[汽車之家 新聞]  如果把“韓國車”和“設(shè)計(jì)”放在一起,，你能想到什么？或許早期的雙龍汽車會是一個很好的答案，仔細(xì)回想雙龍旗下那些車型,，絕對是比“淡黃的長裙，蓬松的頭發(fā)”更加魔性和洗腦的存在,。盡管如今雙龍已逐漸淡出人們的視線,，但韓國車的設(shè)計(jì)卻總是讓我們感到驚喜。現(xiàn)代汽車,，或許就是個很好的后來者——從“大鉆石”格柵的捷尼賽思G90,，到今天我們要講的全新伊蘭特(參數(shù)|詢價(jià))，這些擁有夸張風(fēng)格的新車或許褒貶不一,，但基本都讓人過目不忘,。

　　全新伊蘭特的設(shè)計(jì)好看與否早就在此前的文章中有了討論，這并不是我們今天要分析的重點(diǎn),，而更加關(guān)乎實(shí)際的是,，此前有消息指出全新伊蘭特有望在2020年第三季度引進(jìn)國內(nèi)，它也將面對海外品牌合資緊湊型轎車這一重要且殘酷的市場,。那么全新伊蘭特究竟一款什么樣的新車,？市場定位和競爭對手又是什么？它真的能靠這樣的“顏值”打動中國消費(fèi)者嗎,？

快速了解本文重點(diǎn)：

1.從領(lǐng)動到新伊蘭特,，“畫風(fēng)突變”并不全是因?yàn)樾略O(shè)計(jì)總監(jiān)的上任；
2.新伊蘭特不僅不與菲斯塔的市場沖突,，反而起到相互加成的作用,；
3.韓國車在國內(nèi)市場發(fā)展緩慢，是否能靠新伊蘭特實(shí)現(xiàn)“翻盤”,？

現(xiàn)代伊蘭特歷史回顧
中國人民的“老朋友”們,，現(xiàn)在如何了？

　　時間回到2003年,，彼時的中國汽車市場還剛剛處在“青春期”,，市面上流行的緊湊型轎車并不多，不過在那個“私人家庭轎車需求”正要“爆發(fā)”的年代,，諸如“高爾夫”,、“花冠”、“思域”,、“凱越”等名字還是非常深入人心的,。

『第三代現(xiàn)代伊蘭特,，也是最早引進(jìn)國產(chǎn)的一代車型』

　　當(dāng)然，現(xiàn)代伊蘭特也是其中的一員,。2003年由北京現(xiàn)代引進(jìn)國內(nèi)并在當(dāng)年最后一天上市的現(xiàn)代伊蘭特,，憑借同級別更優(yōu)惠的價(jià)格在那個年代成為了緊湊型轎車的佼佼者，無論是私家車還是出租車等,，伊蘭特在街頭巷尾的曝光率絲毫不遜于同級別的“德系”或是“日系”對手,，也成為了中國汽車市場的“時代徽章”之一。

『悅動/朗動/領(lǐng)動分別對應(yīng)伊蘭特的第4-6代車型』

　　再后來的事想必大家也不陌生——隨著中國汽車市場的“爆發(fā)”增長,，我國的私家車保有量也來到了一個新的數(shù)量級,。在各中國品牌/海外品牌/豪華品牌掐到鼻青臉腫的今天：高爾夫還是那個熟悉的高爾夫，只不過多了一些三廂的“兄弟”,；花冠變成了卡羅拉,，和雷凌一起勤勤懇懇保持著“家庭轎車”的本分,；思域依舊是那個保持年輕,、躁動性格的小青年，秒天秒地,。但與之同時的,，“伊蘭特”這個名字卻消失在了我們的視線中，取而代之的是悅動/朗動/領(lǐng)動,。如果我是一個不怎么了解汽車的普通消費(fèi)者,，我大概不會記得悅動/朗動/領(lǐng)動都分別是什么車，只是在經(jīng)過別人提醒的情況下大概會發(fā)出：“哦,！這就是原來那個伊蘭特�,。　边@樣的感嘆,。

全新伊蘭特要點(diǎn)解讀
“對不起,，希望沒嚇哭您的孩子”

『全新（第七代）現(xiàn)代伊蘭特』

　　直到今天，全新第七代伊蘭特發(fā)布之際,，這個名字才重新回到了我們的視線中,。當(dāng)然我們不排除這輛車以后會繼續(xù)叫“X動”的可能性，但單從第一眼印象來看,，我們已經(jīng)很難看出“全新伊蘭特”和“領(lǐng)動”之間還能有什么樣的關(guān)聯(lián),。

『海外版前/后期第六代伊蘭特』

　　前后兩代車型外觀巨大變化帶來的不適應(yīng)，或許并不能僅僅歸結(jié)于現(xiàn)代新設(shè)計(jì)總監(jiān)Luc Donckerwolke帶來的新氣象,。其中一個重要原因,，或者說是一個更加實(shí)際的觀點(diǎn)，是在于海外中期改款的第六代伊蘭特（領(lǐng)動同代）并沒有引進(jìn)國內(nèi)市場,。盡管后期款的第六代伊蘭特那時還沒有完全放飛自我,，但它已經(jīng)開始使用與現(xiàn)行風(fēng)格相似的設(shè)計(jì),，包括中網(wǎng)與頭燈銜接方式等，我相信如果領(lǐng)動也能做到與時俱進(jìn)而不是推出變化甚微的“國內(nèi)專屬”小改款,，那么大家對于全新一代伊蘭特的外觀可能就不會有“那么多問號”,。

『改款前/后的國產(chǎn)現(xiàn)代領(lǐng)動，你能看出哪里變了嗎,？』

　　那么問題來了,，如果全新伊蘭特就這樣“原汁原味”的引進(jìn)，國內(nèi)消費(fèi)者真的能接受它嗎,？從此前的首發(fā)/官圖解析/設(shè)計(jì)解讀等幾篇文章來看,，評論區(qū)的多數(shù)網(wǎng)友對于新車的外觀風(fēng)格還是表示不適應(yīng)的，相信國內(nèi)市場中更多的消費(fèi)者也是如此,。前后車型風(fēng)格巨大差異化帶來難以快速適應(yīng)的“視覺沖擊”,，這似乎可以理解，于是“重新調(diào)整外觀設(shè)計(jì)讓伊蘭特更加符合國內(nèi)市場的審美”是否也不失為一個兩全的解決辦法,？就像近年不少國產(chǎn)的韓國車那樣,。不過這樣的做法依舊存在被吐槽的風(fēng)險(xiǎn)，畢竟“中國特供車”在目前多少是個帶有貶義的頭銜,。

　　那么你認(rèn)為“原汁原味引進(jìn)”和“為中國市場單獨(dú)修改外觀”哪個更能接受呢,？大家可以通過上方的投票來表達(dá)自己的看法。當(dāng)然除了外觀,，全新伊蘭特的其他方面倒還無可厚非,，包括更有質(zhì)感的內(nèi)飾，以及新的燃油/插混動力系統(tǒng)等,，作為新車,，實(shí)力的提升那一定是必須的。

全新伊蘭特市場前景解讀
是領(lǐng)動的接班人,？還是菲斯塔的攪局者,？

　　既然是未來要國產(chǎn)上市銷售，那么全新伊蘭特的市場定位和競爭對手就成了不能避而不談的問題,，那么目前在售的“伊蘭特”——國產(chǎn)現(xiàn)代領(lǐng)動處于什么樣的狀態(tài)呢,？根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)我們可以看到，領(lǐng)動最核心的競爭對手是同樣來自韓國的起亞K3,，而除此之外我們發(fā)現(xiàn)關(guān)注領(lǐng)動的消費(fèi)者在購車時會對比包括寶來,、朗逸、軒逸,、卡羅拉等目前市面上同樣以低價(jià)/高性價(jià)比為主打的熱銷車型,，但反過來，這些車的關(guān)注者在對比競品是卻將領(lǐng)動放在的靠后的位置考慮（對比次數(shù)反向排名靠后）,。

　　更有趣的是,，在領(lǐng)動的競爭格局中,，我們還發(fā)現(xiàn)了悅動和菲斯塔兩個同樣來自現(xiàn)代品牌的車型。其中,，悅動是第四代的現(xiàn)代伊蘭特,，在經(jīng)過反復(fù)“改款”后目前以入門緊湊型車的身份在售，主打低端/走量的消費(fèi)市場,。而菲斯塔則是一款更新/更熱門的緊湊型轎車,，相信大家也都不陌生。作為一款主打年輕運(yùn)動的車型,，菲斯塔相較于領(lǐng)動似乎更像是現(xiàn)代在緊湊型車市場的主力選手,。

『悅動、領(lǐng)動,、菲斯塔使得現(xiàn)代在緊湊型轎車市場存在多代同堂的現(xiàn)狀』

『悅動,、領(lǐng)動、菲斯塔三車2019年銷量對比』

　　但事實(shí)真的是這樣的嗎,？從2019年銷量數(shù)據(jù)來看,，領(lǐng)動2019年全年銷量140322臺，而菲斯塔則為108089臺,，而悅動則為97887臺,。可以看到,，無論是走低價(jià)路線的悅動,，還是走個性路線的菲斯塔，它們在銷量上依舊不敵中庸路線的領(lǐng)動,，因此未來全新一代伊蘭特引進(jìn)后也或?qū)⒗^續(xù)維持這一格局——悅動的市場被“退居二線”的領(lǐng)動代替,；菲斯塔依舊以“中國專屬車型”的身份走年輕/個性路線；而真正以中庸路線去扛起現(xiàn)代在緊湊型車市場銷量的,，還將是現(xiàn)代伊蘭特,。

　　可能有人會問？全新一代伊蘭特也擁有非常個性的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，那它未來會和菲斯塔的定位沖突嗎,？我認(rèn)為是不會的。從菲斯塔的競爭格局圖來看,，這款車的主要競品是思域,、馬自達(dá)3 昂克賽拉等同樣偏向運(yùn)動的車型，這一點(diǎn)與前面的領(lǐng)動有著很大的差異,。與此同時,，盡管菲斯塔是我們所說的“中國專屬”，但該車的開發(fā)和調(diào)校依舊是由現(xiàn)代N部門（高性能部門）來完成,，這代表著它天生就是以運(yùn)動為主打,；而伊蘭特盡管外觀非常激進(jìn),，但這并不妨礙它只是一個踏踏實(shí)實(shí)的緊湊型轎車。菲斯塔與伊蘭特的關(guān)系可以類比大眾的朗逸和凌渡（后者以奧迪A3作為標(biāo)定）,，二者的市場定位并不會有太大沖突,，反而很好地滿足了同一級別/不同取向消費(fèi)者人群的需求。

『個性的外觀不代表伊蘭特也要擁有躁動的靈魂』

　　因此作為結(jié)論,，盡管伊蘭特可以把外觀做的很個性,，但兩車的出發(fā)點(diǎn)是完全不同的，因此它們的市場并不會有太大的沖突,。當(dāng)然如果前文提到的“優(yōu)化外觀滿足國內(nèi)市場審美”成為現(xiàn)實(shí),，那么兩車的差異將被進(jìn)一步拉開。

韓國品牌車企在國內(nèi)的現(xiàn)狀
“丑話”說在后

　　前面說了那么多,，那么全新一代伊蘭特是否存在需要擔(dān)心的問題,？或者未來引進(jìn)國內(nèi)會不會有隱藏的風(fēng)險(xiǎn)因素？關(guān)于這一點(diǎn)的答案是肯定的,。從近兩年現(xiàn)代品牌的產(chǎn)品規(guī)劃層面來看,，我們不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代的產(chǎn)品引進(jìn)存在緩慢和滯后的現(xiàn)象，最好的例子便是2019年4月上海車展首發(fā)的第十代索納塔,。根據(jù)最新的消息,，該車有望于2020年6月上市。如果信息準(zhǔn)確,，那么全新索納塔從首發(fā)到上市總共用了超過一年的時間,，這樣的節(jié)奏顯然是過于緩慢了。

　　同時在全新索納塔缺席的2018-2019年,，國內(nèi)日系品牌眾多車型都完成了改款/換代車型的上市,，在銷量盆滿缽滿的同時大幅提升了車型認(rèn)知度。而與此同時,，2019年中發(fā)布的第十代索納塔卻沒能很好的趕上市場的風(fēng)潮,，“老驥伏櫪”的索納塔九全年1247臺的銷量成績便是很好地驗(yàn)證。而更值得擔(dān)心的是,，被索納塔錯過的市場,，未來還能被追回來嗎？

『“索十”為何遲遲不上市,？』

　　同時在2019年底舉辦的進(jìn)博會上,，現(xiàn)代集團(tuán)帶來了捷尼賽思品牌品牌旗下的多款車型，那么這是否表明了現(xiàn)代重振旗鼓進(jìn)軍中國市場的決心呢,？我只能說,。。�,？赡馨�,。進(jìn)博會作為一場高規(guī)格的展會，當(dāng)然是各汽車品牌展示自己產(chǎn)品的大好平臺,，那么之后呢,？我們似乎又沒有聽見捷尼賽思太多的消息了，而何時引進(jìn),？引進(jìn)那些車型,？考慮到市場接受度等因素，這可能真的還沒有定數(shù),。

『捷尼賽思的引進(jìn)真的能取得成功嗎,？』

　　整體看來，現(xiàn)代品牌在海外市場的表現(xiàn)并不顯得疲軟,，無論是北美熱銷的捷尼賽思/現(xiàn)代車型,，還是歐洲市場的性能車/兩廂掀背車型，都使得現(xiàn)代近些年在海外市場的認(rèn)可度有很大的提升,。那么中國市場呢,？也許伴隨著全新伊蘭特/索納塔/捷尼賽思的引進(jìn)，現(xiàn)代或許會在這里帶來良好的轉(zhuǎn)型,，但這一久取決于旗下產(chǎn)品的更迭速度和對國內(nèi)市場的重視程度,，因此未來全新伊蘭特未來是否會按照計(jì)劃及時在國內(nèi)推出并上市？如何定位用戶群體,？如何定價(jià),？這些都將是決定這個品牌在國內(nèi)市場命運(yùn)的因素。

全文總結(jié)：

　　總的來看,，全新一代現(xiàn)代伊蘭特之所以目前還是一款充滿爭議的車型,，可能最重要的原因還是因?yàn)樗鼪]有正式引進(jìn)，沒有最終塵埃落定之前的伊蘭特,，對于多數(shù)消費(fèi)者來說都還有些超前。

　　從市場角度來看,，目前現(xiàn)代在緊湊型車市場擁有“悅動+領(lǐng)動+菲斯塔”這三位主力選手,，其中：悅動是低價(jià)位+緊湊型車定位，主打低端市場,；領(lǐng)動從銷量來看依舊是主角,，但無奈年事已高，競爭力有些疲軟,；菲斯塔則是后來的當(dāng)紅小生,，富有個性的它給人以足夠的新意，但可能不會是所有人的菜，但三者2019年銷量之和近35萬的成績還是為現(xiàn)代帶來了可觀的銷量表現(xiàn),。由此看來,，未來全新伊蘭特的引進(jìn)也將繼續(xù)這一態(tài)勢。而至于第一段說到的車名問題,，如果“伊蘭特”能夠回歸,，自然是喜聞樂見；但如果它是一款足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品,，那它叫“什么動”又有什么關(guān)系呢,？

　　當(dāng)然值得擔(dān)心的點(diǎn)還是存在的。從目前現(xiàn)代在國內(nèi)市場的狀態(tài)可以看出,，除了以往的“經(jīng)典產(chǎn)品”外,，新推出的車型普遍沒有收獲太高的熱度，而旗下最新的產(chǎn)品引入進(jìn)度又表現(xiàn)出滯后的狀態(tài),。因此,，現(xiàn)代是否可以依靠未來的全新伊蘭特/全新索納塔/捷尼賽思品牌車型在中國市場完成“華麗的翻盤”，使得自己的品牌形象大幅提升,？可能更多還要取決于它們自己的決策和規(guī)劃,。那么各位網(wǎng)友對于全新一代現(xiàn)代伊蘭特還有哪些看法呢？歡迎大家在評論區(qū)積極互動�,。ㄎ�/汽車之家 馬艾駿）

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