[汽車之家 新能源]  上世紀60-70年代,，伴隨著環(huán)保主義思潮的興起及稍晚石油危機的爆發(fā),，福特,、日產(chǎn)、通用等各大主流廠商都開始投入人力物力研發(fā)以電力驅(qū)動的城市代步車型,，但受限于當時的電池電機技術(shù)和消費者的接受程度，這些試驗品絕大部分都以夭折告終,。盡管如此，將“城市代步通勤車電動化”的設(shè)想?yún)s并未終止,，進入到21世紀第二個十年，在技術(shù)和市場都足夠成熟的當下,，無論國內(nèi)還是海外,，充分契合城市居民用車需求的純電動代步車開始復(fù)蘇。今天咱們就來一齊看看幾款海外最新的、擁有獨特設(shè)計且有望實現(xiàn)量產(chǎn)的純電動代步車型。

◆Microlino：小心德國人 他們不光搶口罩

　　第一位出場的小家伙來頭不小,，由瑞士公司Micro Mobility Systems AG研發(fā)的Microlino,，自2016年第一代車型推出時就將自己標榜為“電動版Isetta”，不過因為Micro Mobility Systems AG先后與兩家代工廠都出現(xiàn)了糾紛,，導(dǎo)致第一代車型至今都并未投產(chǎn)售賣過,。

　　最廣為人知的一次糾紛發(fā)生在Micro Mobility Systems AG與其第二任代工廠———來自德國的Artega（這家小眾跑車制造廠有很多故事可挖，包括曾經(jīng)推出過號稱要對標保時捷911的Artega GT）之間,，因為對于代工質(zhì)量及進度的不滿,，Micro Mobility Systems AG決定與Artega分手，可Artega卻在分手后按照Microlino的設(shè)計推出了自己的產(chǎn)品,，并命名為Karolino,。

　　面對“前任”的剽竊行徑，Micro Mobility Systems AG自然不會善罷甘休,，他們向法院起訴了Artega,，法院判決Artega不得將Karolino帶入2019年法蘭克福車展參展，同時如果想讓這臺山寨車上市,，必須在設(shè)計上作出大幅修改,，以保護Micro Mobility Systems AG的設(shè)計版權(quán)。

　　第二代Microlino在設(shè)計上相比初代車型更具科技感,，同時復(fù)古風格略有削弱,，而更窄的A柱則帶來了更好的視野；除了全新造型之外,，第二代Microlino底盤也是全新打造,，其后輪輪距相比初代車型也有所加寬以提升行駛穩(wěn)定性。

　　關(guān)于第二代Microlino的信息目前還比較少,，據(jù)外媒透露這款車將具備約200km左右的續(xù)航里程（未公布測試標準）,，售價約為12000歐元（約合9.15萬元人民幣）左右，計劃將于2021年投產(chǎn),。

◆雪鐵龍ami：車頭,？車尾？ 傻傻分不清楚

　　雖然設(shè)計相差很遠,，但雪鐵龍第一次用Ami（法語：朋友）這個名字還是遠在60年前的1960年的巴黎車展,，當時推出的這臺設(shè)計略顯詭異的小車Ami 6，是為了取代“服役”已久的法國國民車2CV的,。之后雪鐵龍還推出了轎跑定位的Ami 8,，造型明顯順眼了不少。

　　轉(zhuǎn)眼間一甲子過去了,，雪鐵龍在2019年日內(nèi)瓦車展上又推出了一臺造型科幻的微型純電動概念車AMI ONE,，我的同事張益嘉在2019年10月份有機會試駕了這臺小車（移步閱讀《能否預(yù)見未來 試雪鐵龍AMI ONE和19_19》）,。而進入到2020年后，造型經(jīng)過大幅修改的量產(chǎn)版純電動微型車ami即將推向市場,。

　　相比概念車主打科技感和硬朗氣質(zhì)的設(shè)計風格,，量產(chǎn)版本的ami明顯圓潤可愛了許多，車身在保留了概念車整體輪廓的同時,，對于車身線條的處理更為柔和,，同時在車輛的前臉造型上也采用了更符合雪鐵龍家族風格的設(shè)計樣式。

　　雪鐵龍ami搭載5.5kWh電池,，可提供約70km的續(xù)航,；電動機最大輸出功率為6kW（8Ps），最高時速可達45km/h,，全車車重僅為485kg,，采用兩座布局；以220V電壓充滿電需要3小時,。

　　雪鐵龍ami被劃分為輕型四輪車,，按照歐盟法規(guī)，ami允許16歲及以上駕駛員無需歐盟駕照即可駕駛該車,。預(yù)計雪鐵龍ami在法國本土起售價（含稅）約為6000歐元（約合4.6萬元人民幣）,，同時ami還提供長期租賃，長期租賃期限為48個月,，需要首付2644歐元（約合2.04萬元人民幣）,，月租費用為19.99歐元（約合154元人民幣）。雪鐵龍ami將于當?shù)貢r間202年3月30日在法國開啟預(yù)訂,，之后會陸續(xù)在西班牙,、葡萄牙、意大利,、比利時和德國開啟預(yù)訂,，法國預(yù)訂車輛的用戶最早在6月提車,。

◆GMD Motiv：賽車設(shè)計大師的煙火氣

　　提起傳奇賽車設(shè)計師Gordon Murray,，其更為人所熟知的身份可能是諸如經(jīng)典的BT45/BT46 F1賽車、邁凱倫F1超級跑車等一眾經(jīng)典車型的締造者,。其實這位設(shè)計大師的作品并不總是高高在上,，自2007年成立獨立的汽車設(shè)計公司GMD(Gordon Murray Design)后，也有不少頗接地氣的車型誕生于大師之手,，而我們今天要介紹的Motiv,，就是這樣一款車型。

　　Motiv是一款純電動微型代步車,，續(xù)航可達100km（未說明測試標準）,；在造型上,，Motiv雖然圓潤了許多，但設(shè)計理念多多少少還是能夠看出GMD在2013年與雅馬哈合作設(shè)計的Motiv.e概念車的影子,。

　　Motiv采用乘員艙與電池組分離式設(shè)計,，乘員艙可根據(jù)需求進行更換，還可替換為貨艙（能夠提供高達1100L儲物空間）,；包含高強度鋁制底盤,、復(fù)合材質(zhì)的車身面板及車門的乘員艙采用輕量化設(shè)計，凈重不到450kg,。值得一提的是,，盡管尺寸袖珍且車身輕盈，但該車通過了歐洲乘用車碰撞安全測試,。

　　按照GMD的計劃,，這款城市小精靈要想實現(xiàn)商業(yè)化批量生產(chǎn)，還需要2-5年的時間,，因為GMD希望能夠這款小車同時能夠具備自動駕駛技術(shù),，目前GMD正在與其合作伙伴推進Motiv的自動駕駛技術(shù)測試工作。

◆菲亞特Centoventi：我比樂高自由度更高

　　在2019年日內(nèi)瓦車展上,，菲亞特推出了一臺可實現(xiàn)自由拼插,、高度可定制化的創(chuàng)意概念車——Centoventi(菲亞特Centoventi解析)，“Centoventi”,，在意大利語中是“120”的意思,，為這臺概念車取名Centoventi也是為了紀念菲亞特汽車成立120周年。

　　菲亞特總裁Olivier Francois在接受外媒對話時表示,，目前除500e以外,，菲亞特也在研發(fā)另外一款定位城市通勤用車的純電動車型，即Centoventi的量產(chǎn)版車型,。量產(chǎn)版車型將汲取來自菲亞特經(jīng)典車款Panda的靈感,，獨特且價格親民。

　　不過Olivier Francois并未明確回答Centoventi量產(chǎn)版的上市時間線,，同時也沒有明確表示Centoventi量產(chǎn)版將取代Panda,，但同時暗示Centoventi量產(chǎn)版很可能將與菲亞特500e共享電氣化架構(gòu)。

　　另外其尾部還集成了一塊LED屏幕,，可以用來顯示車主想向外展示的信息,，當然這一功能還可以作為廣告展示位向外出售，停車時車頂太陽能板（如果選裝了的話）可以為這一功能充電,。

　　對于那些希望讓自己愛車與眾不同的消費者而言,，Centoventi概念車更酷的功能是可以開源共享部分零部件的數(shù)據(jù)，以便第三方企業(yè)可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)定制配套的車身飾板,、儀表板等零配件,，甚至個人用戶都可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)使用3D打印技術(shù)diy部分零配件為自己的愛車進行個性化改裝,。

　　結(jié)語：事實上，目前全球從事純電動城市微型代步車設(shè)計和開發(fā)的企業(yè)和機構(gòu)遠不止上四家,，處于研發(fā)階段或者已經(jīng)臨近量產(chǎn)的產(chǎn)品亦不在少數(shù),。但上述四款車型無論從設(shè)計、功能,、技術(shù)等方面來看,，都可以稱作是其中的佼佼者。而隨著全球城市化進程的加速,，未來這類具備先進設(shè)計和技術(shù),、功能多樣化的微型代步車相信會擁有更為廣闊的市場前景。（文/汽車之家 趙琮迪）