[汽車之家 行業(yè)]  “新能源汽車引領(lǐng)者”,，提起中國(guó)新能源車企業(yè)，多數(shù)人首先會(huì)想到比亞迪,。但如今,，比亞迪在新能源領(lǐng)域正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。4月13日晚間,，比亞迪發(fā)布2020年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告,，在疫情的影響下，銷量與凈利潤(rùn)均出現(xiàn)大幅下滑,。

　　受疫情影響,，車企一季度業(yè)績(jī)普遍出現(xiàn)下滑。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),，一季度國(guó)內(nèi)汽車銷量143萬(wàn)輛,，同比下滑42.4%。新能源車銷量5.3萬(wàn)輛（不含特斯拉），同比下滑53.2%,。如果看總銷量,，比亞迪一季度累計(jì)銷售6.1萬(wàn)輛，同比下滑47.9%,，和行業(yè)平均水平差不多,。但新能源方面，比亞迪總銷量?jī)H2.2萬(wàn)輛,，同比下滑了69.7%,，下滑幅度要高于燃油車板塊。

　　一方面,，在補(bǔ)貼退坡及疫情沖擊的影響下,，比亞迪新能源汽車銷量已連續(xù)幾個(gè)月同比下滑,，而另一方面,，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)者特斯拉卻在不斷攀升銷量。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，今年3月,，特斯拉Model 3銷量達(dá)到10160臺(tái)，拿下新能源月度銷量第一寶座,。

　　從未來(lái)走勢(shì)看,，比亞迪并非沒(méi)有機(jī)會(huì)扭轉(zhuǎn)當(dāng)前頹勢(shì)。外部環(huán)境上,，現(xiàn)有新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車輛購(gòu)置稅政策將延長(zhǎng)2年,，廣州、杭州,、長(zhǎng)沙等地還出臺(tái)了額外的新能源購(gòu)車補(bǔ)貼,。內(nèi)部因素上，3月比亞迪發(fā)布了刀片電池技術(shù),，4月和豐田合資成立了電動(dòng)車科技有限公司,。比亞迪產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)一步提升，首款搭載刀片電池技術(shù)的漢EV,，NEDC綜合工況續(xù)航里程可以達(dá)到605km,。

『比亞迪 漢EV』

　　當(dāng)前，比亞迪更需要做的,，還是提升品牌力,，擺脫補(bǔ)貼依賴�,！靶履茉雌�車引領(lǐng)者”是一面中國(guó)品牌的旗幟,，要有相應(yīng)的高度，才能扛起這面大旗。（文/汽車之家 蔣平平）

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