[汽車之家 行業(yè)] 環(huán)保政策壓力之下,，企業(yè)紛紛將目光轉(zhuǎn)移至電動(dòng)汽車，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的聲音一度弱化,。因此,，純內(nèi)燃機(jī)汽車快要壽終正寢了嗎,？現(xiàn)在下定論還為時(shí)尚早,，新型環(huán)保燃料或許會(huì)給內(nèi)燃機(jī)帶來新生。
日前,，據(jù)外媒報(bào)道,，大眾汽車首席技術(shù)官馬提亞斯?拉貝（Matthias Rabe）表示，盡管對(duì)二氧化碳排放的限制越來越嚴(yán),，但是環(huán)保燃料的發(fā)展，使得內(nèi)燃機(jī)仍然擁有長(zhǎng)久未來,。拉貝認(rèn)為,，環(huán)保燃料來源于生物質(zhì)或者由其他材料生成，未來很可能在汽車領(lǐng)域使用,。
環(huán)保政策加嚴(yán),，汽車制造商大力發(fā)展電動(dòng)汽車。大眾集團(tuán)就是其中一員,，其中以ID.3為代表的ID.系列電動(dòng)汽車被行業(yè)廣泛關(guān)注,。不過，拉貝表示,，電動(dòng)汽車仍然受制于電池續(xù)航能力,、重量和尺寸等問題，而這將刺激環(huán)保燃料的發(fā)展,。
馬自達(dá)正在研究藻類生物燃料,。馬自達(dá)方面表示,，當(dāng)藻類生物燃料燃燒時(shí)，只釋放出生長(zhǎng)時(shí)從大氣中吸收的二氧化碳,。此外,，藻類燃料對(duì)環(huán)境危害小，具有可降解性,，可以用鹽水和廢水生產(chǎn),、獲取，不會(huì)占據(jù)農(nóng)業(yè)用地,，更不會(huì)對(duì)淡水資源造成太多影響,。
當(dāng)然，環(huán)保燃料量產(chǎn)還需時(shí)日,。馬自達(dá)方面表示,，還需要進(jìn)一步研究藻類生物燃料，同時(shí)努力提高生產(chǎn)率和降低成本,，才能最終實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,。不過，引入環(huán)保燃料的意義將十分重大,。馬自達(dá)預(yù)計(jì),，2030年其95%的汽車仍在繼續(xù)使用內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)；至少在2040年之前,，液體燃料將在汽車行業(yè)保持主導(dǎo)地位,。
車企也在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)行多元布局。據(jù)悉,，大眾還在部分市場(chǎng)推出天然氣汽車,，包括高爾夫TGI、斯柯達(dá)Octavia G-TEC,、奧迪A3/A4 G-Tron和西雅特LEON(參數(shù)|詢價(jià)) TGI等車型均有采用天然氣動(dòng)力,，不過這些車型只在歐洲部分市場(chǎng)有售。（編譯/汽車之家 李爭(zhēng)光）
