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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

李佳琦帶貨 凱迪拉克CT4究竟要賣給誰?

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  [汽車之家 新聞]  4月8日晚,,國產(chǎn)凱迪拉克CT4正式上市,,20萬左右的價(jià)格便能購買一輛豪華品牌入門級中型車,確實(shí)很容易讓人感到心動(dòng),。不過,更加撩撥心弦的,,卻是主播李佳琦那句“OMG,,買它!”仿佛被施了咒語一般,,瞬間燃起購買的沖動(dòng),。

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  不得不說,這就是李佳琦身上所具有的獨(dú)特魅力,,也是凱迪拉克想要達(dá)到的效果,。如果您在線在線看到此次發(fā)布會(huì)就會(huì)明白。這是一場不同于以往凱迪拉克品牌調(diào)性的活動(dòng),甚至可以說,,此次凱迪拉克專為女性消費(fèi)群體舉辦了一場“上市趴”,。

● “我”被吸引了 就在李佳琦的在線間里

  3月21日晚,在單位的工作群里,,同事告訴我李佳琦將要在在線間里抽一位幸運(yùn)觀眾,,送凱迪拉克CT4一年的使用權(quán)。不過這個(gè)活動(dòng)的前提是——必須是女性,。抱著試試看的心態(tài),,我第一次進(jìn)入到李佳琦的在線間。

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  沒想到,,進(jìn)入在線間后,,我便瞬間被李佳琦推銷的商品所吸引,忍不住跟著搶優(yōu)惠券,,并下單,。確定訂單成功后,心里燃起滿滿的成就感,。“看吧,,還是我手速夠快,,搶到了!”就這樣,,我成為了傳說中“李佳琦的女人”,。

  被李佳琦吸引,不是因?yàn)樗念佒�,,也不是因�(yàn)橥其N的商品恰巧是我的剛需品,,更不是所謂疫情期間引發(fā)的“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”。事實(shí)上,,在在線間購物,,不自覺的會(huì)激發(fā)起人們內(nèi)心的沖動(dòng),由此產(chǎn)生一種通過競爭完成購物的消費(fèi)快感,。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時(shí)尚型

『凱迪拉克CT4』

  雖然,,我不是李佳琦口中那位“幸運(yùn)MM”,但通過觀看這次在線我仍然感慨a(chǎn)mazing(令人感到驚奇),!而在李佳琦的在線間里,,你也可以明顯看到,那些彈幕背后的用戶大多為女性,。不僅如此,,李佳琦推銷的商品也大多與女性或者家庭需求相關(guān)聯(lián)。

  事到如今,我想已經(jīng)不需要再通過羅列一堆數(shù)據(jù)來證明女性消費(fèi)者的購買力了,。隨著社會(huì)消費(fèi)形態(tài)的不斷演變,,女性消費(fèi)者的購買能力越來越不容忽視。而這樣的影響力,,也已經(jīng)蔓延到汽車市場,。當(dāng)前,已有不少汽車品牌專注于女性消費(fèi)者,,意圖通過高顏值外觀,、舒適的座椅、寬敞的空間來吸引她們的注意,。而凱迪拉克CT4,,便是其中的一員。

● 隱藏操控/動(dòng)力標(biāo)簽 凱迪拉克變了嗎,?

  4月8日,,凱迪拉克CT4上市活動(dòng)的宣傳海報(bào)正式發(fā)布。雖然我知道這必定是一場明星陣容強(qiáng)大的發(fā)布會(huì),,但看到海報(bào)上的嘉賓后,,還是感到很震驚。除了站在C位的90后演員關(guān)曉彤外,,主播李佳琦,、馬甲線女王袁姍姍等大咖也赫然在列。

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  “凱迪拉克這是在搞事情,�,!笨吹胶�(bào)后,內(nèi)心里突然冒出來這樣一句話,。雖然是在晚上8點(diǎn)正式在線,,但我還是早早等待在電腦前。心中也不免好奇,,凱迪拉克究竟要如何對車輛進(jìn)行展示,,新車售價(jià)又會(huì)在哪個(gè)區(qū)間。而看到海報(bào)上的李佳琦,,我甚至想,,難道凱迪拉克會(huì)設(shè)立一個(gè)在線間,現(xiàn)場賣車嗎,?

  在線開始后,,我發(fā)現(xiàn)凱迪拉克CT4的展現(xiàn)形式似乎與我預(yù)想的有些差異。那些在傳統(tǒng)發(fā)布會(huì)上廠家們極力想要表達(dá)的運(yùn)動(dòng)感,、操控性,、豪華感賣點(diǎn)不見蹤影,,取而代之的是自帶六個(gè)燈泡的車內(nèi)化妝鏡、高品質(zhì)音響設(shè)備,、后備廂容量大等新車標(biāo)簽,。看到這些介紹,,不禁讓我產(chǎn)生了疑問,,這還是我認(rèn)識的凱迪拉克嗎,或者說還是那個(gè)憑借“無后驅(qū),,不豪華”進(jìn)行洗腦式宣傳的汽車品牌嗎,?

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  如果單純從這場發(fā)布會(huì)來看,凱迪拉克確實(shí)變了,。它意圖將產(chǎn)品宣傳更加年輕化,,也更專注女性消費(fèi)群體,其中90后明星關(guān)曉彤便成為了群體代表,。但實(shí)際上,,凱迪拉克卻依舊保持著自己的風(fēng)格,只不過在傳播上做了“加法”,。畢竟在此前調(diào)查的豪華車主人群中,,凱迪拉克車主男性比例最高。隨著品牌在男性消費(fèi)者心中的形象根深蒂固,,凱迪拉克試圖要打破受眾群體不平衡的局面,。

  之所以采用這樣的宣傳方式,是因?yàn)閷τ谀行杂脩舳�,,只需要通過“2.0T+8AT+后驅(qū)組合”標(biāo)簽便能知曉新車在動(dòng)力上的優(yōu)勢,但這些恰恰不被女性受眾所關(guān)注,。而李佳琦的出現(xiàn),,則是為了吸引他“背后的女人”去了解、認(rèn)識凱迪拉克品牌,。上汽通用汽車凱迪拉克品牌總監(jiān)劉震在接受對話時(shí)表示:“我們更多希望引起那些李佳琦的粉絲,,對凱迪拉克品牌的關(guān)注�,!�

  與凱迪拉克CT5所采取的營銷手段不同,,要知道凱迪拉克CT5定位為中型車,其用戶群體更加廣泛,。早在凱迪拉克CT5上市之時(shí),,廠家便推出6款配置車型,借此滿足不同消費(fèi)者的需求,。從用戶畫像來看,,凱迪拉克CT5更多偏向成熟型,,對性能、操控有一定追求的消費(fèi)者,。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克CT4 2020款 28T 時(shí)尚型

『凱迪拉克CT4』

  相比之下,,凱迪拉克CT4定位在入門級中型車,新車在研發(fā)之初便考慮到女性用戶群體,,因此設(shè)計(jì)更加時(shí)尚,,配置上凸顯其個(gè)性化,其產(chǎn)品更多的是針對90后消費(fèi)人群,。而在90后消費(fèi)群體中,,女性占據(jù)著絕對的優(yōu)勢。

  在營銷層面,,由于當(dāng)下正處于疫情的關(guān)鍵期,,因此凱迪拉克CT4更多是通過在線的方式展開營銷。與此同時(shí),,劉震表示:“未來的營銷布局將更加精細(xì)化,。”這里的精細(xì)化主要體現(xiàn)在一次營銷能帶來多少客流量,,讓消費(fèi)者認(rèn)識和了解多少有用的信息,。

● 錯(cuò)位競爭如何破局?

  當(dāng)凱迪拉克CT4的售價(jià)正式公布時(shí),,的確讓人感到驚喜,。新車將凱迪拉克品牌旗下品牌車型售價(jià)進(jìn)一步下探,只要23.97萬元就能買一輛豪華品牌轎車,。如果從價(jià)格因素來考慮的話,,用豪華品牌緊湊型的價(jià)格買一輛入門中型車的凱迪拉克CT4,無疑是一筆劃算的買賣,。

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  凱迪拉克或許也深知這樣的價(jià)格優(yōu)勢帶來怎樣的市場表現(xiàn),,畢竟這不是該品牌第一次打“錯(cuò)位競爭”戰(zhàn)。早在凱迪拉克CT5上市時(shí),,售價(jià)便下探至20萬元的價(jià)格區(qū)間,。從競爭關(guān)系來看,凱迪拉克CT5的主要競爭對手自然是BBA的寶馬3系,、奔馳C級和奧迪A4L,。但凱迪拉克CT5憑借更大的車身、更新的配置以及更強(qiáng)的動(dòng)力與對手進(jìn)行區(qū)分,。從結(jié)果導(dǎo)向來看,,凱迪拉克CT5上市之初銷售將近5000輛,算是取得不錯(cuò)的成績,,后因受到疫情影響,,銷量出現(xiàn)下滑,。

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  而凱迪拉克CT4作為標(biāo)準(zhǔn)軸距版凱迪拉克ATS的繼任者,與前輩ATS車型保持著相同的軸距和靈巧身形,,也為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了更細(xì)分的選擇,。同時(shí)凱迪拉克CT4擁有新的外觀設(shè)計(jì),以及在配置,、動(dòng)力的革新,,也讓它顯得比ATS-L更加能討好潛在客戶。由此來看,,此舉價(jià)格上營造的錯(cuò)位競爭,,將成為凱迪拉克的重要?dú)⑹诛怠?/p>

  不僅如此,凱迪拉克同時(shí)開展了“租啦”長租計(jì)劃,,通過以租代售的模式,,加大品牌車型在市場的保有量,同時(shí)也意圖進(jìn)一步推廣凱迪拉克品牌,。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2017款 28T 領(lǐng)先型

  那么,,為什么凱迪拉克展開錯(cuò)位競爭?背后的因素或許不難理解,,一方面提升凱迪拉克的市場保有量,,帶動(dòng)新車的銷量。對于凱迪拉克來說,,中型車細(xì)分市場絕對是不能丟掉的領(lǐng)地,。從ATS-L的成功經(jīng)驗(yàn)便可看出端倪,依托汽車之家大數(shù)據(jù),,2017年,,ATS-L的終端上險(xiǎn)量為55604輛,2018年為53495輛,。2019年面臨國六大面積提前實(shí)施,,全年上險(xiǎn)量為33665輛。雖然這樣的成績,,雖然不敵BBA,,但差距逐漸縮小,。后續(xù),,凱迪拉克相繼推出了CT5/CT4兩款中型車,也是為了鞏固中型車市場地位,。

  另一方面,,在豪華車市場競爭中,隨著奔馳,、寶馬等不斷將產(chǎn)品售價(jià)進(jìn)行下探,,作為二線品牌的凱迪拉克受到了更多的“威脅”,。隨著入門級中型車凱迪拉克CT4的推出,將進(jìn)一步以高性價(jià)比搶奪豪華品牌緊湊型車的份額,。

編輯總結(jié):

  可以說,,高顏值、高性價(jià)比,,成為凱迪拉克CT4重點(diǎn)傳播詞匯,。不僅如此,它還瞄準(zhǔn)了女性消費(fèi)群體,,進(jìn)一步拓展品牌的知名度和影響力,。此外,新車還憑借“錯(cuò)位競爭”的戰(zhàn)術(shù),,瞄準(zhǔn)一線豪華品牌緊湊型車,,同時(shí)與部分主流海外品牌中型車形成一定競爭關(guān)系。當(dāng)然,,凱迪拉克不僅外表光鮮,,作為入門豪華轎車標(biāo)配2.0T+8AT+后驅(qū),內(nèi)在實(shí)力也不容小覷,。那么,,如果你是一名追求豪華品牌、個(gè)性外觀,、高性價(jià)比的年輕消費(fèi)者,。你會(huì)買凱迪拉克CT4嗎?請?jiān)谠u論區(qū)說出你的想法~(文/汽車之家 李娜)

向編輯李娜-車聞提問
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  • 凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.09 41.03 9.10
    測試文章:哎呦,,不錯(cuò)哦! 測試CT4 28T精英型
    評測編輯-曹昊旻:

    對于一臺豪華品牌中型車來說,,能有它這么運(yùn)動(dòng)純粹表現(xiàn)的已經(jīng)不多見了,,幾乎在正中心的坐姿和強(qiáng)有力的支撐以及可以允許你小范圍滑動(dòng)的車身穩(wěn)定系統(tǒng)在激烈駕駛時(shí)可以給予你更多的樂趣。而在公共道路上,,當(dāng)做一臺日常代步用車它的配置和舒適性也挑不出太多的毛病,,確實(shí)是一臺很不錯(cuò)的后驅(qū)中型車。

    評測編輯-陶懞軒:

    它很運(yùn)動(dòng),,底盤的調(diào)校,、變速箱的反應(yīng)都讓人想要開快,在用級別車型中算是一個(gè)異類,。缺點(diǎn)則是后排空間較小,,還有剎車踏板的感覺讓人不太適應(yīng)。這個(gè)價(jià)格對應(yīng)的競品車型正好介于中型車和緊湊型車之間,,和入門的緊湊型豪華品牌相比,,它的駕駛質(zhì)感更好、動(dòng)力更好,,但是配置表現(xiàn)較為一般,。考量到它的售價(jià),,騎士已經(jīng)非常不錯(cuò)了,。

    評測編輯-朱力神:

    與前輩ATS-L比起來,CT4在變速箱平順性上有著不小改善,,但換擋邏輯仍有優(yōu)化空間,。可能是四季胎的緣故,,車尾很愛甩起來,,也很容易救車,,總結(jié)來看,,這是一款好玩價(jià)不高的選擇,。

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凱迪拉克CT4

指導(dǎo)價(jià):21.97-25.97萬
級別:中型車
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