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神機“復(fù)活” 馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機要來了

鮑彬斌

2020年04月09日 12:39 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 半個世紀前,，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的馬自達Cosmo Sport車型面世，為汽車史翻開了新的一頁,。到2012年,，隨著馬自達RX-8(參數(shù)|詢價)的停產(chǎn)，馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機徹底“消失”了,。不過,，對馬自達和轉(zhuǎn)子發(fā)動機而言,，這還遠沒結(jié)束�,，F(xiàn)如今，轉(zhuǎn)子發(fā)動機又掀開新的時代帷幕,，而“功勛之臣”便是馬自達MX-30,。

『馬自達MX-30』

　　據(jù)外媒報道，馬自達正在考慮為首款純電動車MX-30加入可作為增程器的轉(zhuǎn)子發(fā)動機,，提升MX-30的續(xù)航能力,。MX-30于2019年10月在東京首發(fā)，新車搭載一臺最大功率為143馬力,，峰值扭矩為265�,！っ椎碾妱訖C，預(yù)計2021年推向歐洲市場,。

　　根據(jù)馬自達MX-30的市場定位,，該車主要適用于城區(qū)內(nèi)日常通勤,。因此，MX-30的電池組容量僅為35.5kWh,，續(xù)航里程約為209公里,。作為一款純電動車，MX-30的續(xù)航能力放在市場同類產(chǎn)品中似乎毫無競爭力,。

　　為MX-30配備轉(zhuǎn)子發(fā)動機的方案可能會沿用馬自達2概念車的思路,。馬自達2概念車就采用了由轉(zhuǎn)子發(fā)動機組成的動力總成，搭載一臺排量為0.333L的單轉(zhuǎn)子發(fā)動機,。該發(fā)動機最大功率為28kW,，重量僅為100kg，配有容量為10L的油箱,。這套轉(zhuǎn)子發(fā)動機動力總成系統(tǒng)使只有20kWh電池的馬自達2提升了一倍續(xù)航,。

　　當前，汽車尾氣的排放法規(guī)愈發(fā)嚴苛,，將轉(zhuǎn)子發(fā)動機引入到增程版電動車產(chǎn)品中,，能在一定程度上實現(xiàn)尾氣排放優(yōu)化。目前,，研究人員已證實轉(zhuǎn)子發(fā)動機能夠持續(xù)地在高載荷及高轉(zhuǎn)速下運行,，從而大幅降低碳氫化合物排放量。（文/汽車之家鮑彬斌）