[汽車之家 行業(yè)]  3月27日晚間，一汽轎車發(fā)布了2019年財報。數據顯示，2019年一汽轎車實現整車銷售21.78萬輛,，較上年增加3.11%。全年營收276.64億元,，同比上漲8.38%,。但歸屬上市公司股東的凈利潤卻大幅下滑74.05%，僅有5277萬元,。研發(fā)方面,，投入費用約10.74億元，占營業(yè)收入3.88%,。

　　公司旗下一汽奔騰,、一汽馬自達兩大乘用車業(yè)務的表現也各不相同。其中一汽轎車銷售有限公司（控股90%）在2019年銷售奔騰品牌車型12.05萬輛,同比增長33%,，年度凈利潤同比增加21.20%,。一汽馬自達汽車銷售有限公司（控股56%）2019年銷售9.1萬輛，同比下降16.1%,，其年度凈利潤同比減少82.01%,。但前兩年的情況并非如此，2017年一汽馬自達銷量同比增長34%,，促使一汽轎車實現從虧10億元到賺3億元的“華麗轉身”,。2018年一汽馬自達和奔騰雙雙下滑,，直至2019年奔騰觸底反彈，一汽馬自達卻還未見起色,。

　　對于整體利潤的下滑,，一汽轎車解釋為受國內乘用車市場下滑、國五和國六切換,、貴金屬市場價格上漲,、日元匯率上升及公司新老車型交替等影響，使產品毛利率等財務指標減少,；加之新品研發(fā)費用及計提的資產減值增加和確認的投資收益減少等,，綜合因素導致公司各項經營指標出現不同程度的下降。

　　根據中汽協(xié)數據統(tǒng)計,，2019年,，國內乘用車銷售2144.4萬輛，同比下降9.6%,；中國品牌乘用車共銷售840.7萬輛,，同比下降15.8%，占乘用車銷售總量的39.2%,，占有率比上年同期下降2.9個百分點,。經濟增速放緩、車市負增長,、疫情影響等因素給一汽轎車經營帶來了諸多不確定的風險,。同時，公司產品布局和升級換代尚未全部完成,，全新轎車,、新能源車等還在陸續(xù)研發(fā)與投放過程中。

　　為了應對這些壓力,，一汽轎車采取了“主攻出行市場,，推動品牌向上，持續(xù)深化改革”三大戰(zhàn)略舉措,。具體包括定制專屬共享汽車,、加強同安特與T3合作，提升新能源產品在出行市場的份額,。品牌方面,，塑造“物聯(lián)網汽車創(chuàng)領者”形象，搭載AR/VR等技術,。加快企業(yè)數字化改革,，構建全新的數字化營銷架構等。2020年，一汽轎車將堅定“13393”基本方略,，打造百萬輛體系能力,，預計2020年銷量不低于上年同期。預計2020年資本支出約35億元,，資金成本不超過1.5億元,。（編譯/汽車之家 杜俊儀）

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