億歐元,； 至2025年，大眾汽車(chē)品牌電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量達(dá)150萬(wàn)輛 |
| 大眾ID.4 | ||
| 全新高爾夫GTE | ||
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蔚攬GTE |
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途岳EV |
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探岳GTE |
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| 途銳PHEV | ||
在新能源戰(zhàn)略上,，大眾除了MEB平臺(tái)的純電動(dòng)產(chǎn)品,，同樣也會(huì)有不少由成熟車(chē)型衍生的新能源產(chǎn)品，比如純電動(dòng)版的途岳,、蔚攬插電混合動(dòng)力版,、途銳插電混合動(dòng)力版、探岳插電混合動(dòng)力版等都將于2020年上市。目前大眾汽車(chē)正陸續(xù)投入10億歐元,，用于工廠改造和產(chǎn)品研發(fā),，大眾規(guī)劃2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到150萬(wàn)輛。
●奔馳：發(fā)力PHEV車(chē)型
從這次發(fā)布的新能源新車(chē)也可以看出來(lái)奔馳未來(lái)的新能源戰(zhàn)略,，受制排放標(biāo)準(zhǔn)的控制,，奔馳急需要幾款走量的新能源車(chē)型，在成熟車(chē)型上引入插電混合動(dòng)力版的做法,，成本低效果好,。梅賽德斯-奔馳預(yù)計(jì)將旗下的EQ Power陣容（插電混合動(dòng)力車(chē)型）擴(kuò)充至20款，想購(gòu)買(mǎi)一款插電混合動(dòng)力車(chē)型的朋友們可以關(guān)注一下,，奔馳可能會(huì)在2020年上市多款新車(chē),。
| 奔馳品牌2020-2021年新能源戰(zhàn)略計(jì)劃 | ||
| 車(chē)型計(jì)劃（部分） | 預(yù)計(jì)上市時(shí)間 | 未來(lái)目標(biāo) |
| EQS | 2020年 |
至2022年前，總共推出的10款純電動(dòng)車(chē),； 到2030年,，電氣化乘用車(chē)將占該集團(tuán)乘用車(chē)總銷(xiāo)量的50%以上。 |
| smartEQ家族 | ||
| GLA250e | ||
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CLA250e |
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CLA250e獵裝版 |
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| EQB | 2021年 | |
| EQA | ||
雖然奔馳EQA,、EQB等純電動(dòng)車(chē)型已經(jīng)有不少測(cè)試諜照曝出,，不過(guò)奔馳似乎并不著急，今年會(huì)更加專注于插電式混動(dòng)和其他混合動(dòng)力車(chē)型的推進(jìn),，而不是大幅轉(zhuǎn)向生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型,，在奔馳看來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有成熟，預(yù)計(jì)總共推出的10款純電動(dòng)車(chē)大概率會(huì)在2021-2022年才逐漸面世,。此外,，奔馳預(yù)計(jì)到2030年電氣化乘用車(chē)將占該集團(tuán)乘用車(chē)總銷(xiāo)量的50%以上。
