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超級播報:長續(xù)航版Model 3 殺手來了?
姚嘉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-04-12 01:15
關(guān)注
1你會為直播賣車買單么?

[汽車之家新能源]超級播報,,每周都有料。4月原本是北京車展舉辦的時間,,但由于疫情的原因,,國內(nèi)幾大車展都進行了時間上的調(diào)整,北京車展也將推移至今年9月舉行,。車展的延期當(dāng)然也影響到了車企在新車發(fā)布上的節(jié)奏,,從上個月開始,線上發(fā)布會和線上賣車成為了新的營銷模式,,各車企也都找來了各種人氣流量選手進行“在線帶貨”,,比如口紅一哥李佳琦與凱迪拉克CT4的合作,哈弗也與羅永浩簽約,。那么話說回來了,,如果說帶貨選手能賣點鍵盤鼠標(biāo),瓜果梨茶之類的,,像汽車這樣的高消費產(chǎn)品,,你真的會因為他們而買賬么?

此外,,本周國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版上市,,僅34.905萬的補貼后售價以及超650公里的NEDC續(xù)航,再次掀起了大家的熱議:豪華中型車市場,,Model 3真的是“殺手”么,?

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在線帶貨不是啥新鮮事,尤其在很多游戲在線平臺,,大多數(shù)主播都有一定的帶貨能力,,尤其是跟一些低價值產(chǎn)品,比如零食,、鍵盤鼠標(biāo)或者辦公椅之類的,,粉絲無論是出于捧場還是信任,購買能力都并不弱,。但事實上,,帶貨如果上升到了“汽車”這種高價值的產(chǎn)品上,主播帶貨的能力還能夠有效變現(xiàn)么,?

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日前,,長城汽車官方宣布,,哈弗品牌將作為羅永浩首家合作的汽車品牌,并于4月10日晚8點展開網(wǎng)絡(luò)賣車在線,。這也是羅永浩在線帶貨的“二秀”,而在4月1日首秀時,,其在3個小時的在線時間內(nèi)賣出了高達1.1億元的商品,。

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但與4月1日羅永浩首播中的產(chǎn)品相比(酸奶、刮胡刀之類的),,汽車的單價實在是太高,,很多人都在猜測羅永浩會用什么樣的方式來幫助哈弗賣車。結(jié)果,,在4月10日羅永浩的在線中,,羅永浩幫助哈弗進行的“半價搶車”活動,顯然,,造勢的意義要比真正賣車大得多,。

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4月8日晚,國產(chǎn)凱迪拉克CT4正式上市,,20萬左右的價格便能購買一輛豪華品牌入門級中型車,,確實很容易讓人感到心動。當(dāng)天,,凱迪拉克也邀請到口紅一哥李佳琦來進行在線造勢,,并且在在線過程中會抽取一名幸運觀眾,送凱迪拉克CT4一年的使用權(quán),。不過這個活動的前提是——必須是女性,。

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從羅永浩跟李佳琦所有為“汽車在線帶貨”的效果來看,宣傳意義其實遠大于售賣意義,。因為想通過短時間的在線就撬動消費者對于汽車這樣高價值產(chǎn)品的購買力,,顯然難度非常之大。

我其實也跟周圍很多朋友聊過,,大家的共識都還是停留在,,汽車產(chǎn)品還沒到?jīng)_動消費的范疇內(nèi),帶反之一些通過在線帶來的優(yōu)惠,,或者搶購營銷,,或許能夠加速對一些潛在消費者的觸動。

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手機帶貨其實非常能說明問題,,作為錘子科技的CEO,,羅永浩在錘子手機上的帶貨效果其實并不如此前期待的那么高,而羅永浩自己也曾經(jīng)發(fā)表過態(tài)度,,對于手機這類相對高價值的產(chǎn)品,,粉絲轉(zhuǎn)化購買的效果能在10%就已經(jīng)非常不錯了,。(例如100個粉絲,會有10個人選擇購買,。)

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超級播客點評

汽車想要依靠在線帶貨走量,,其實這個問題可以從兩面看。一方面,,目前互聯(lián)網(wǎng)建立的購買信任已經(jīng)允許向更高價值的產(chǎn)品邁進,,拿我個人來說,幾年前是絕對不敢在線上購買幾萬元的大件產(chǎn)品,,但現(xiàn)在,,電商以及線上購物保證,信任問題得到了很好的解決,。反之,,我們選擇線上購物更關(guān)心的是優(yōu)惠條件以及其它有實際價值的購買信息。所以,,如果汽車產(chǎn)品如果能夠給出足夠的優(yōu)惠條件,,尤其在擁有品牌口碑的前提下,或許在線帶貨也并非完全不可能,。

但另外一方面,,汽車產(chǎn)品的價值還是相對過高,且是一個需要相對更多時間了解,、對比才能夠決定是否購買,。線下的體驗、試駕以及相關(guān)的售后保障仍然是消費者關(guān)注的重點,。即便是擁有先天“沖動消費”的女性,,或許對于汽車這樣的高價值產(chǎn)品也會有所顧慮。所以,,你會選擇線上或者在線購車么,?


2長續(xù)航版Model 3,你心動么

● 650km+續(xù)航的Model 3只要不到34萬

本周,,國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版上市了,,可能很多人并為之感到驚嘆,心想國產(chǎn)Model 3不早就上市了么,?新增個配置有啥稀奇的,。但大家可能并沒有真正意識到國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版本接下來將對市場帶來的影響。

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一,、33.905萬元的補貼后售價

首先是售價,,如果你對純電動汽車有了解,你會發(fā)現(xiàn)目前在20萬元-40萬元是一個純電動汽車的真空市場,。我所謂的真空市場并不是說這個價位區(qū)間沒有產(chǎn)品,,而是沒有一款真正能夠撬動市場銷量的產(chǎn)品,。

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此前以國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版來看,其補貼后29.905萬元的售價其實已經(jīng)對市場形成了一波刺激,,成為了目前中國新能源市場中20-40萬元區(qū)間內(nèi)突出的走量車型,。但其實目前很多人都在持幣觀望,因為長續(xù)航版早晚會來,,而Model 3真正的殺手锏就是續(xù)航里程超過了650km的長續(xù)航版本,,它的定價也將決定Model 3是否真的能在中國市場站住腳跟。

國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版售價
車型 售價(萬元)
長續(xù)航后輪驅(qū)動版 33.905(補貼后)
Performance高性能全輪驅(qū)動版 41.98(補貼前)
國產(chǎn)Model 3參數(shù)對比
參數(shù)/車型 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版
長續(xù)航后驅(qū)版 高性能全輪驅(qū)動版
續(xù)航里程 445km(國標(biāo)工況) 668km(國標(biāo)工況) 530km(WLTP預(yù)估)
整備質(zhì)量 1614kg 1735kg 未知
0-100km/h加速時間 5.6s 5.3s 3.4s(官方預(yù)估)
內(nèi)飾配置 升級版內(nèi)飾 高級版內(nèi)飾 高級版內(nèi)飾
最高車速 225km/h 225km/h 261km/h

事實上,,長續(xù)航后驅(qū)版來的時間要比很多人猜測的更早,而且定價也達到了多數(shù)人的心理預(yù)期,。與此同時,,特斯拉也取消了進口版Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的銷售(進口版價格雖高,但包含價值5.6萬元的FSD自動駕駛報),,這進一步給國產(chǎn)版提供了市場空間,。而長續(xù)航版過早的發(fā)布,也基本上是淘汰了目前雖然還在同時銷售的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版,。

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二,、產(chǎn)品競爭力

如果從消費者角度出發(fā),國產(chǎn)Model 3在上文中提到的20-40萬元區(qū)間內(nèi),,可形成直接競爭關(guān)系的純電動產(chǎn)品幾乎沒有,。從品牌口碑、續(xù)航能力,、性能表現(xiàn)以及輔助駕駛等多方面來看,,Model 3目前搶占到了足夠的先機,基本在今年下半年,,比亞迪漢以及小鵬汽車P7等同定位的產(chǎn)品會相繼發(fā)布,,但從用戶口碑積累層面,Model 3依然會是該價位段的先行者,。長續(xù)航版的到來,,也會再次拉動一波特斯拉潛在消費者的關(guān)注。

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而從特斯拉自己的角度,,Model 3一直是作為一張市場走量的王牌,,在與同級別的燃油車進行競爭,而目標(biāo)也直接鎖定在了寶馬3系,、奧迪A4以及奔馳C級等產(chǎn)品上,。其實在很多的對比測試文章中能夠看到,多數(shù)消費者仍然不承認(rèn)Model 3可以與該價位的豪華品牌燃油車進行直接競爭,,但從海外銷售數(shù)據(jù)來看,,Model 3搶占傳統(tǒng)豪華品牌市場的能力已經(jīng)成為了事實,,且范圍也在不斷擴大。

中國進口汽車市場分品牌2019年1-8月累計銷量數(shù)據(jù)(部分)
品牌 2019年1-8月銷量(輛) 增幅
特斯拉 28411 168%
雷克薩斯 129480 27.3%
豐田 59221 19.4%
保時捷 60862 15.7%
林肯 35845 8.9%
汽車之家行業(yè)團隊制表

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特斯拉上海工廠在今年將持續(xù)加大國產(chǎn)化率,,且產(chǎn)能也將同步增加,。如果按照目前特斯拉官方給出的時間線來看,今年年末或明年年初,,Model Y的市場交付將會是下一波高潮,,且Model Y將于Model 3一起,在這個本就競爭激烈的中級車市場,,繼續(xù)給其它品牌增加壓力,。

超級播報點評

國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版將會是特斯拉里程碑的一款產(chǎn)品,其帶來的蝴蝶效應(yīng)會將影響到中國新能源汽車消費市場的上上下下,,而帶來的刺激變化,,我們也且行且看。在過去時間里,,幾乎所有的新能源汽車品牌都會將特斯拉作為競爭對手,,可目前還未真正有一款產(chǎn)品可以與Model 3做真正的 直面競爭,而被評論和報道質(zhì)疑的特斯拉自己,,卻一直在將燃油車作為競爭對象,。(文/汽車之家 姚嘉)


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