[汽車之家 行業(yè)]  3月31日晚間,，長城汽車發(fā)布2019年度財(cái)報(bào),。據(jù)其財(cái)報(bào)顯示,，2019年長城汽車營業(yè)總收入達(dá)到962.1億元，同比下滑3.04%,；歸屬于母公司股東凈利潤為44.97億元,，同比下降13.64%。盡管營收及凈利潤呈現(xiàn)下降態(tài)勢,，但從財(cái)報(bào)當(dāng)中也能發(fā)現(xiàn),，長城汽車2019年研發(fā)費(fèi)用同比增長55.8%、海外業(yè)務(wù)營收增長66.6%,，這些才是長城汽車2019年財(cái)報(bào)的關(guān)鍵所在,。

■整體銷量逆勢增長1.43%

　　據(jù)此前中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019 年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到2572.1萬輛和2576.9萬輛,，同比分別下降7.5%和8.2%,；乘用車市場產(chǎn)銷分別達(dá)到2136萬輛和2144.4萬輛，同比分別下降9.2%和9.6%,。兩組數(shù)據(jù)顯示的是2019年國內(nèi)汽車市場的基本盤,，“下降”成為其核心關(guān)鍵詞。

　　但反觀長城汽車,，其2019年的銷量成績卻實(shí)現(xiàn)逆勢增長,。2019年，長城汽車全年累計(jì)銷量達(dá)到105.86萬輛,，實(shí)現(xiàn)了1.43%的同比增長,。

『哈弗F7』

　　具體來看,，其皮卡業(yè)務(wù)（主要為風(fēng)駿及長城炮）銷量達(dá)到16.48萬輛，同比增長12.73%,；SUV業(yè)務(wù)（主要是哈弗品牌及WEY品牌）銷量達(dá)到85.2萬輛,，同比下滑3.6%；轎車業(yè)務(wù)（主要是歐拉品牌）銷量達(dá)到4.15萬輛,，同比增長210.05%,。

　　從整體來看，除了SUV業(yè)務(wù)之外,，皮卡,、新能源等業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢，成為推動(dòng)長城汽車整體銷量增長的“助燃劑”,。

■研發(fā)費(fèi)用增長55.8% 海外營收增長66.6%

　　相對(duì)于營收總額及凈利潤的下滑,，長城2019年度財(cái)報(bào)當(dāng)中有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)值得關(guān)注。一個(gè)是其2019年研發(fā)費(fèi)用高達(dá)27.16億元,，同比大增55.8%,。另外一個(gè)就是其海外業(yè)務(wù)的營收達(dá)到55.22億元，同比增長了66.6%,。

　　實(shí)際上,，自2018年中旬開始，長城汽車在研發(fā)成本,，尤其是零部件業(yè)務(wù)的研發(fā)成本上一直采用了“過度研發(fā)”的理念,。2018年2月，蜂巢能源科技有限公司成立,；2018年6月,，蜂巢易創(chuàng)科技有限公司、諾博汽車系統(tǒng)有限公司,、精誠工科汽車系統(tǒng)有限公司相繼成立,；2019年4月，未勢能源科技有限公司成立,。幾家零部件企業(yè)的獨(dú)立運(yùn)營,，表面上看是研發(fā)成本的高企，但實(shí)際上卻是長城汽車未來快速發(fā)展的基石,。

『蜂巢易創(chuàng)發(fā)布的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)+9DCT變速器動(dòng)力總成』

　　2019年6月,，蜂巢易創(chuàng)就發(fā)布了包括4N20發(fā)動(dòng)機(jī)、9DCT變速器,、6001系列電驅(qū)動(dòng)等在內(nèi)的動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品,；2019年11月，未勢能源發(fā)布第三代燃料電池,。源源不斷的技術(shù)革新,，開始讓長城汽車嘗到“過度研發(fā)”的甜頭,。

　　除了推動(dòng)零部件業(yè)務(wù)分拆獨(dú)立之外，全球化布局的推進(jìn)也成為長城汽車貫穿整個(gè)2019年的戰(zhàn)略重心,。2019年1月,，長城汽車旗下哈弗品牌發(fā)布“5-2-1”全球化戰(zhàn)略；2019年3月,，長城汽車與德國巴博斯簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議,，聚焦于WEY品牌的高端化進(jìn)程；2019年6月,，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式投產(chǎn),；而在2019年11月份，與寶馬合資的光束項(xiàng)目也宣告落地,。

『長城汽車俄羅斯圖拉工廠俯視圖』

　　種種全球化布局,，支撐著長城汽車海外業(yè)務(wù)的高速發(fā)展。而就在2020年1月和2月,，長城汽車更是先后并購了通用汽車在印度及泰國工廠。將上述兩家工廠收入麾下,，也使得長城汽車在東南亞市場的實(shí)力大大增強(qiáng),。

■仍需關(guān)注SUV主業(yè)及品牌高端化的發(fā)展

　　整體銷量逆勢增長、海外業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn),，可以說在2019年中國汽車市場持續(xù)低迷的大環(huán)境下,，長城汽車基本完成了其既定目標(biāo)。但回望2019年,，長城汽車仍有一些的“遺憾”值得關(guān)注,，那就是其最為核心的SUV業(yè)務(wù)及品牌高端化進(jìn)程。

『哈弗H6 300萬紀(jì)念版』

　　正如前文提到的數(shù)據(jù),，2019年長城汽車旗下SUV業(yè)務(wù)銷量同比下滑了3.6%,。具體來看，哈弗品牌2019年全年累計(jì)銷量76.9萬輛,，實(shí)現(xiàn)同比微增,，但自哈弗F系推出之后，哈弗H系列的銷量,，尤其是哈弗H6這一主力車型的銷量有所下滑,。當(dāng)然，從整體來看,，這是哈弗品牌均衡發(fā)展的結(jié)果,，但如果哈弗H系的銷量仍保持高位發(fā)展，對(duì)于長城汽車來說,，豈不是好事一樁,。

『WEY品牌』

　　除了SUV業(yè)務(wù)之外,，WEY品牌在2019年的發(fā)展遇到了一些瓶頸�,；赝�成立這三年,，WEY品牌在2017年實(shí)現(xiàn)了就實(shí)現(xiàn)了8.6萬輛的累計(jì)銷量。而在2018年,，WEY品牌以近14萬輛的成績實(shí)現(xiàn)了超過60%的同比增長,。但在2019年，WEY品牌的增勢有所減弱,，全年10萬輛的銷量與2018年相差近4萬輛,。整體汽車市場低迷、海外品牌下探,、中國豪華品牌競爭加劇等等,，都是WEY品牌未能持續(xù)增長的原因所在，未來如何扭轉(zhuǎn)局面或許也是長城汽車2020年急需思考的問題之一,。

■全文總結(jié)：

　　從全年業(yè)績上看,，長城汽車營收及凈利潤的下滑情有可原，下滑并非是指摘長城汽車的污點(diǎn)所在,。從其經(jīng)營業(yè)務(wù)上看,，全年過剩的研發(fā)投入及頻繁的業(yè)務(wù)布局，已經(jīng)為長城汽車未來幾年的收獲期奠定了基礎(chǔ),。而在更為艱巨的2020年,，除了繼續(xù)推動(dòng)零部件獨(dú)立及全球業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，長城汽車仍需要繼續(xù)關(guān)注SUV這一核心業(yè)務(wù)的發(fā)展,，WEY品牌高端化進(jìn)程自然也不能忽略,。（文/汽車之家 王林）

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