[汽車之家 新聞] 說實話,，豐田的確是一個善于打造“真香”產(chǎn)品的企業(yè)。這離不開豐田本身的品牌效應(yīng),，就好像很多人提起大眾就想到“高級”一樣,。當(dāng)然這也離不開豐田過硬的產(chǎn)品實力，就比如去年國產(chǎn)的亞洲龍,。今天要說的豐田Harrier(參數(shù)|詢價)與亞洲龍就有些相似,，它也要填補(bǔ)空白市場，而且它也有“真香”的潛質(zhì),。

　　說起Harrier,，聽說過它的朋友會想到雷克薩斯RX，了解它的朋友則會想到豐田RAV4榮放（本文皆簡稱RAV4）,。Harrier怎么會與這兩款有天壤之別的車型同時扯上關(guān)系的,？它未來在中國市場到底會如何定位？我們今天就來聊一聊這個話題,。當(dāng)然首先要告訴大家,，全新一代Harrier接下來將由一汽豐田和廣汽豐田同時國產(chǎn)。

快速了解本文重點：

1.現(xiàn)在的Harrier與RAV4同平臺打造,，和雷克薩斯RX再無瓜葛,；
2.RAV4和漢蘭達(dá)之間仍有市場空間可以精耕，Harrier就是為此而生,；
3.放下雷克薩斯的包袱,，Harrier需用精準(zhǔn)定位和誠意來打動中國消費(fèi)者。

●身世之謎,，到底是RX的胞弟還是RAV4的姊妹

　　Harrier的歷史的確離不開雷克薩斯,。眾所周知，雷克薩斯是豐田在80年代末針對北美豪華車市場而創(chuàng)立的,，恰逢日本泡沫經(jīng)濟(jì)時期,，自信心爆棚的日本人對于豪華車的需求快速增長，雷克薩斯LS,、GS等車型紛紛通過換標(biāo)豐田的方式回歸日本市場,。

　　和它的前輩們一樣,，雷克薩斯RX從1997年開始以Harrier（“鷂”，一種兇猛的鳥）的命名在日本銷售,，在2003年推出的第二代Harrier依舊是雷克薩斯RX的換標(biāo)車,。不過2005年發(fā)生了一件大事兒——雷克薩斯品牌正式進(jìn)入日本市場，這意味著眾多換標(biāo)車將走向歷史的終點,。

　　2009年第三代雷克薩斯RX終于以“正版”的身份在日本上市,。初來乍到的新RX擁有更高的售價和定位，消費(fèi)者當(dāng)然不會那么快買賬,�,；�于第二代RX打造的Harrier反而賣得正火，于是豐田決定將這一代Harrier車型繼續(xù)保留,。就這樣,，兩代“RX”在日本市場實現(xiàn)了同堂銷售，直至2013年,。正是長達(dá)16年的羈絆,，讓豐田Harrier與雷克薩斯RX緊密的聯(lián)系在一起。

　　不過產(chǎn)品終究要更新,。2013年,，豐田推出了第三代Harrier（XU60），它不再生存在雷克薩斯RX的羽翼之下,，而是與新一代RAV4一樣基于全新MC平臺進(jìn)行打造,，車身尺寸、動力等方面與雷克薩斯RX已經(jīng)完全不在一個級別,。這一年的11月,，第三代RAV4的長軸版（四門）在日本停售，同期推出的第四代車型卻完全避開了日本市場,。顯而易見,，豐田有意將RAV4的市場讓給Harrier，而Harrier也以優(yōu)秀的銷量成績完成了它的使命,。

　　雖是RAV4的同平臺車型,，但第三代Harrier不僅僅是換標(biāo)姊妹車這么簡單。從設(shè)計和用料來說,，Harrier相比于同期的RAV4要更加上檔次,。在售價方面，目前處于末期的Harrier依舊擁有300-470萬円的售價,，而已經(jīng)在日本上市的第五代RAV4售價也不過在260-390萬円之間。而且不得不說的是,，Harrier的車身尺寸還要長很多,，已經(jīng)將腳探到入門中型SUV的級別,。總結(jié)來說,，豐田Harrier早已不是雷克薩斯RX的胞弟,，同時也不能說是RAV4的姊妹。就如我的同事周楚然在全新Harrier官圖解析中說的那樣,，Harrier更像是一款精裝版的RAV4,。

●分工，更加獨特的RAV4和更加精致的Harrier

　　佐伯禎一是負(fù)責(zé)RAV4開發(fā)的總工程師,，同樣也是Harrier和漢蘭達(dá)的開發(fā)負(fù)責(zé)人,。翻閱數(shù)十篇對他的對話，他曾多次提到“回歸真正的SUV”是開發(fā)全新RAV4時最大的挑戰(zhàn),。最終,，我們看到了如同第一代那樣“野性”的新RAV4。雖然它依舊擁有較為舒適的調(diào)校,、依舊擁有寬大的空間,，但更多野性基因的注入，讓RAV4不再是那個單純的“城市乖寶寶”,。

　　相比之下,，全新Harrier才是一款更加精致的城市型SUV。它的車身線條更為流暢且復(fù)雜,、狹長的LED大燈以及貫穿式尾燈更有設(shè)計感,。同樣是高配車型配備的19英寸輪圈，Harrier采用的是多輻式高亮銀色造型,，相比于RAV4的同尺寸圈更上檔次,。這些細(xì)節(jié)足以從直觀感受上拔高Harrier的定位，拉開與RAV4的定位差異,。

『定位更高的Harrier自然擁有更有品質(zhì)感的內(nèi)飾』

　　如果你吐槽新RAV4的內(nèi)飾,，尤其那塊過于“隨意”的大屏，我相信反駁你的人不會太多,。相比之下,，全新Harrier的內(nèi)飾就用心很多。新車車內(nèi)配色以黑,、棕為主,，輔以鍍鉻裝飾，整體凸顯出都市風(fēng)格,。同樣是馬蹄形的中控,，Harrier就更有設(shè)計感。當(dāng)然,，12.3英寸的中控大屏與整體的融合度也要更高,。

　　在用料方面,，官方表示新車將會大面積采用合成皮革進(jìn)行包覆，而在細(xì)節(jié)之處我們還能看到木飾配合金屬的裝飾,。這種對小細(xì)節(jié)的把控,，平常我們在雷克薩斯車型上看到的更多。

　　此外還有兩項配置是Harrier的亮點,。一個是可調(diào)光式全景天窗,，除了使用傳統(tǒng)遮陽簾之外，該天窗玻璃的明暗可以進(jìn)行調(diào)節(jié),，以達(dá)到更好的遮光效果,，這種部分高檔車上才有的配置在豐田車型中是首次使用；另一個亮點是流媒體后視鏡,，豐田（日本）官方也說是首次搭載,，這顯然沒有意識到國內(nèi)RAV4和威蘭達(dá)早已配備。話說回來,，我們還是可以看到豐田希望在Harrier身上貼更多“科技”,、“高檔”的標(biāo)簽，并將它推至更高的定位,。

　　至于動力,，因為是同平臺的緣故，新Harrier同樣搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和2.5L THS II混合動力系統(tǒng),。變速箱方面,，匹配的是CVT/E-CVT變速箱。其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率171馬力,，峰值扭矩207�,！っ祝换靹忧膀�(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力,，混動四驅(qū)版車型由于后輪增加了電機(jī),，因此系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到222馬力�,？傮w來說,，沒有什么驚喜和意外。

福利時間,，以下是我們整理的全新Harrier部分配置差異,，供參考：

　　通過上面的描述我們已經(jīng)可以看到，對于本代RAV4和Harrier來說,，除了價位上有一定差異之外,，兩款產(chǎn)品的特點也更加分明：RAV4更加個性、野性和全能，以此來強(qiáng)調(diào)它的高性價比,；Harrier更加精致,，踏踏實實定位精品化的城市型SUV。

●國產(chǎn)Harrier市場前景解讀

Harrier將進(jìn)一步提升豐田在25萬元左右區(qū)間的話語權(quán)

　　精明的豐田絕對不會做虧本的買賣,。就像凱美瑞與亞洲龍一樣，雖然兩款車的官方指導(dǎo)價看似重合度很高,，但是核心車型主打的價位還是有所差異的,。

　　全新RAV4的售價為17.48-25.88萬，其中19-23萬是它主銷的價位,。漢蘭達(dá)的售價為23.98-32.58萬元,，雖與新RAV4有一定交集，但28-30萬元才是它的主戰(zhàn)場,。豐田之所以將Harrier引入國內(nèi),，就是想進(jìn)一步填充RAV4與漢蘭達(dá)之間的市場，加強(qiáng)自身在25萬元價格區(qū)間SUV市場的話語權(quán),。如果非要猜一個價格的話,，我個人認(rèn)為Harrier賣19.XX-28.XX萬元左右更加合適，當(dāng)然這也許只是我的一廂情愿,。

國產(chǎn)Harrier的競爭對手們

　　入門級中型SUV,、五座。提及這兩個詞,，相信大家能夠自然聯(lián)想到昂科威,、探岳、途觀L這幾款主打五座車型的入門中型SUV,。當(dāng)然,，還有像冠道、UR-V這樣更大一點的五座中型SUV也都需要Harrier去面對,。

『別克也要推出一款全新中型SUV』

『大眾探岳同樣定位入門中型SUV』

　　待到Harrier上市之時,，上市多年的昂科威可能已顯老態(tài)，但別忘了別克還要推出一款全新五座中型SUV,，按照別克的品牌風(fēng)格,，這也會是一款主打品質(zhì)的車型，預(yù)計會是Harrier的主要競品,。而探岳和途觀L兩款中型SUV也會圍繞25萬元上下的區(qū)間與Harrier展開拉鋸戰(zhàn),，實力均不容小覷。

『本田冠道』

　　當(dāng)然,，冠道和UR-V兩款來自本田的大五座SUV也會是Harrier的勁敵,，除非豐田在定價和配置策略上有意避開這兩款車的核心銷售區(qū)間。畢竟大部分消費(fèi)者還是喜歡“大”的，而且冠道等車型在品質(zhì)感上也不落下風(fēng),。不過鑒于尺寸上的差距,，未來Harrier大概率不會與冠道進(jìn)行直接的硬碰硬，而是與全新一代漢蘭達(dá)一起對其上下夾擊,。

●重要一環(huán),，新漢蘭達(dá)和新Sienna也在路上

　　全新凱美瑞開啟了TNGA架構(gòu)的國產(chǎn)進(jìn)程，除了將現(xiàn)有車型都轉(zhuǎn)移到新架構(gòu)之下,，豐田也在借著本次全球化架構(gòu)的推進(jìn),，將更多車型塞入中國市場，并進(jìn)一步達(dá)成雙車戰(zhàn)略,。當(dāng)然,，似乎只有中國市場具有這么大的包容性，像Harrier這種定位主流的SUV車型,，不愁在中國找不到潛在客戶,。

　　在接下來的這兩年，我們將看到全新漢蘭達(dá),、全新Harrier,、全新Sienna這三款重磅車型陸續(xù)落地南北豐田。一個漢蘭達(dá)就已經(jīng)足夠讓一波競爭對手們頭疼了,，現(xiàn)在還要推出兩款,。這還不夠，它的小弟Harrier也不是省油的燈,。而MPV市場,，曾經(jīng)在平行進(jìn)口車市場異常火熱的Sienna也將分頭國產(chǎn),，對于家用中大型MPV市場來說,，勁敵來了。

　　每個人都知道1+1=2,，但是這道簡單的數(shù)學(xué)題對車企而言卻是理想化的,，對于推行雙車戰(zhàn)略的他們來說1+1=1.5就已經(jīng)算是勝利。而在市場相對疲軟的今天,，他們的“1+1”對于一些已經(jīng)落后的競爭對手來說,，很有可能就是KO的致命一拳。

●全文總結(jié)：   

　　作為一個從未涉足過中國市場的車型,，Harrier似乎自帶網(wǎng)紅流量,，僅僅是官圖+國產(chǎn)的消息放出，就已經(jīng)讓很多消費(fèi)者駐足,，對于豐田國內(nèi)的公關(guān)團(tuán)隊來說,，的確省了不少事兒。定位主流市場、采用穩(wěn)妥設(shè)計,、基于成熟平臺,，打造新Harrier對于久經(jīng)沙場的豐田來說易如反掌，一定程度上比劍走偏鋒的本代RAV4可能還要容易些,，所以這款產(chǎn)品本身是很難“翻車”的,。

　　但作為對細(xì)分市場的補(bǔ)充，以及一個后來者,，這款車還是需要通過精準(zhǔn)的定位和誠意來占領(lǐng)市場,。此外，雖然曾經(jīng)有“雷克薩斯”光環(huán)加身,，但此時的Harrier已經(jīng)出走“雷家”，如果還希望以后者的光環(huán)過度拔高Harrier的身價,，最后可能會陷入進(jìn)退兩難的境地,。

　　本文到這里就接近尾聲了，提醒一下,，全新Harrier會在6月17日于日本正式首發(fā),，屆時日版配置和售價將會公布，大家可以關(guān)注下,。最后,，我們還是祝福Harrier能像它的名字“鷂”那樣，勇猛出擊,。（文/汽車之家 陳浩）

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