普及全車系 奔馳CEO重申電動化目標
[汽車之家 行業(yè)] 電動化,，已經(jīng)成為眾多車企的轉(zhuǎn)型“重頭戲”,。日前，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）證實,，該品牌旗下多款車型將實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型,，包括頗具硬漢氣質(zhì)的奔馳G級(參數(shù)|詢價)，也在電動化轉(zhuǎn)型的行列之中,。
『2020款奔馳G級』
梅賽德斯-奔馳已經(jīng)推出了旗下首款量產(chǎn)電動車型——奔馳EQC,，該車尺寸與公司SUV車型奔馳GLC相近。除此以外,，公司還計劃在未來數(shù)年內(nèi)推出多款電動車型,，涵蓋旗下所有細分市場。
康林松對媒體表示,，奔馳未來將全身心投入到電動車的發(fā)展之中,。此外，由于新冠肺炎疫情對汽車業(yè)造成了一定的負面沖擊,，奔馳不得不重新考量未來數(shù)年內(nèi)的企業(yè)戰(zhàn)略,，以便應(yīng)對新的市場變化。
『康林松』
康林松指出,，相較于早前傳統(tǒng)車型的生產(chǎn)成本,，電動車的成本構(gòu)成相對較高。因此,，先行推出的數(shù)款電動車型將定位于更高端的細分市場,。當電動車的數(shù)量從數(shù)萬輛增至數(shù)十萬輛后，公司才會從中獲得規(guī)模效益。
當被問及如何看待SUV車型近幾年需求量增長的現(xiàn)象時,，康林松這樣回復(fù)：在人們的普遍認知中，SUV能效較差且污染較高,，但近幾年里,，SUV車型在二氧化碳排放量方面已經(jīng)與轎車非常接近�,？盗炙烧J為討論用戶購買何種車輛類型其實意義不大,，車企的目標是提供用戶更偏愛的車型，并為之推出電動版本,�,？盗炙赏嘎叮具�將推出純電動版奔馳G級,，但未明確說明這款車型的發(fā)布時間,。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）
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