[汽車(chē)之家 新能源]　　超級(jí)播報(bào)，每周有料,。2020年第一個(gè)季度就快要過(guò)去了,，氣溫變化從冬天直接跳過(guò)了春天，有些人在家憋了太久,，一出門(mén)發(fā)現(xiàn)氣溫已經(jīng)快30°C了,，但令人焦慮的是，北方很多地區(qū)室內(nèi)還沒(méi)有停止供暖,。本周,，《2019年全球氣候狀況聲明》發(fā)布，2019年是全球有氣溫記錄以來(lái)第二熱的年份,，聯(lián)合國(guó)甚至強(qiáng)調(diào),，2020年將是人類(lèi)應(yīng)對(duì)氣候變化最為關(guān)鍵的一年。

　　我們?cè)诒局芤埠Y選出了兩個(gè)有意思的話(huà)題,，一個(gè)是大眾和寶馬集團(tuán)分別發(fā)布財(cái)報(bào),，回顧過(guò)去的同時(shí),，也對(duì)未來(lái)低碳排放的新能源產(chǎn)品提出了新的想法。除此之外,，吉利在近期開(kāi)始布局近地軌道衛(wèi)星引起關(guān)注,，到底是“不務(wù)正業(yè)”還是“另有企圖”？本周《超級(jí)播報(bào)》,，咱們一起來(lái)聊聊,。

　　近期，臺(tái)州吉利衛(wèi)星項(xiàng)目正式啟動(dòng),。在啟動(dòng)會(huì)上吉利集團(tuán)表示,，在2018年戰(zhàn)略投資了航天科技公司時(shí)空道宇。目前,，由時(shí)空道宇自主設(shè)計(jì)完成的首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星目前已通過(guò)各項(xiàng)鑒定試驗(yàn)與測(cè)試,，預(yù)計(jì)將于2020年內(nèi)完成發(fā)射。這條新聞讓很多車(chē)迷朋友感到困惑,，到底是吉利“不務(wù)正業(yè)”涉足新領(lǐng)域,，還是衛(wèi)星技術(shù)與汽車(chē)發(fā)展有什么關(guān)聯(lián)呢？所以本周我們第一個(gè)話(huà)題就來(lái)聊聊,，近地衛(wèi)星信息系統(tǒng)與汽車(chē)之間的關(guān)系,。

　　北京時(shí)間3月9日，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭,，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第54顆導(dǎo)航衛(wèi)星,。這使北斗三號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)只差最后一步，最后一顆衛(wèi)星將于今年5月發(fā)射,。

　　衛(wèi)星組網(wǎng),，在多年之前全球理論上擁有一套系統(tǒng)即可，此前美國(guó)已經(jīng)成功搭建了GPS網(wǎng)絡(luò)并服務(wù)于全球,。但在全球物聯(lián)網(wǎng),、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及其它相關(guān)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速成長(zhǎng)的當(dāng)前，由美國(guó)控制的衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)服務(wù)覆蓋其中必然會(huì)有利益分割（資源搶占）,，尤其眼下對(duì)于5G大規(guī)模應(yīng)用已經(jīng)迫在眉睫,，這也讓中國(guó)擁有自己的衛(wèi)星組網(wǎng)（衛(wèi)星鏈）變得尤為關(guān)鍵，而北斗系統(tǒng)就是當(dāng)下的戰(zhàn)略核心之一,。

　　近幾年美國(guó)也在加大推進(jìn)近地衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)鏈的布局,，尤其是培養(yǎng)民營(yíng)企業(yè)的加入，目的就是為了實(shí)現(xiàn)地球低軌道上的衛(wèi)星鏈覆蓋,，從而提供5G或未來(lái)更高級(jí)別的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)覆蓋,。通過(guò)衛(wèi)星上網(wǎng)并不是新鮮事，傳統(tǒng)衛(wèi)星公司已經(jīng)通過(guò)這一方法,，來(lái)使那些沒(méi)有光纖連接的偏遠(yuǎn)地區(qū)聯(lián)網(wǎng),，但因?yàn)橘M(fèi)用昂貴,，更針對(duì)企業(yè)客戶(hù)。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克的另外一家公司SpaceX,，目前是全球最大的民營(yíng)火箭發(fā)射和衛(wèi)星公司,，針對(duì)近地軌道衛(wèi)星系統(tǒng)的搭建，這家公司將在今年密集發(fā)射低軌衛(wèi)星（Starlink）,，并最終完成星鏈系統(tǒng)的搭建,，目前其已開(kāi)始為北美地區(qū)提供高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，如果星鏈計(jì)劃成功,，這將給全球互聯(lián)網(wǎng)格局帶來(lái)變化,，當(dāng)然其中的商業(yè)化價(jià)值不言而喻。

　　傳統(tǒng)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)非常昂貴,，并且延遲很長(zhǎng),。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)衛(wèi)星離地球很遠(yuǎn)，他們處于地球的靜止軌道上運(yùn)行（36000公里）,，太遠(yuǎn)的距離增加了網(wǎng)絡(luò)的總延遲,。而近地軌道衛(wèi)星，即地球表面以上的180-2000公里,，近地衛(wèi)星通信將減少傳輸延遲,，所以速度比傳統(tǒng)衛(wèi)星快20倍,。速度的提升,，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的傳輸以及云存儲(chǔ)都將起到巨大的幫助，其中車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是重要的應(yīng)用環(huán)節(jié)之一,。

　　近地軌道資源有限,，說(shuō)白了就是避免太多的衛(wèi)星“互相打架”，因此搶占近地軌道資源成為了技術(shù)迭代之外另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),。SpaceX目前已經(jīng)在1.2萬(wàn)顆低軌衛(wèi)星的基礎(chǔ)上,，又申請(qǐng)了3萬(wàn)顆，總共規(guī)劃數(shù)量變成了4.2萬(wàn)顆,。加上OneWeb和亞馬遜申請(qǐng)的4000多顆,，總數(shù)目卡在5萬(wàn)顆。這意味著留給后發(fā)國(guó)家的空間越來(lái)越狹小,，軌道資源將成為一個(gè)重要門(mén)檻,。 

　　民營(yíng)企業(yè)當(dāng)前在全球扮演者重要角色，在低成本運(yùn)營(yíng),、技術(shù)創(chuàng)新以及商業(yè)化方面,，SpaceX已經(jīng)是典型的案例。因此中國(guó)在加大推動(dòng)民營(yíng)商業(yè)衛(wèi)星企業(yè)變得關(guān)鍵,，吉利衛(wèi)星項(xiàng)目我們可以看成是中國(guó)推進(jìn)民營(yíng)商業(yè)化衛(wèi)星的一步,。

　　搭建衛(wèi)星鏈,，對(duì)于推進(jìn)目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展同樣十分關(guān)鍵，這也是吉利在該領(lǐng)域投資的另外一個(gè)誘因,。低軌衛(wèi)星在通信方面的優(yōu)勢(shì),，能夠有效提高導(dǎo)航精度。吉利官方也表示,，通過(guò)布局低軌衛(wèi)星,，未來(lái)能夠?yàn)楦呒?jí)別智能駕駛提供系統(tǒng)化定位服務(wù)，從而在智能駕駛領(lǐng)域構(gòu)筑起優(yōu)勢(shì),。

　　目前全球車(chē)企在衛(wèi)星技術(shù)方面也有不同程度的投入,，例如豐田和寶馬雖然沒(méi)有涉足衛(wèi)星具體業(yè)務(wù)，但在車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能上已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用衛(wèi)星帶來(lái)的技術(shù)成果,。豐田在自動(dòng)駕駛的道路基礎(chǔ)設(shè)施地圖繪制上即將取得突破,，目前該品牌的自動(dòng)駕駛軟件開(kāi)發(fā)公司TRI-AD在從商業(yè)衛(wèi)星制作高清地圖后已成功完成了概念驗(yàn)證。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)

　　21世紀(jì)什么最關(guān)鍵,，除了人才,，那是互聯(lián)網(wǎng)了。當(dāng)技術(shù)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的帶寬,、覆蓋度以及精準(zhǔn)度要求越來(lái)越高時(shí),，探索更高級(jí)的技術(shù)手段成為了必然。幾年前,，很多人不理解SpaceX這家公司在衛(wèi)星以及火箭上的重金投入,，時(shí)至今日，5G服務(wù)以及自動(dòng)駕駛已在眼前,，不難讓人后知后覺(jué)在低軌衛(wèi)星通信上投入的意義,。因此，中國(guó)在衛(wèi)星鏈的覆蓋上顯然是當(dāng)務(wù)之急,，尤其民營(yíng)企業(yè)的投入會(huì)加快進(jìn)步,，當(dāng)然，何時(shí)能開(kāi)花結(jié)果可能是我們普通人更加關(guān)心的,。而今年,，至少我們應(yīng)該一起關(guān)注吉利的這兩顆衛(wèi)星能否順利上天。

細(xì)品各企業(yè)財(cái)報(bào)：發(fā)力新能源,，但能不能成還得看中國(guó)

　　上周,，大眾集團(tuán)發(fā)布會(huì)以及寶馬集團(tuán)發(fā)布會(huì)如約舉行，信息量龐大但結(jié)論清晰：我們要開(kāi)始大干新能源了,，還能不能持續(xù)賺錢(qián),，就看大家買(mǎi)不買(mǎi)賬了。

　　其實(shí)我們一直想去深聊這個(gè)話(huà)題，那就是在新能源時(shí)代,，我們是否還會(huì)繼續(xù)信任傳統(tǒng)豪華品牌的價(jià)值,。尤其對(duì)于歐系品牌而言，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)它們的認(rèn)可度,，幾乎決定了未來(lái)品牌的“生與死”,。

寶馬：2020新能源之年，燃油車(chē)的最后狂歡

　　寄托于全新寶馬3系以及幾款旗艦級(jí)燃油車(chē)新品（X7以及8系）,，寶馬集團(tuán)在2019年的銷(xiāo)量和收入創(chuàng)下新高,。2019年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)推出了25款全新和改款車(chē)型，而2020年,，在華推出的新產(chǎn)品數(shù)量將下降至17款,，且其中新能源產(chǎn)品將是今年的重點(diǎn)。在燃油車(chē)時(shí)代,，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)8年成為寶馬集團(tuán)的最大消費(fèi)市場(chǎng),，而將2020年作為“品牌新能源之年”的寶馬，中國(guó)消費(fèi)者會(huì)不會(huì)依舊買(mǎi)賬呢,？

　　財(cái)報(bào)會(huì)上,，寶馬再次更新了自己的新能源戰(zhàn)略，計(jì)劃未來(lái)兩年內(nèi)再新增50萬(wàn)輛在新能源產(chǎn)品上的銷(xiāo)量,，并且在2023年前實(shí)現(xiàn)25款新能源車(chē)型的布局（超過(guò)一半將是純電動(dòng)車(chē)）,，比原計(jì)劃提前兩年實(shí)現(xiàn)。

　　對(duì)于“弱化燃油車(chē)”,，寶馬已經(jīng)下過(guò)多次決心,，并且將中國(guó)市場(chǎng)作為推進(jìn)新能源的重要棋子。過(guò)去一年,，華晨寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地進(jìn)行了全面技術(shù)升級(jí)和擴(kuò)建,，建成全球首個(gè)應(yīng)用5G技術(shù)的汽車(chē)生產(chǎn)基地,；寶馬集團(tuán)和長(zhǎng)城合作的光束汽車(chē),，也會(huì)推進(jìn)國(guó)產(chǎn)版MINI的生產(chǎn)和出口。

　　中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于寶馬集團(tuán)的重要意義不言而喻,。但目前來(lái)看,，在新能源產(chǎn)品的動(dòng)作上，寶馬是歐系三大豪門(mén)中最為遲滯的,。雖然目前奧迪e-tron以及奔馳EQC并未在國(guó)內(nèi)濺出太大的水花,，但在本就空間不多的豪華純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論是iX3還是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)MINI,，都將面臨挑戰(zhàn),。寶馬財(cái)報(bào)的背后，透露著需要更多中國(guó)市場(chǎng)的信任。

大眾：感謝中國(guó)“老鐵們”,，已經(jīng)吃下了我們40%的銷(xiāo)量

　　中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾集團(tuán)的重要性當(dāng)然也不用多說(shuō)了,，大眾在本周的集團(tuán)年會(huì)上也由衷的感謝了中國(guó)消費(fèi)者以及中國(guó)的團(tuán)隊(duì)。但實(shí)際上,，2019年大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了歷史上首次下滑,，但即便如此，中國(guó)市場(chǎng)仍然在集團(tuán)內(nèi)提高了交付量占比,，這背后有一個(gè)令人乍舌的數(shù)據(jù)：大眾集團(tuán)在2019年有40%的銷(xiāo)量來(lái)源于中國(guó),。

　　大眾同樣談到中國(guó)市場(chǎng)的降溫問(wèn)題，技術(shù)風(fēng)向變了,，新能源產(chǎn)品變得越發(fā)重要,，但事實(shí)上目前大眾在國(guó)內(nèi)并未有真正走量的純電動(dòng)產(chǎn)品（PHEV產(chǎn)品途觀新能源銷(xiāo)量還算不錯(cuò)）。在2019年,，江淮大眾-思皓E20X推出,，但從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看并不理想。而朗逸純電,、寶來(lái)純電以及高爾夫純電三款基于燃油車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)產(chǎn)品,，也因?yàn)槔m(xù)航里程優(yōu)勢(shì)不足，同樣聲量平平,。

　　但在全球市場(chǎng),，大眾集團(tuán)已經(jīng)推出的幾款高端純電動(dòng)產(chǎn)品，在新能源領(lǐng)域已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的聲量,。國(guó)內(nèi)售價(jià)114.8萬(wàn)元起的保時(shí)捷Taycan目前在全球收到了15000個(gè)購(gòu)車(chē)合同,，奧迪e-tron自2018年以來(lái)已經(jīng)銷(xiāo)售超過(guò)32000輛，這一數(shù)據(jù)將與特斯拉形成直面競(jìng)爭(zhēng),。在新能源發(fā)展這路上,，雖然入門(mén)級(jí)的產(chǎn)品推進(jìn)速度較慢，但從整體上來(lái)看,，大眾集團(tuán)在新能源領(lǐng)域也想讓外界意識(shí)到：你大爺還是你大爺,。

　　在發(fā)布會(huì)上，大眾集團(tuán)也吐露了“苦水”,。受疫情的影響,，大眾目前已經(jīng)接連關(guān)閉在西班牙、意大利等疫情嚴(yán)重國(guó)家境內(nèi)的工廠,，從下周起,，大眾集團(tuán)將繼續(xù)關(guān)閉位于歐洲其他地區(qū)的工廠。而隨著上述工廠關(guān)閉,，大眾集團(tuán)電動(dòng)化攻勢(shì)也被迫暫緩,。據(jù)了解，大眾ID.3的生產(chǎn)工作已經(jīng)暫停。這將進(jìn)一步延緩大眾在入門(mén)級(jí)純電動(dòng)產(chǎn)品上的推進(jìn)速度,，要知道,，大眾ID.3將是接下來(lái)其品牌重要的“續(xù)命”產(chǎn)品。

超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：

　　中國(guó)市場(chǎng)目前已不僅僅對(duì)歐系豪華品牌意義重大,，在快速推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的同時(shí),，所有正在進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型中的車(chē)企，無(wú)不將中國(guó)作為最重要的市場(chǎng),，甚至沒(méi)有之一,。無(wú)論對(duì)于寶馬集團(tuán)還是大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，未來(lái)的品牌“續(xù)命”產(chǎn)品無(wú)疑都押注在了純電動(dòng)車(chē)上,，今年寶馬iX3的國(guó)產(chǎn)以及大眾ID系列的引進(jìn),，一定會(huì)帶來(lái)濃烈的火藥味。而對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，能否把在傳統(tǒng)燃油車(chē)上的信任度轉(zhuǎn)移到這些新產(chǎn)品上,，將是他們能否殺出重圍的關(guān)鍵。（文/汽車(chē)之家 姚嘉）