[汽車(chē)之家 行業(yè)]  還記得2018年比亞迪發(fā)布的IGBT 4.0技術(shù)嗎,？當(dāng)時(shí)，比亞迪放言IGBT 4.0打破國(guó)外芯片壟斷,，開(kāi)創(chuàng)了“中國(guó)芯”,。別看IGBT芯片只有“指甲蓋大小”，它卻讓中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)“芯”痛良久,，英飛凌,、安森美等廠商長(zhǎng)期“盤(pán)踞”在汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)之上。現(xiàn)在,，有一家中國(guó)品牌車(chē)企,，一拳打破“卡脖子”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈自主,，這無(wú)疑是個(gè)令人興奮的消息,。

『比亞迪IGBT芯片』

　　IGBT學(xué)名叫“絕緣柵雙極型晶體管”，屬于功率半導(dǎo)體的一種,。IGBT有多種用途,，比亞迪開(kāi)發(fā)的IGBT 4.0主要是用于對(duì)電動(dòng)車(chē)的電力進(jìn)行控制，比如控制直/交流電的轉(zhuǎn)換,，對(duì)交流電機(jī)變頻控制等,，它直接決定了電動(dòng)車(chē)的扭矩和輸出功率�,？梢哉f(shuō),，這個(gè)芯片和動(dòng)力電池一樣,，都決定著電動(dòng)車(chē)的性能,。

　　上述提及的比亞迪IGBT 4.0技術(shù)就是比亞迪全資子公司比亞迪微電子所開(kāi)發(fā)的。現(xiàn)如今，比亞迪正打算為比亞迪微電子引入外部投資者,，并考慮上市,。

　　4月14日晚間，比亞迪發(fā)布公告,，近期通過(guò)子公司間的股權(quán)轉(zhuǎn)讓,、業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)完成了對(duì)比亞迪微電子的內(nèi)部重組，并改名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪半導(dǎo)體”）,。通過(guò)內(nèi)部重組,，比亞迪半導(dǎo)體受讓寧波比亞迪半導(dǎo)體100%股權(quán)和廣東比亞迪節(jié)能科技100%股權(quán)，并收購(gòu)惠州比亞迪實(shí)業(yè)有限公司智能光電,、LED光源和LED應(yīng)用相關(guān)業(yè)務(wù),。

　　本次重組后，比亞迪半導(dǎo)體擬以增資擴(kuò)股等方式引入戰(zhàn)略投資者,，提升公司獨(dú)立性并助力第三方客戶拓展,，同時(shí)擴(kuò)充其資本實(shí)力，加速業(yè)務(wù)發(fā)展,。另外,，比亞迪半導(dǎo)體將強(qiáng)化市場(chǎng)導(dǎo)向，積極拓展外部訂單,，還將在適當(dāng)時(shí)機(jī)尋求上市,，以建立獨(dú)立的資本市場(chǎng)平臺(tái)和市場(chǎng)化的激勵(lì)機(jī)制。

　　未來(lái),，比亞迪半導(dǎo)體的業(yè)務(wù)重心主要是汽車(chē)級(jí)IGBT和工業(yè)級(jí)IGBT兩個(gè)領(lǐng)域,。公司將以車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體為核心，同步推動(dòng)工業(yè),、消費(fèi)等領(lǐng)域的半導(dǎo)體發(fā)展,，成為新型的半導(dǎo)體廠商。

　　比亞迪打破IGBT芯片的國(guó)際壟斷只代表著“中國(guó)芯”崛起的第一步,，未來(lái)“中國(guó)芯”所要努力的方向是掌控更高端的主控芯片自主研發(fā)和制造能力,。IGBT這類芯片的能力畢竟太過(guò)于“局部”，能控制電力不意味著能滿足自動(dòng)駕駛對(duì)芯片高運(yùn)算力,、高數(shù)據(jù)量以及AI能力的要求,。而要掌握高端芯片，意味著本土芯片廠商要向高通,、英偉達(dá),、英特爾等“巨人”發(fā)起挑戰(zhàn)，這三家也是當(dāng)前自動(dòng)駕駛汽車(chē)芯片的核心玩家,。（文/汽車(chē)之家 鮑彬斌）

查看同類文章：

智能網(wǎng)聯(lián)

企業(yè)/品牌事件

更多精彩內(nèi)容：

整車(chē)

帶你懂行業(yè)

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)