[汽車之家 行業(yè)]  電動(dòng)汽車這一新品類自誕生起,，就是掌聲與爭(zhēng)議并存,。而2019年徒然增長(zhǎng)的自燃事件,，更是讓電動(dòng)車陷入了輿論的漩渦。特斯拉,、蔚來等熱點(diǎn)品牌車型的自燃事故,，也為輿論的發(fā)酵推波助瀾。據(jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù),，僅2019年5月起至8月中旬,，便監(jiān)控發(fā)現(xiàn)79起安全事故，涉及車輛96輛,，幾乎平均每1.5天就有一起電動(dòng)車自燃事故發(fā)生,。

　　多起令人驚心動(dòng)魄電動(dòng)車自燃事故，令消費(fèi)者對(duì)新能源車質(zhì)量和安全的關(guān)注快速攀升,。而自燃頻發(fā)及起火原因的不確定性則可能導(dǎo)致消費(fèi)者接受度的下降,。汽車作為交通工具，需要人來駕駛,，保證人身安全是根本,，人的訴求與期望當(dāng)然也更為重要。消費(fèi)者究竟如何看待電動(dòng)車安全性,？他們對(duì)于電動(dòng)車安全與充電安全有哪些期望,？本次報(bào)告基于1萬名用戶調(diào)研數(shù)據(jù)，幫助用戶傾吐安全心聲,，希望相關(guān)機(jī)構(gòu)及企業(yè)方能夠重視用戶需求,，降低用戶安全焦慮，讓用戶買車用車更放心,。

　　《2020電動(dòng)車充電安全報(bào)告》是汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)基于1萬名用戶調(diào)研,，推出的電動(dòng)車安全洞察報(bào)告，通過深入分析用戶需求和態(tài)度,，探索用戶對(duì)電動(dòng)車安全及充電安全保障和服務(wù)的期望,，幫助企業(yè)更好地了解消費(fèi)者對(duì)于安全保障及安全服務(wù)的需求，對(duì)服務(wù)的偏好,，從而有的放矢提高保障水平和提升服務(wù)能力,，有效降低用戶安全焦慮,。

一.用戶對(duì)電動(dòng)車安全的關(guān)注和態(tài)度

　　根據(jù)汽車之家論壇詞云數(shù)據(jù)，相比2018年同期,，2019年汽車之家網(wǎng)友在論壇內(nèi)對(duì)“自燃”等安全事故的提及數(shù)增長(zhǎng)了14倍,。盡管，電動(dòng)汽車起火概率要低于燃油車,，但因?yàn)椴糠质鹿试�因的不可追溯及電�?dòng)車自燃的危險(xiǎn)性更大,，人們自然對(duì)電動(dòng)車起火燃燒有更多的關(guān)注和焦慮。

■ 安全性成為僅次于續(xù)航里程的用戶高關(guān)注因素

　　自從電動(dòng)車自燃事件不斷映入人們的視野,，安全問題被推向風(fēng)口浪尖,。畢竟涉及到人身和財(cái)產(chǎn)安全，電動(dòng)車安全得到消費(fèi)者極大關(guān)注,。根據(jù)汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù),，用戶購(gòu)車關(guān)注因素中，在“續(xù)航里程”這一獲得最高關(guān)注的基礎(chǔ)考慮因素之后,，便是“安全性”,，近4成預(yù)購(gòu)用戶會(huì)將安全性作為重要購(gòu)車考慮因素，用戶對(duì)安全性的重視不言而喻,。過去,，對(duì)于電動(dòng)車的關(guān)注點(diǎn)更多聚焦于續(xù)航里程，而在自燃等安全事故頻發(fā)后,，人們對(duì)安全性也越來越重視,，甚至逐漸影響用戶的購(gòu)買決策。

■ 7成已購(gòu)用戶,、5成預(yù)購(gòu)用戶對(duì)電動(dòng)車安全事故關(guān)心程度高

　　電動(dòng)車自燃等安全事故更加觸目驚心,。相比汽油車來說，電動(dòng)車電池起火燃燒溫度高,、速度快,、撲救難度大，同時(shí)會(huì)釋放大量有毒氣體,，因此事故的觸目驚心更易引發(fā)廣泛關(guān)注,。汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)表明，超過7成的新能源車已購(gòu)用戶對(duì)于安全事故的關(guān)心程度（指非常關(guān)心+比較關(guān)心）較高,，擔(dān)憂自用車和自身出行的安全性,。

　　計(jì)劃購(gòu)買新能源車的用戶相對(duì)來說，對(duì)于安全事故的關(guān)心程度要輕一些,，有5成預(yù)購(gòu)用戶對(duì)于安全事故的關(guān)心程度（指非常關(guān)心+比較關(guān)心）較高,。預(yù)購(gòu)用戶還處于購(gòu)車計(jì)劃或購(gòu)車決策階段，當(dāng)下不涉及電動(dòng)車的直接使用,，因此對(duì)于安全事故的關(guān)系程度相對(duì)較輕,。整體來看,，用戶對(duì)于安全事故的關(guān)注度很高。

■ 用戶更關(guān)注安全事故發(fā)生的原因和解決方案

　　恐懼更多來自于未知,。在電動(dòng)車安全事故的相關(guān)信息中，用戶對(duì)事故發(fā)生的原因最為關(guān)注,。及時(shí)進(jìn)行信息披露和事故歸因分析才能消除用戶對(duì)于未知的憂慮,。目前燃油車的自燃事件能夠找到明確的原因，并且通過采取措施可以做到防患于未然,。但對(duì)于電動(dòng)車來說,，并不是每一次的自燃，我們都能找到準(zhǔn)確的原因,。而無法知曉確定原因,，自然也會(huì)容易引發(fā)用戶焦慮，同時(shí)也對(duì)對(duì)防患帶來阻礙,。

　　通過技術(shù)手段逐漸解決事故溯源問題并做好事前監(jiān)控,，是當(dāng)務(wù)之急。其次,，用戶同樣較為為關(guān)注的是事故發(fā)生后的解決方案,，廠商和經(jīng)銷商在事故發(fā)生后應(yīng)盡快地進(jìn)行調(diào)查與補(bǔ)救，貼合用戶需求解決問題,，盡可能降低因事故對(duì)用戶信心帶來的負(fù)面影響,。因此，如果能在事故發(fā)生后盡快的分析致因并妥善解決后續(xù)問題,，將有利于在一定程度上減少用戶對(duì)此產(chǎn)生的焦慮,。

■ 安全事故會(huì)對(duì)7成用戶購(gòu)車產(chǎn)生負(fù)面影響

　　汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)證明，安全事故有可能對(duì)用戶選購(gòu)電動(dòng)車產(chǎn)生較大的負(fù)面影響,。在得知電動(dòng)車安全事故/故障的消息后,，近7成用戶會(huì)更加慎重的去做出購(gòu)車決策，并可能降低購(gòu)買意愿,。僅有3成用戶完全不受安全事故影響,，會(huì)繼續(xù)購(gòu)買電動(dòng)車。不受影響的用戶,，主要基于嘗鮮及理性考慮事故概率出發(fā)而堅(jiān)持購(gòu)買,。盡管，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局研究認(rèn)為,，電動(dòng)汽車發(fā)生起火這類安全事故的概率要低于柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛,。我國(guó)消防應(yīng)急管理部門也表達(dá)了類似觀點(diǎn)。但源于對(duì)電動(dòng)車這一新品類的關(guān)注及對(duì)事故原因了解不深的恐懼,，人們顯然對(duì)新能源車起火有更多的焦慮,。畢竟,，安全重于泰山，生命高于一切,。

二.用戶對(duì)充電安全的認(rèn)知和期望

　　在業(yè)界,，如何在電池高能量密度和提高安全性之間取得平衡，一直是備受關(guān)心的話題和亟待解決的難題,。根據(jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,，2019年5月以來出現(xiàn)事故的車輛，以2018年生產(chǎn)的車為主,，這些車型搭載的電池能量密度相對(duì)更高,。根據(jù)新能源車安全事故分析，過度追求長(zhǎng)續(xù)航里程是現(xiàn)階段自燃現(xiàn)象頻發(fā)的原因之一,。更長(zhǎng)的里程就意味著搭載能量密度更高的電池,，或者裝載更大的電池包，而這可能更容易引發(fā)自燃,。在起火原因調(diào)查中,，電池問題為主要致因。而此外,，已經(jīng)發(fā)生的純電動(dòng)汽車自燃的事故中,，有一半以上的車型都是剛充完電不久，或者正在充電,。充電過程對(duì)于電動(dòng)車安全性的影響不可忽視,。

■ 用戶對(duì)于安全事故原因具備較高認(rèn)知

　　根據(jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，通過對(duì)新能源車安全事故進(jìn)行分析,，在已查明的著火原因中,，電池問題占比為58%，碰撞問題為19%,，浸水問題,、使用問題均為7%，其他零部件故障和外界原因均為3%,。電動(dòng)車的起火原因中,，電池問題占比是最高的，而根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù),，在這一點(diǎn)上,，用戶也具備較高認(rèn)知度。相對(duì)事故原因?qū)嶋H比例,，用戶對(duì)碰撞問題,、不可控的外部原因及零部件故障存在較高的憂慮。尤其是碰撞問題,，用戶尤其擔(dān)憂,。因?yàn)橥獠颗鲎�,，容易引發(fā)動(dòng)力電池組發(fā)生熱失控，從而發(fā)生起火燃燒,，而發(fā)生碰撞時(shí)車輛往往在行駛狀態(tài)中,，個(gè)人安全更易受到威脅。相比汽油車,，電動(dòng)車自燃時(shí)的危險(xiǎn)性更大,，且難以用常規(guī)手段撲滅，所以一旦車輛出現(xiàn)報(bào)警,、冒煙等現(xiàn)象，都應(yīng)該第一時(shí)間離開車內(nèi),，等待消防人員處理,。

■ 充電樁安全狀態(tài)未知、頻繁快充,、飛線充電等安全隱患較為突出

　　根據(jù)對(duì)用戶日常充電行為的調(diào)研,，3成用戶對(duì)充電樁是否存在安全隱患持有疑慮。用戶對(duì)于充電樁使用質(zhì)量的擔(dān)憂,，正是體現(xiàn)了當(dāng)前充電樁市場(chǎng)仍然存在的亂象,，如部分廠家生產(chǎn)的充電樁產(chǎn)品因質(zhì)量問題存在安全風(fēng)險(xiǎn)，充電樁日常維護(hù)不足,、缺乏養(yǎng)護(hù),，故障后維修困難等。面對(duì)此種情況,，一方面需要用戶在安裝充電樁時(shí)注意生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì),、技術(shù)實(shí)力及產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性，盡量選擇品牌可靠,、技術(shù)過硬的廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品,，同時(shí)在使用公共充電樁時(shí)，一定選擇正規(guī)的充電設(shè)施進(jìn)行充電,；另一方面,，充電樁運(yùn)營(yíng)商、充電樁企業(yè)應(yīng)落實(shí)日常維護(hù)責(zé)任,，消除安全隱患,。

　　此外，用戶也存在頻繁使用快充,、飛線充電,、定期檢查保養(yǎng)不足、過充過放等具有安全隱患的行為,。頻繁使用快充,，容易導(dǎo)致出現(xiàn)電池?zé)崾Э嘏R界點(diǎn)下降和電池容量衰減的問題,。而過充過放也容易誘發(fā)動(dòng)力電池的熱失控，加大自燃的風(fēng)險(xiǎn),。對(duì)于消費(fèi)者來說,，應(yīng)當(dāng)注意電動(dòng)車的科學(xué)使用，通過正規(guī)的充電設(shè)施進(jìn)行充電,，合理控制快慢充的比例,，多使用慢充方式充電，盡量減少快充,，避免過充過放,，并注意定期對(duì)電動(dòng)車電池組進(jìn)行保養(yǎng)，在4S店內(nèi)定期檢查動(dòng)力電池的健康狀態(tài),，做到防患于未然,。

■ 在產(chǎn)品層面，用戶最期待有效的電池狀態(tài)監(jiān)測(cè),、技術(shù)升級(jí)及安全預(yù)警服務(wù)

　　根據(jù)汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù),，從用戶對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品層面的安全保障和服務(wù)期待來看，4成用戶期待更全面,、更有效地監(jiān)測(cè)電池狀態(tài),。即通過升級(jí)電池管理系統(tǒng)，對(duì)電池的電壓,、電流以及部分電芯的溫度等進(jìn)行更全面,、更有效地監(jiān)測(cè)，確保電池組健康運(yùn)轉(zhuǎn),，更早地預(yù)警風(fēng)險(xiǎn),，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然,。其次,，電池技術(shù)升級(jí)同樣備受用戶期待，如通過電池正負(fù)極材料革新以及固態(tài)電解質(zhì)電池,、氫燃料電池的研發(fā),，以技術(shù)升級(jí)來提升電動(dòng)車安全性。此外,，通過對(duì)車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)及電池狀態(tài)的監(jiān)測(cè),，完善安全預(yù)警模型，實(shí)施更有效的事故預(yù)警,，也可以減少安全隱患,，降低用戶的安全焦慮。

■ 在充電設(shè)施層面，用戶最期待充電主動(dòng)安全防護(hù),、自動(dòng)安全報(bào)警及充電健康診斷服務(wù)

　　保障電動(dòng)車安全性,，不止在產(chǎn)品層面，可以通過有效監(jiān)測(cè),、技術(shù)升級(jí)及安全預(yù)警等對(duì)安全隱患進(jìn)行有效防控,。充電設(shè)施層面的主動(dòng)安全防護(hù)體系，包括充電設(shè)施自身安全防護(hù),、充電過程主動(dòng)安全防護(hù),、自動(dòng)安全報(bào)警防護(hù)等，也對(duì)安全保障具有重要作用,，它相當(dāng)于電動(dòng)車安全防護(hù)的第二層保障,。

　　根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，4成半用戶對(duì)充電過程中的主動(dòng)安全防護(hù)功能具備較高期待度,，此外充電異常下的自動(dòng)報(bào)警,、健康診斷及充電設(shè)施自身的安全防護(hù)，同樣也較受用戶關(guān)注和期待,。隨著電池能量密度的不斷提升，對(duì)電池的管理技術(shù),、充電技術(shù)的要求也越來越高,，只有在產(chǎn)品和設(shè)施層面不斷地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，加強(qiáng)安全防護(hù),，才能更大程度的保障電動(dòng)車安全,。

三.用戶對(duì)電動(dòng)車安全知識(shí)的獲知渠道與期待

　　內(nèi)燃機(jī)汽車從發(fā)明至今已有超過130年的歷史，它的安全性,、穩(wěn)定性,，也是在這個(gè)漫長(zhǎng)的過程中一步一步的發(fā)展起來的，而且至今依然在完善中,。對(duì)于已經(jīng)發(fā)展了百余年的內(nèi)燃機(jī)汽車來說,，電動(dòng)車還是一個(gè)新事物，純電驅(qū)動(dòng)的汽車大規(guī)模量產(chǎn)也就不過十余年時(shí)間,，在電動(dòng)車技術(shù)不斷地發(fā)展,、進(jìn)步，電動(dòng)車市場(chǎng)不斷滲透,、擴(kuò)大的同時(shí),，人們對(duì)于電動(dòng)車使用及安全的認(rèn)知也應(yīng)該隨之不斷成長(zhǎng)。只有用戶建立理性認(rèn)知,，才能更好的使用電動(dòng)車,，更客觀的看待安全事故及風(fēng)險(xiǎn)事件，既不過分恐慌，也不忽視大意,。

■ 5成用戶在購(gòu)車前后都關(guān)注充電安全知識(shí)

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，因?yàn)樯婕暗劫?gòu)買抉擇及購(gòu)車后的安全使用，近5成用戶在購(gòu)車前后都會(huì)始終關(guān)注充電安全知識(shí),，9成以上用戶都會(huì)在購(gòu)車的不同階段去根據(jù)需求了解電動(dòng)車相關(guān)知識(shí)和信息,，不管是企業(yè)還是媒體，都應(yīng)該在用戶購(gòu)車的不同階段,，幫助用戶更好的了解電動(dòng)車的合理使用方式與事故后的故障處理方法,，讓用戶買車、用車更安心,。

■ 用戶期待在專業(yè)媒體/社交平臺(tái),，以圖文或視頻的方式獲取更豐富的安全知識(shí)

　　根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)對(duì)用戶獲取電動(dòng)車充電安全知識(shí)的渠道進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn),，用戶最為期待的是專業(yè)媒體圖文或視頻報(bào)道及社交類App圖文與視頻信息等,，占比分別為41.3%和38.3%，專業(yè)媒體因其內(nèi)容更聚焦,、更具可靠性,，社交平臺(tái)因其內(nèi)容傳播更廣泛，而更受用戶青睞,。對(duì)于電動(dòng)車安全知識(shí)的傳播及普及來說,，可以注重在專業(yè)媒體及社交平臺(tái)上加大傳播力度，使得用戶更便利的獲取到相關(guān)信息,。

　　從用戶對(duì)于電動(dòng)車安全普及的內(nèi)容與形式的期待來看,，超過5成用戶期待更豐富的安全普及內(nèi)容，可見多維度安全信息對(duì)于用戶的重要性,。此外,，超過30%的用戶期望更具體驗(yàn)感的安全普及形式以及優(yōu)化安全普及活動(dòng)地址，如現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng),、店內(nèi)講解,、廠商參觀等形式。為用戶提供覆蓋購(gòu)車,、用車全階段,，涵蓋安全用車行為、日常安全維護(hù),、安全故障處理等多維信息的內(nèi)容,，有利于幫助用戶對(duì)電動(dòng)車的使用與安全建立更深的認(rèn)知，規(guī)范用車行為,，消除安全焦慮,。

全文總結(jié)

　　自燃事件引發(fā)了廣大消費(fèi)者的關(guān)注,，同時(shí)也令快步向前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)暴露了“安全漏洞”，包括電池產(chǎn)品的質(zhì)量驗(yàn)證有待嚴(yán)謹(jǐn),、電池管理系統(tǒng)有待升級(jí),、安全充電管理也有待規(guī)范和監(jiān)管。
　　目前已經(jīng)搭建的新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)體系架構(gòu),，可以通過車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)管,，及時(shí)準(zhǔn)確掌握車輛技術(shù)狀態(tài)；并建立預(yù)警模型,，監(jiān)控安全風(fēng)險(xiǎn),；同時(shí)促進(jìn)企業(yè)落實(shí)責(zé)任，實(shí)施安全預(yù)警,、事故報(bào)警和事故追溯,。這相當(dāng)于建立了新能源安全的第一道監(jiān)管防線。
　　除此之外,，各相關(guān)企業(yè)也需要在技術(shù)層面不斷升級(jí),，通過優(yōu)化或革新電池管理系統(tǒng)、充電管理系統(tǒng)及電池技術(shù),，來提升電動(dòng)車的安全性,。
　　作為消費(fèi)者，也需要養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣,，規(guī)范自身的充電行為,，定期進(jìn)行電池健康狀態(tài)的檢查并做好電池養(yǎng)護(hù)，充分了解用車常識(shí)及事故處理方式,，保障自身更安全的用車。
　　相對(duì)于百年內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展,，新能源技術(shù)的發(fā)展時(shí)間仍然很短,，行業(yè)仍在快速發(fā)展和成長(zhǎng)中，但需要在快速發(fā)展與安全性中找到更佳的平衡點(diǎn),，唯有如此,，新能源產(chǎn)業(yè)才能持續(xù)發(fā)展，致勝未來,。（文/汽車之家 王超）

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