[汽車之家 行業(yè)]  盡管全球汽車產(chǎn)業(yè)低迷,，但寶馬依舊在加大研發(fā)投入。寶馬集團(tuán)近期公布2019年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,，根據(jù)新國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則計(jì)算，全年研發(fā)費(fèi)用達(dá)59.52億歐元。這意味著自2015年以來(lái),，寶馬集團(tuán)的年研發(fā)投入已連續(xù)五年超過(guò)50億歐元。另有數(shù)據(jù)顯示,，2019財(cái)年,，寶馬集團(tuán)營(yíng)收達(dá)到1042.1億歐元，同比增長(zhǎng)了7.6%,；息稅前利潤(rùn)達(dá)到74.11億歐元,，同比下降了17%。

　　寶馬方面稱,，持續(xù)的高額研發(fā)投入除了加速新車型尤其是新能源車型的推出,，加強(qiáng)全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化與靈活生產(chǎn)能力之外，投資重點(diǎn)還聚焦于電動(dòng)出行,、自動(dòng)化,、數(shù)字化等面向未來(lái)的創(chuàng)新領(lǐng)域,。

　　電動(dòng)化方面，寶馬正在全面推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略和產(chǎn)品線擴(kuò)張,。目前寶馬在全球市場(chǎng)共提供12款新能源車型,。到2021年底，寶馬集團(tuán)將提供五款純電動(dòng)車型,；到2023年,，寶馬集團(tuán)新能源產(chǎn)品線計(jì)劃拓展至25款，其中一半為純電動(dòng)車型,。具體車型層面,，除寶馬i3外，MINI COOPER SE（MINI純電動(dòng)）車型已于2019年底在英國(guó)牛津工廠投產(chǎn),；今年,，寶馬iX3在中國(guó)沈陽(yáng)投產(chǎn)；2021年,，寶馬iNEXT將在德國(guó)丁格芬工廠生產(chǎn),，寶馬i4在慕尼黑工廠生產(chǎn)。后三款車型將搭載第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù),。

『電芯技術(shù)中心』

　　為推動(dòng)新能源發(fā)展,，2019年11月，投資2億歐元的寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心正式投入使用,，推動(dòng)寶馬集團(tuán)在電芯技術(shù)方面的發(fā)展,，并促進(jìn)相關(guān)研究成果應(yīng)用到生產(chǎn)過(guò)程中。寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心的研究工作涵蓋整個(gè)電芯技術(shù)價(jià)值鏈,，包括前期研發(fā),、電芯結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，是否適合批量生產(chǎn),，以及電池回收,。

　　智能化方面，寶馬集團(tuán)采用“以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)”的策略,。自動(dòng)駕駛高度依賴大量數(shù)據(jù),，自身也會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。在自動(dòng)駕駛研發(fā)中心幾公里之外,，寶馬集團(tuán)在2019年初建立高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)平臺(tái),，將通過(guò)自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)采集實(shí)際道路駕駛數(shù)據(jù)，根據(jù)有效數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬測(cè)試,，保證在自動(dòng)駕駛研發(fā)中充分考慮實(shí)際駕駛的多樣性。2019年7月,，寶馬宣布與騰訊合作建立寶馬集團(tuán)中國(guó)高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)平臺(tái),，助力寶馬根據(jù)中國(guó)實(shí)際需求研發(fā)出更加符合本土市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品,。

　　此外，寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛虛擬模擬實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)于2018年8月開(kāi)始建設(shè),，預(yù)計(jì)今年投入使用,，總投資1億歐元。虛擬模擬實(shí)驗(yàn)室可以對(duì)同一種駕駛情景進(jìn)行反復(fù)測(cè)試,，或測(cè)試現(xiàn)實(shí)中罕見(jiàn)或者危險(xiǎn)系數(shù)較高的情景,。

『電磁兼容性實(shí)驗(yàn)室』

　　數(shù)字化方面，寶馬集團(tuán)擁有兩個(gè)電磁兼容性實(shí)驗(yàn)室（EMC）吸收廳,，用于測(cè)試車輛中所有系統(tǒng)的電磁兼容性,。實(shí)驗(yàn)室不僅提供可再生的實(shí)驗(yàn)條件，還可模擬動(dòng)態(tài)駕駛狀況,，從而可以基于現(xiàn)實(shí)行駛狀態(tài),，模擬不同電子系統(tǒng)和輔助功能之間潛在的交互影響。實(shí)驗(yàn)室每年測(cè)試車輛約450臺(tái),。

　　為保證上述規(guī)劃的實(shí)現(xiàn),，寶馬集團(tuán)創(chuàng)建了全方位的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)關(guān)注市場(chǎng)脈搏,。位于慕尼黑的寶馬集團(tuán)研究與創(chuàng)新中心（德文Forschung und Innovation Zentrum,，縮寫(xiě)FIZ）、自動(dòng)駕駛研究中心以及電芯技術(shù)中心等,，均在未來(lái)出行研發(fā)工作中占據(jù)重要位置,。2017年，寶馬集團(tuán)啟動(dòng)了名為“FIZ Future”的擴(kuò)張計(jì)劃,，第一階段投入4億歐元,，已經(jīng)于2019年完工；接下來(lái)計(jì)劃到2050年,，再為1.5萬(wàn)人創(chuàng)造工作空間,，為未來(lái)研發(fā)工作提供支持。

　　值得一提的是,，中國(guó)作為寶馬集團(tuán)推進(jìn)未來(lái)出行的重要市場(chǎng)和創(chuàng)新中心,，將承擔(dān)更多的工作。目前,，寶馬集團(tuán)已完成北京,、上海、沈陽(yáng)三大研發(fā)中心的全新升級(jí),，在中國(guó)構(gòu)建起德國(guó)之外最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò),，覆蓋新能源汽車、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián),、數(shù)字化服務(wù)及設(shè)計(jì)等前沿領(lǐng)域,，旨在從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”，研發(fā)符合本土市場(chǎng)的出行技術(shù)和產(chǎn)品,。（文/汽車之家 章漣漪）

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