[汽車之家 行業(yè)]  越是在動(dòng)蕩時(shí)期的投入,，越能看出企業(yè)的定力。3月18日,，寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)如期而至,，在這場(chǎng)近1個(gè)半小時(shí)的會(huì)議里信息量巨大。面對(duì)種種困境和挑戰(zhàn),，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策連提了六個(gè)“如何做”的答案,，其中，新技術(shù)依然被寶馬視為未來出行的核心競(jìng)爭(zhēng)要素,。在過去一年,，寶馬所有的工廠都進(jìn)行了數(shù)字化和電氣化提升，新的智能車身架構(gòu)將在2021年啟動(dòng),。2025年之前,，寶馬將累計(jì)投入超過300億歐元用于研發(fā),。

60s速覽寶馬集團(tuán)回應(yīng)挑戰(zhàn)的核心信息：
●有何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：產(chǎn)品銷量實(shí)現(xiàn)“九連增”，有1400萬輛配備互聯(lián)駕駛的汽車在路上行駛,，L2級(jí)輔助駕駛技術(shù)讓事故減少35%,，關(guān)注為客戶帶來切實(shí)的利益。
●如何滿足碳減排目標(biāo)：大力推動(dòng)推動(dòng)電氣化戰(zhàn)略,，2019年銷售近14.6萬輛新能源車型,，累計(jì)銷量達(dá)50萬輛，2021年還將翻一倍,。
●如何管理不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：通過模塊化,、可拓展以及智能的車型平臺(tái)，可以生產(chǎn)各種類型的車輛,，不特意區(qū)分電氣和燃油車型,。
●如何吸引人才：?jiǎn)T工規(guī)模穩(wěn)定，通過培訓(xùn)讓員工能夠適應(yīng)電動(dòng)車,、IT,、軟件方面的工作。
●如何保持長(zhǎng)期的利潤(rùn)：2017年推出了Performance>NEXT計(jì)劃,，2022年之前將為集團(tuán)至少節(jié)約120億歐元,。精簡(jiǎn)動(dòng)力傳動(dòng)產(chǎn)品方案，提升整個(gè)業(yè)務(wù)流程的效率,。
●如何維持全球平衡,、保持高效率的運(yùn)營(yíng)：寶馬在15個(gè)國(guó)家擁有31個(gè)工廠，貼近客戶,，保持靈活,，更快響應(yīng)客戶的需求，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的潛能,。

“順利實(shí)現(xiàn)目標(biāo)”的2019年

　　從財(cái)報(bào)來看,，2019年的銷量和總收入都創(chuàng)下了歷史新高，寶馬終于可以舒一口氣：盡管開年被潛在巨額罰款,、價(jià)格戰(zhàn)日趨激烈等因素“拖了后腿”，一季度利潤(rùn)暴跌78%,。但百年車企的韌性不折,，憑借利潤(rùn)更高的車型銷量占比攀升，下半年集團(tuán)稅前利潤(rùn)回到增長(zhǎng)正軌,，尤其第四季度的盈利能力明顯上揚(yáng),，逐步抹平了財(cái)務(wù)壓力。

　　仔細(xì)對(duì)比近幾年的財(cái)報(bào)會(huì)發(fā)現(xiàn),，警鐘早已敲響,，寶馬此前連續(xù)8年業(yè)績(jī)上漲的勢(shì)頭在2018年碰壁,，當(dāng)年總收入同比微降0.8%，息稅前利潤(rùn)下滑8.1%,。2019年的總收入上漲了一些,，但不那么賺錢了，息稅前利潤(rùn)下滑幅度擴(kuò)大到了17%,。事實(shí)上,，整個(gè)汽車行業(yè)盈利都越來越難了，相對(duì)而言,，寶馬這份成績(jī)單其實(shí)可圈可點(diǎn),。就拿老對(duì)手戴姆勒來說，2019年?duì)I收高達(dá)1727億歐元,，息稅前利潤(rùn)卻蒸發(fā)了大半僅有43億歐元,。

　　更多顯性的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)我們?cè)谥�前新聞中已�?jīng)報(bào)道過（點(diǎn)擊查看詳情），值得深挖的是,，寶馬作為跨國(guó)車企巨頭,，如何對(duì)抗市場(chǎng)逆流？以及這種穩(wěn)健回升的勢(shì)頭能否持續(xù),？以貢獻(xiàn)占比最大的中國(guó)市場(chǎng)為樣本,，寶馬最突出的殺手锏可歸納為兩個(gè)方面。

　　第一是“史上最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢(shì)”,，2019年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)推出了25款全新和改款車型,，比2018年16款產(chǎn)品的投放力度又高出一個(gè)層級(jí)。整個(gè)產(chǎn)品陣線突出年輕化,，并且針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求進(jìn)行了深度設(shè)計(jì),。除了新品多，寶馬還要更豪,，大力擴(kuò)充“金字塔”頂端大型豪華車陣營(yíng),。這些產(chǎn)品銷量的逐步攀升，給集團(tuán)總收入及利潤(rùn)帶來明顯拉升作用,，并且能夠進(jìn)一步拔高品牌力,。

　　2020年又雙叒叕是寶馬的產(chǎn)品大年，寶馬將向中國(guó)市場(chǎng)推出17款新產(chǎn)品,，并給2020年增加了兩個(gè)新定義——“新能源車之年”和 “品牌之年”,，分別對(duì)應(yīng)了電氣化車型的更新升級(jí)和“M”招牌（極致駕趣、高度個(gè)性）的產(chǎn)品屬性強(qiáng)化,。

『寶馬iX3(參數(shù)|詢價(jià))將于2020年國(guó)產(chǎn)』

　　第二大利器是不斷升級(jí)的“本土化”,，過去一年，華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地進(jìn)行了全面技術(shù)升級(jí)和擴(kuò)建,，建成全球首個(gè)應(yīng)用5G技術(shù)的汽車生產(chǎn)基地,；寶馬集團(tuán)和長(zhǎng)城合作的光束汽車項(xiàng)目在江蘇張家港啟動(dòng),；培育了大量本土人才、注重經(jīng)銷商關(guān)系等等,。2020年,，寶馬還將進(jìn)一步擴(kuò)大在華投資。

　　寶馬曾有一句口號(hào)非常出名：“在中國(guó),，為中國(guó)”,，現(xiàn)在這句話多了三個(gè)字——“在中國(guó)、為中國(guó),、為世界”,，因?yàn)槲磥韺汃R將與合作伙伴共同出口純電動(dòng)國(guó)產(chǎn)iX3及國(guó)產(chǎn)MINI，從“中國(guó)制造”跨域到“中國(guó)創(chuàng)造”,。這樣的眼光和策略,，確實(shí)非常拉好感，也顯現(xiàn)出了成效：寶馬集團(tuán)2019在中國(guó)市場(chǎng)拿下72.47萬輛的銷量成績(jī)單,，同比增長(zhǎng)14%,，如愿登上中國(guó)豪華車制造商榜首。而中國(guó)也連續(xù)8年成為寶馬集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng),，占其全球總銷量的28.71%,。

　　在歐洲、美國(guó)等其他主力市場(chǎng),，寶馬也實(shí)現(xiàn)了基本持平和小幅增長(zhǎng),。全球車市的天花板沒有打破之前，每一分據(jù)守和增長(zhǎng)都不易,。但寶馬依然有積極的判斷,，接近2030年之前全球高檔豪華車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)持續(xù)的增長(zhǎng)，Performance> NEXT計(jì)劃,、三步走,、A.C.E.S、“2+4”中國(guó)戰(zhàn)略…各種戰(zhàn)略之下,，寶馬的算盤一直都謀劃著長(zhǎng)遠(yuǎn)賬,。

風(fēng)云莫測(cè)的2020

　　寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在回顧過去一年的業(yè)績(jī)時(shí)，將2019年描述為“極具挑戰(zhàn)性”的一年,。對(duì)于2020年,，恐怕不只是“挑戰(zhàn)”這么中性的詞可以概括。由于新冠肺炎疫情的肆虐,，寶馬接連關(guān)閉了疫情嚴(yán)重國(guó)家境內(nèi)的工廠。在這樣艱難的環(huán)境下,，2020年的業(yè)務(wù)前景充滿了不確定性,，全球汽車市場(chǎng)的交付量都將會(huì)下滑,。即使是根系龐大的寶馬，也必須把現(xiàn)金流和利潤(rùn)率作為重頭戲,，并找到銷售重點(diǎn),。陣痛過后，業(yè)務(wù)還是要繼續(xù)推進(jìn),，寶馬首當(dāng)其沖的就是電動(dòng)化進(jìn)程和降本增效舉措,。

　　2014年問世的寶馬i系列曾經(jīng)驚艷了眾人，但隨后幾年的新能源銷量中寶馬并沒有搶跑,，領(lǐng)頭的反而是新貴特斯拉,。寶馬保持著不疾不徐的速度，五年時(shí)間共推出12款新能源車型,，有超過50萬輛新能源車行駛在路上,。

　　如今這個(gè)節(jié)奏將要明顯加速，寶馬計(jì)劃兩年內(nèi)再新增50萬輛銷量,，并且在2023年前實(shí)現(xiàn)25款新能源車型的布局（超過一半將是純電動(dòng)車）,，比原計(jì)劃提前兩年實(shí)現(xiàn)。到2025年,，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)電動(dòng)車銷量將保持較高增長(zhǎng)速度,，平均每年增長(zhǎng)30%左右。

『寶馬i4將于2021年量產(chǎn)』

　　再對(duì)比大眾和戴姆勒的電動(dòng)化戰(zhàn)略,，其實(shí)殊途同歸：推出N款新能源產(chǎn)品,，在2030年之前將新能源銷量占比提升到一半。歐洲汽車制造商們?cè)谶^去幾年中一直在積極推進(jìn)新能源汽車的技術(shù)研發(fā),，嚴(yán)格按照法案要求的時(shí)間表準(zhǔn)備“彈藥“,，2020年將是一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。除了擁護(hù)“巴黎協(xié)定”外,，更加實(shí)際的意義是為了集團(tuán)今后長(zhǎng)遠(yuǎn)的生存目標(biāo)考慮,。

　　寶馬還提出了一個(gè)產(chǎn)品理念叫“選擇的權(quán)利”，將為所有產(chǎn)品系列提供至少一款電動(dòng)化產(chǎn)品,，讓消費(fèi)者自由選擇不同動(dòng)力系統(tǒng)的車型,。通過模塊化、可拓展以及智能的車型平臺(tái),，能夠根據(jù)需求快速靈活地調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模,。目前寶馬有11個(gè)工廠有靈活的生產(chǎn)線，無論使用怎樣的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，都要保障正宗的寶馬和MINI“范兒”,。

　　不同于其他車企的大幅裁員節(jié)流方案，寶馬的調(diào)整偏向于重新分配內(nèi)部資源，為發(fā)展電動(dòng)車注入更多力量,，就要砍掉一些傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品,。自2021年起，寶馬將致力于創(chuàng)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu),，半數(shù)以上的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品將被公司剔除,，車型的研發(fā)時(shí)間將因此縮短近三分之一，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的目標(biāo),。通過精簡(jiǎn)動(dòng)力傳動(dòng)產(chǎn)品方案,，提升整個(gè)業(yè)務(wù)流程的效率。寶馬期望截至2022年底,，公司成本節(jié)約累計(jì)金額能夠達(dá)到120億歐元,。

　　員工規(guī)模雖然平穩(wěn)，但更要加以善用,。2019年寶馬花費(fèi)3.7億歐元在培訓(xùn)和員工職業(yè)發(fā)展,，相當(dāng)于一個(gè)頂級(jí)的足球俱樂部。目前,，有大約三分之一的員工,，近4.6萬人在經(jīng)過培訓(xùn)后，可以從事電動(dòng)車方面的工作,。還有其他的培訓(xùn)方向還包括IT和軟件,，約7200名員工集中這些領(lǐng)域工作。在德國(guó),，寶馬可以說是IT行業(yè)最大的用工單位之一,，現(xiàn)有約5300名員工接受了數(shù)據(jù)分析方面的培訓(xùn)。

『現(xiàn)款 寶馬7系』

　　“客戶的需求日漸多元化,，千人一面的車已經(jīng)成為歷史”,，齊普策給未來的產(chǎn)品趨勢(shì)下了定義，不同的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)并存,，因此不會(huì)人為地把行業(yè)劃分為電動(dòng)車,、內(nèi)燃機(jī)車兩種不同的部分，如果想要成為面向全球的汽車企業(yè)就要有這樣的靈活能力,。例如下一代7系將提供4種驅(qū)動(dòng)形式,，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī),、插電式混合動(dòng)力,，并將首次提供純電動(dòng)車型，全部基于同一個(gè)車型平臺(tái),。共線生產(chǎn),，使用同樣的沖壓,、噴涂和不同的組裝車間。

　　無論一家公司如何表述他們的策略,，財(cái)報(bào)中的成本投入最能夠證明一切,。寶馬集團(tuán)年研發(fā)投入已連續(xù)五年超過50億歐元，把新技術(shù)作為未來出行的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。2025年之前，寶馬將累計(jì)投入超過300億歐元用于研發(fā),。從產(chǎn)品開發(fā)和制造流程,，到新能源驅(qū)動(dòng)形式、創(chuàng)新材料,、未來移動(dòng)出行概念,、電動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛等全面發(fā)展，為集團(tuán)所有品牌和車型提供有力的技術(shù)支持,。

　　渡過七十年代石油危機(jī),、2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)等多個(gè)難關(guān)的寶馬，曾多次證明自己擁有應(yīng)對(duì)巨大挑戰(zhàn)的能力,。眼下,，那些難以想象的驚濤駭浪，所謂百年未有的大變局,，都在迎面撲來,。從2019年的財(cái)報(bào)和2020年舉措來看，寶馬集團(tuán)展現(xiàn)了處于變革轉(zhuǎn)型期的務(wù)實(shí)與有效,，以及兼顧短線與長(zhǎng)線的發(fā)展之策,。希望通過技術(shù)驅(qū)動(dòng)，以更全更豪的產(chǎn)品陣容和更高的效率,，來與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一較高下,。汽車行業(yè)已經(jīng)不再有舒適區(qū)，唯有尋找新的前進(jìn)方式,，才能守住陣地,。（文/汽車之家 杜俊儀）

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