[汽車之家 行業(yè)] 1952年,，毛主席收到一份來(lái)自捷克斯洛伐克政府的國(guó)禮--一輛斯柯達(dá)VOS防彈車，該車后來(lái)成為朱德總司令的專屬座駕,。彼時(shí)的斯柯達(dá)品牌可能想不到68年后,，這個(gè)百年車企在中國(guó)的待遇已截然不同,。4月22日，斯柯達(dá)通過(guò)在線形式舉行媒體溝通會(huì),，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的演講主要強(qiáng)調(diào)了同一個(gè)主旨：全系產(chǎn)品降價(jià)（降價(jià)詳情傳送門）,。
今年是斯柯達(dá)成立的125周年，但在發(fā)布會(huì)上,，我們沒(méi)有看到輝煌的品牌歷史回顧,，沒(méi)有隆重華麗的慶祝形式，不同高層均不自覺(jué)地“李佳琦”上身,，在簡(jiǎn)短的演講中帶貨一個(gè)或多個(gè)車型,，就差直接高喊“買它、買它,、買它”,。
■斯柯達(dá)為何如此渴求銷量？
在求學(xué)時(shí)期,，作為學(xué)生最怕的并不是期末成績(jī)考得如何,，而是你爸媽口中的“別人家的孩子”考得也多好。面對(duì)“期末成績(jī)單”,，斯柯達(dá)怕的不是別人家的孩子,，而是自家兄弟：斯柯達(dá)2019年銷售新車125.4萬(wàn)輛，連續(xù)6年銷量過(guò)百萬(wàn),，但卻是大眾汽車集團(tuán)旗下唯一銷量下滑的乘用車品牌,。
| 大眾集團(tuán)乘用車品牌2019年銷量一覽 | ||
| 品牌 | 銷量（萬(wàn)輛） | 同比 |
| 大眾 | 624.5 | 0.5% |
| 奧迪 | 181.3 | 1.8% |
| 斯柯達(dá) | 125.4 | -0.9% |
| 西雅特 | 51.8 | 10.9% |
| 保時(shí)捷 |
25.6 | 9.6% |
| 數(shù)據(jù)來(lái)源：大眾集團(tuán)官網(wǎng)；制表：汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì) | ||
期末成績(jī)沒(méi)考好那自然是有短板的,，斯柯達(dá)的短板是中國(guó)市場(chǎng),。數(shù)據(jù)顯示,，斯柯達(dá)2019年在華銷售28.2萬(wàn)輛,，同比下降17.3%,。除中國(guó)市場(chǎng)外，斯柯達(dá)全球銷量同比增長(zhǎng)5.3%,，其中歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)5.8%,，俄羅斯市場(chǎng)增長(zhǎng)8.8%。
相較而言,，其他汽車品牌通常會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿,，為何斯柯達(dá)反而失利了？從產(chǎn)品上來(lái)看,，斯柯達(dá)至今仍未打造出爆款產(chǎn)品,。上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，即便是在華銷量最高的明銳(參數(shù)|詢價(jià)),，其在2019年也未曾月銷過(guò)萬(wàn),。
另外，斯柯達(dá)雖踏足了SUV領(lǐng)域,，并很快形成了從小型SUV到緊湊型SUV再到中型SUV的布局,。但其2017年才開(kāi)始投放SUV產(chǎn)品，此時(shí)該領(lǐng)域已是競(jìng)爭(zhēng)廝殺極為激烈的紅海區(qū),，新進(jìn)入者機(jī)會(huì)不多,。從2019年銷量看，斯柯達(dá)旗下轎車銷量仍是銷售主力,，占比56%以上,。
| 斯柯達(dá)主要車型2019年在華銷量 | ||
| 車型 | 銷量（萬(wàn)輛） | 同比 |
| 明銳 | 7.82 | -19.3% |
| 晶銳 | 0.53 | -8.9% |
| 柯迪亞克 |
2.53 | -50.9% |
| 柯迪亞克GT | 0.98 | 58.9% |
| 柯米克 | 4.56 | 94.2% |
| 柯米克GT | 0.05 | - |
| 柯珞克 | 3.19 | 29.6% |
| 昕銳 | 4.84 | -12% |
| 速派 |
2.44 | -38% |
| 數(shù)據(jù)來(lái)源：機(jī)動(dòng)車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)；制表：汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì) | ||
其實(shí)就對(duì)大眾集團(tuán)的貢獻(xiàn)看,，斯柯達(dá)無(wú)論是銷量還是利潤(rùn)都稱得上得力干將,。即便在2019年銷量下降的情況下，斯柯達(dá)依然保持8.4%的高利潤(rùn),，高于奧迪品牌,。但在中國(guó)市場(chǎng)，斯柯達(dá)的局面略微尷尬,。2005年斯柯達(dá)進(jìn)入中國(guó)時(shí),，因大眾當(dāng)時(shí)已擁有兩家乘用車合資公司，斯柯達(dá)只能以上汽大眾旗下新合資品牌的形式引入,，這注定了與大眾品牌相比,，其話語(yǔ)權(quán)有限。
為避免同門競(jìng)爭(zhēng),，一汽-大眾與上汽大眾均為高低品牌搭配陣形,，一汽-大眾自不必說(shuō)，奧迪主打高端，大眾品牌主打中端,，捷達(dá)主打低端,；但上汽大眾方面，大眾品牌與斯柯達(dá)定位相仿,，斯柯達(dá)受限于話語(yǔ)權(quán)與資源等,，在品牌定位上要低于大眾品牌。
但消費(fèi)者并不會(huì)在選購(gòu)時(shí)去理解企業(yè)的戰(zhàn)略決策,，在他們眼里,，斯柯達(dá)有點(diǎn)“高不成低不就”：與大眾品牌相比，產(chǎn)品陣容不夠全面,；與捷達(dá)相比,，售價(jià)又相對(duì)較高；與中國(guó)品牌相比,，配置豐富度又不夠,。
■斯柯達(dá)“回血”僅靠降價(jià)這一條路嗎？
不過(guò)大眾集團(tuán)和斯柯達(dá)品牌自身都已經(jīng)將復(fù)興斯柯達(dá)提上日程,。據(jù)外媒報(bào)道,，大眾方面日前已與上汽集團(tuán)結(jié)束了談判，確認(rèn)將商討和幫助斯柯達(dá)走出困境,?！霸缭?016年，我們起草了一個(gè)振興大眾品牌的計(jì)劃,，包括一系列的提振細(xì)節(jié)和戰(zhàn)略規(guī)劃,，后來(lái)被市場(chǎng)證明非常成功?！贝蟊娭袊?guó)總裁斯蒂芬·沃倫斯坦稱,，斯柯達(dá)的復(fù)興計(jì)劃有望借鑒集團(tuán)此前扭轉(zhuǎn)大眾品牌市場(chǎng)頹勢(shì)的成功模式。
目前大眾集團(tuán)雖仍未公布斯柯達(dá)在華復(fù)興細(xì)節(jié),，但斯柯達(dá)已有初步行動(dòng)和規(guī)劃,。“價(jià)格調(diào)整只是為斯柯達(dá)125周年慶生的序曲,，上汽斯柯達(dá)接下來(lái)將由內(nèi)而外地展開(kāi)與大眾品牌的明顯區(qū)隔,。”上汽大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理,、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑稱,。
賈鳴鏑表示，歐洲血統(tǒng),、大眾品質(zhì)是斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn),，而個(gè)性化,、人性化和設(shè)計(jì)化是斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的全新品牌定位。就具體產(chǎn)品變化來(lái)看,，斯柯達(dá)將從設(shè)計(jì)上一改原來(lái)保守刻板的學(xué)院派格調(diào),，年輕、魅力,、夸張和氛圍等將成為新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,；配置上,，斯柯達(dá)車型未來(lái)將搭載迭代的斑馬智行系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控車、車內(nèi)支付,、場(chǎng)景化地圖,、在線短視頻等數(shù)字化駕乘體驗(yàn)與互聯(lián)化服務(wù)生態(tài)。
斯柯達(dá)另外還將采用新的品牌視覺(jué),，并朝著更簡(jiǎn)潔,、更具視覺(jué)沖擊的二次元方向發(fā)展，以此迎合年輕消費(fèi)者的喜好,。賈鳴鏑還表示,，斯柯達(dá)品牌除全系車型降價(jià)之外，還將集中銷售和強(qiáng)化SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略,，以在銷量上實(shí)現(xiàn)一定程度的提升,。
除此之外，斯柯達(dá)接下來(lái)有望擴(kuò)充特供車型的陣容,。就2019年來(lái)看,，斯柯達(dá)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的獨(dú)有車型--柯迪亞克家族和柯米克家族均取得了一定的成功，兩大家族產(chǎn)品以共計(jì)8.12萬(wàn)輛占比斯柯達(dá)在華總銷量的29%,。
『柯米克GT』
銷量目標(biāo)上,，賈鳴鏑透露斯柯達(dá)今年的目標(biāo)是保持市場(chǎng)占有率不下降，以此實(shí)現(xiàn)上汽大眾比中國(guó)整體車市少降約2%,。上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,，今年一季度，斯柯達(dá)銷量為3.2萬(wàn)輛,，同比下滑52.2%,。就目前來(lái)看，要想追平去年的銷量數(shù)據(jù),，斯柯達(dá)接下來(lái)顯然要付出較大努力,。
總結(jié)全文：誠(chéng)然，如今的斯柯達(dá)已今非昔比,，甚至在中國(guó)還面臨多重困境,。不過(guò)伴隨斯柯達(dá)發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整,，如其強(qiáng)調(diào)的品牌再造和重新定位等措施或助其迎來(lái)新的曙光。但就降價(jià)策略來(lái)說(shuō),，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,，價(jià)格也是重要的品牌標(biāo)志，適度降價(jià)的同時(shí),，也需加強(qiáng)產(chǎn)品力和本土化改進(jìn),。就目前看，降價(jià)能否讓斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)回血,，還要看有“鈔能力”的消費(fèi)者如何選擇,。（文/汽車之家 宋愛(ài)菊）
