[汽車之家 行業(yè)]  2020年已經(jīng)過去了四分之一,，車企開始陸續(xù)公布第一季度的銷量成績(jī)單,。目前來看，受到疫情影響,，3月多數(shù)車企成績(jī)依然不太樂觀,，但隨著復(fù)工潮的有序推進(jìn)，汽車市場(chǎng)正在逐漸回暖,。整體來看,，第一季度大部分車企出現(xiàn)了幅度在30%-55%之間的銷量下滑，其中豪華品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)略強(qiáng),。值得一提的是,，中國(guó)車企的銷量下滑幅度也有了明顯收窄趨勢(shì)，一汽紅旗與一汽奔騰這對(duì)“同門師兄弟”表現(xiàn)更是不俗,，前者第一季度銷量同比大漲88%,，后者也實(shí)現(xiàn)了12%的同比增長(zhǎng)。

　　據(jù)汽車之家不完全統(tǒng)計(jì),，截至4月10日,，已有18家車企（品牌）公布了3月份及第一季度銷量情況。單月銷量最低的是海馬汽車,，3月僅售出1310輛,，但同比跌幅已從2月的92.88%回升至30.4%；上汽通用五菱月銷量突破13萬輛,，奪得3月中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量冠軍,；日產(chǎn)中國(guó)、吉利汽車3月銷量均突破7萬大關(guān),，但同比跌幅仍接近40%,。可以預(yù)見的是,，這場(chǎng)突如其來的疫情加劇了汽車行業(yè)內(nèi)淘汰洗牌的速度，車企收入和利潤(rùn)都面臨巨大挑戰(zhàn),。

　　接下來,，讓我們來回顧一下過去的第一季度里，車企們經(jīng)歷了一場(chǎng)怎樣的“風(fēng)云變幻”,。

●一汽“師兄弟”逆市翻紅

　　縱觀3月銷量快報(bào),，一汽紅旗、一汽奔騰以及一汽豐田做到了逆市翻紅,，其中紅旗的成績(jī)尤為突出,，進(jìn)入2020年后其銷量連續(xù)三個(gè)月同比上漲。官方數(shù)據(jù)顯示,，紅旗3月銷量約8618輛,，同比增長(zhǎng)62.6%,，銷量在上漲同時(shí)呈現(xiàn)出明顯回暖態(tài)勢(shì)。2020年1-3月,，紅旗累計(jì)銷量突破25000輛,，同比增長(zhǎng)88%，打響了一季度業(yè)績(jī)翻紅“第一槍”,。

『紅旗H5(參數(shù)|詢價(jià))』

　　上述數(shù)據(jù)可以看出,，紅旗也是為數(shù)不多連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比持續(xù)增長(zhǎng)的中國(guó)車企，旗下共有5款車型面向大眾消費(fèi)者出售,，其中紅旗H5和紅旗HS5最是熱銷,。值得一提的是，截至2019年底,，紅旗品牌經(jīng)銷商庫存僅有千余輛,，這意味著銷量上漲并不完全依托經(jīng)銷商庫存拉動(dòng)，而是貨真價(jià)實(shí)的用戶購買行為,。

『紅旗HS5』

　　相比而言,，其他中國(guó)車企的銷量走勢(shì)要“遜色一些”。吉利汽車第一季度銷量20.6萬輛,，同比跌幅達(dá)到44%,；比亞迪第一季度銷量6.1萬輛，同比跌幅近48%,；海馬汽車第一季度銷量2591輛,，同比跌幅近50%。在車市寒流瘋狂席卷的今天,，紅旗的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)確實(shí)不易,。

●“復(fù)工潮”拉動(dòng)產(chǎn)量回暖

　　銷量逐步復(fù)蘇，當(dāng)然離不開汽車產(chǎn)量的后盾支撐,。3月汽車產(chǎn)量方面也相較2月份有了大幅回升,。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)日前公布的產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，相比2月份20.8萬輛的產(chǎn)量數(shù)據(jù),，3月份乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到98萬輛,。雖然與2月份相比實(shí)現(xiàn)暴漲，但仍同比下滑51.2%,。

『思域』

　　通過分析可知,，3月份產(chǎn)銷量回暖較快的車企，大多數(shù)都得益于提前實(shí)現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn),。而東風(fēng)本田等企業(yè)旗下部分工廠位于湖北疫情中心,，產(chǎn)量影響較大。

『特斯拉上海工廠』

　　此外，相較于傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)量表現(xiàn),，新能源汽車市場(chǎng)的生產(chǎn)恢復(fù)速度更快,。3月份新能源汽車產(chǎn)量同比下滑16%，好于行業(yè)整體水平,。作為國(guó)內(nèi)最早復(fù)工的企業(yè)之一,，特斯拉上海工廠已于2月10日開始復(fù)工，為新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)量增幅貢獻(xiàn)了重要力量,。

●年度目標(biāo)暗藏“隱憂”

　　產(chǎn)銷量逐漸復(fù)蘇的背后依然存在著隱憂,，企業(yè)要想完成此前定下的年度目標(biāo)并不容易。在此之下,，一部分車企如吉利,，依然堅(jiān)持“暫不松口”。3月30日,，在吉利汽車2019年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上,，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧重申，“吉利今年不裁員,、不減薪,、不延遲發(fā)放薪資。在目前的市場(chǎng)情況下,，保持年初制定的141萬輛銷售目標(biāo)不變,。”以吉利第一季度20.6萬輛的銷售成績(jī)計(jì)算,，集團(tuán)目前完成了全年銷售目標(biāo)的15%,，要在2020年剩下四分之三的時(shí)間里完成85%的銷量目標(biāo)，吉利任重道遠(yuǎn),。

『哈弗H6』

　　另一部分車企如長(zhǎng)城汽車,，出于對(duì)未來市場(chǎng)的不確定，選擇了下調(diào)目標(biāo),，將2020年銷量目標(biāo)從111萬輛調(diào)至102萬輛,。目前長(zhǎng)城汽車的銷量目標(biāo)完成率為14.7%，距離下調(diào)后的全年目標(biāo),，依然還有較為沉重的銷售壓力,。

　　通用汽車日前也撤回了其2020年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)目標(biāo)，并采取了一系列舉措,，進(jìn)一步確保公司的現(xiàn)金流穩(wěn)定，以應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒疫情造成的工廠關(guān)閉,、銷量下滑帶來的不利影響,。

　　而“優(yōu)秀生”代表紅旗，其2020年銷量目標(biāo)相比2019年提升了近1倍，因此也面臨著不小的壓力,。按照規(guī)劃,，紅旗將在2020年沖擊年度20萬輛的銷售目標(biāo)，第一季度完成了年度目標(biāo)的12.5%,。

　　時(shí)間進(jìn)入2020年后,，大部分車企都在盼望中國(guó)乘用車市場(chǎng)結(jié)束深度調(diào)整，重回增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，可一次猝不及防的疫情卻打破了車企們的“美夢(mèng)”,。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS Markit發(fā)布的預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)的同比降幅將達(dá)到10%,。在此局面下,，一方面車企們得面臨銷量下滑帶來的利潤(rùn)降低,，一方面又得在“新四化”等領(lǐng)域投入真金白銀,，以布局未來，這種矛盾想必就是中國(guó)車市洗牌的真正奧義,，只是不知又有多少家企業(yè)能撐過這輪洗牌,？（文/汽車之家 閻明煒）

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