[汽車之家 行業(yè)]  盡管全球汽車產(chǎn)業(yè)低迷，但寶馬依舊在加大研發(fā)投入,。寶馬集團近期公布2019年財務數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)新國際財務報告準則計算,，全年研發(fā)費用達59.52億歐元,。這意味著自2015年以來,，寶馬集團的年研發(fā)投入已連續(xù)五年超過50億歐元。另有數(shù)據(jù)顯示,，2019財年,，寶馬集團營收達到1042.1億歐元，同比增長了7.6%,；息稅前利潤達到74.11億歐元,，同比下降了17%。

　　寶馬方面稱,，持續(xù)的高額研發(fā)投入除了加速新車型尤其是新能源車型的推出,，加強全球生產(chǎn)網(wǎng)絡的現(xiàn)代化與靈活生產(chǎn)能力之外，投資重點還聚焦于電動出行,、自動化,、數(shù)字化等面向未來的創(chuàng)新領域。

　　電動化方面,，寶馬正在全面推動電動化戰(zhàn)略和產(chǎn)品線擴張,。目前寶馬在全球市場共提供12款新能源車型。到2021年底,，寶馬集團將提供五款純電動車型,；到2023年，寶馬集團新能源產(chǎn)品線計劃拓展至25款,，其中一半為純電動車型,。具體車型層面，除寶馬i3外,，MINI COOPER SE（MINI純電動）車型已于2019年底在英國牛津工廠投產(chǎn),；今年，寶馬iX3在中國沈陽投產(chǎn),；2021年,，寶馬iNEXT將在德國丁格芬工廠生產(chǎn)，寶馬i4在慕尼黑工廠生產(chǎn),。后三款車型將搭載第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動技術(shù),。

『電芯技術(shù)中心』

　　為推動新能源發(fā)展，2019年11月,，投資2億歐元的寶馬集團電芯技術(shù)中心正式投入使用,，推動寶馬集團在電芯技術(shù)方面的發(fā)展，并促進相關(guān)研究成果應用到生產(chǎn)過程中,。寶馬集團電芯技術(shù)中心的研究工作涵蓋整個電芯技術(shù)價值鏈,，包括前期研發(fā)、電芯結(jié)構(gòu)和設計，是否適合批量生產(chǎn),，以及電池回收,。

　　智能化方面，寶馬集團采用“以數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)”的策略,。自動駕駛高度依賴大量數(shù)據(jù),，自身也會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。在自動駕駛研發(fā)中心幾公里之外,，寶馬集團在2019年初建立高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺,，將通過自動駕駛測試車隊采集實際道路駕駛數(shù)據(jù)，根據(jù)有效數(shù)據(jù)進行模擬測試,，保證在自動駕駛研發(fā)中充分考慮實際駕駛的多樣性,。2019年7月，寶馬宣布與騰訊合作建立寶馬集團中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺,，助力寶馬根據(jù)中國實際需求研發(fā)出更加符合本土市場的自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品,。

　　此外，寶馬集團自動駕駛虛擬模擬實驗室已經(jīng)于2018年8月開始建設,，預計今年投入使用,，總投資1億歐元。虛擬模擬實驗室可以對同一種駕駛情景進行反復測試,，或測試現(xiàn)實中罕見或者危險系數(shù)較高的情景,。

『電磁兼容性實驗室』

　　數(shù)字化方面，寶馬集團擁有兩個電磁兼容性實驗室（EMC）吸收廳,，用于測試車輛中所有系統(tǒng)的電磁兼容性,。實驗室不僅提供可再生的實驗條件，還可模擬動態(tài)駕駛狀況,，從而可以基于現(xiàn)實行駛狀態(tài),，模擬不同電子系統(tǒng)和輔助功能之間潛在的交互影響。實驗室每年測試車輛約450臺,。

　　為保證上述規(guī)劃的實現(xiàn),，寶馬集團創(chuàng)建了全方位的研發(fā)網(wǎng)絡，隨時關(guān)注市場脈搏,。位于慕尼黑的寶馬集團研究與創(chuàng)新中心（德文Forschung und Innovation Zentrum,，縮寫FIZ）、自動駕駛研究中心以及電芯技術(shù)中心等,，均在未來出行研發(fā)工作中占據(jù)重要位置,。2017年，寶馬集團啟動了名為“FIZ Future”的擴張計劃,，第一階段投入4億歐元,，已經(jīng)于2019年完工,；接下來計劃到2050年，再為1.5萬人創(chuàng)造工作空間,，為未來研發(fā)工作提供支持,。

　　值得一提的是，中國作為寶馬集團推進未來出行的重要市場和創(chuàng)新中心,，將承擔更多的工作。目前,，寶馬集團已完成北京,、上海、沈陽三大研發(fā)中心的全新升級,，在中國構(gòu)建起德國之外最大研發(fā)網(wǎng)絡,，覆蓋新能源汽車、自動駕駛,、智能互聯(lián),、數(shù)字化服務及設計等前沿領域，旨在從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”,，研發(fā)符合本土市場的出行技術(shù)和產(chǎn)品,。（文/汽車之家 章漣漪）

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