[汽車之家 行業(yè)]  記得2017年時(shí)，現(xiàn)代汽車就通過展示自動駕駛IONIQ(參數(shù)|詢價(jià))車型向外界表明其進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域的立場,。2019年7月,，現(xiàn)代汽車高調(diào)宣布了自動駕駛汽車計(jì)劃，打算自2024年開始量產(chǎn)自動駕駛汽車,。并且,，現(xiàn)代汽車和俄羅斯最大的科技公司Yandex聯(lián)合開發(fā)的自動駕駛原型車“索納塔2020”也同步開啟自動駕駛測試。

『現(xiàn)代IQNIO』

　　日前,，現(xiàn)代汽車和安波福聯(lián)合組建的自動駕駛合資公司正式落地,，雙方各自持有50%股份。目前,，合資公司的名字暫未公布,，業(yè)務(wù)重點(diǎn)在于推進(jìn)L4、L5級自動駕駛技術(shù)的研發(fā)�,，F(xiàn)代汽車和安波福共建合資公司的計(jì)劃始于2019年9月,。合資公司總價(jià)值約為40億美元（約合人民幣283億元），現(xiàn)代汽車集團(tuán)及附屬公司現(xiàn)代汽車,、起亞汽車和現(xiàn)代摩比斯,，將提供16億美元現(xiàn)金，外加4億美元的車輛工程服務(wù)以及其他研發(fā)資源,。作為交換，安波福將提供自動駕駛技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)和700名員工,。

　　據(jù)悉,，合資公司的總部設(shè)在美國波士頓，在美國和亞洲擁有技術(shù)中心,。自動駕駛合資公司將結(jié)合現(xiàn)代汽車集團(tuán)的設(shè)計(jì),、工程和制造專業(yè)能力以及安波福的自動駕駛技術(shù)。雙方共同為自動駕駛出租車運(yùn)營商,、車隊(duì)運(yùn)營商和汽車制造商提供自動駕駛系統(tǒng)及解決方案,。

『現(xiàn)代Nexo』

　　在自動駕駛技術(shù)研發(fā)方面，除安波福和Yandex外,，現(xiàn)代汽車還投資了初創(chuàng)公司Aurora,，基于燃料電池車Nexo研發(fā)自動駕駛技術(shù)。另外,，中國自動駕駛初創(chuàng)公司小馬智行也是現(xiàn)代汽車的合作伙伴,，雙方已經(jīng)在美國加州啟動“BotRide”自動駕駛出租車服務(wù)。

　　其實(shí),，自動駕駛有“三費(fèi)”,，“費(fèi)錢”（資金投入大）、“費(fèi)人”（人才要求高）,、“費(fèi)技術(shù)”（技術(shù)挑戰(zhàn)大）,。單憑一家公司要搞定自動駕駛，不說完全不可能,，至少壓力非常大,。業(yè)內(nèi)有志于在自動駕駛領(lǐng)域“做大做強(qiáng)”的企業(yè)一般都選擇“抱團(tuán)取暖”。既能分?jǐn)偝杀�,，又能在一定程度上共享技術(shù),，何樂而不為呢。

　　然而,，光光“抱團(tuán)”還不夠,。畢竟開發(fā)自動駕駛技術(shù)是一門極其講究“創(chuàng)新”的活。與其讓自動駕駛團(tuán)隊(duì)受制于臃腫的組織架構(gòu),，不如將團(tuán)隊(duì)獨(dú)立出來成立子公司（也可能扶植一家初創(chuàng)公司）,，從而更好地培育自動駕駛。

　　這種“抱團(tuán)”,、“分拆/扶持”方式在業(yè)內(nèi)比比皆是,。比如大眾和福特就有深度合作關(guān)系，同時(shí)這兩家公司還共同投資自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI,。而且,，大眾本身也分拆原來的自動駕駛業(yè)務(wù)部門,，成立專門的子公司。再如,，國內(nèi)出行公司滴滴也已將自動駕駛團(tuán)隊(duì)獨(dú)立出來,。此前，業(yè)內(nèi)也曾流傳百度Apollo也有獨(dú)立的想法,。未來,，或許更多的企業(yè)會作出類似的選擇。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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