[汽車之家 行業(yè)]  新能源汽車產(chǎn)業(yè)翹首以盼的2020年補貼政策來了！4月23日,，財政部,、工信部、科技部,、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,，明確將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。

　　相比此前,，補貼新政共有以下幾點變化：一,、續(xù)航里程門檻要求再次提高。電動乘用車方面,，300公里以下的車型取消補貼,；二、補貼金額再次退坡,。其中續(xù)航里程在400公里及以上的純電動乘用車補貼由2.5萬元降為2.25萬元,；三、非私人用戶不可拿足額補貼,。對于非私人購買或用于營運的新能源乘用車,，按照相應補貼金額的0.7倍給予補貼；四,、首次提出僅限補貼前指導價在30萬元以下（以機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票,、企業(yè)官方指導價等為參考依據(jù)，“換電模式”除外）的新能源乘用車,；五,、再次設置補貼過渡期。2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期,。

　　企業(yè)方面則對其銷售規(guī)模進行了限制,，要求從2020年起，新能源乘用車單次申報清算車輛數(shù)量應分別達到10000輛,；補貼政策結束后,，對未達到清算車輛數(shù)量要求的企業(yè)，將安排最終清算,。新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）,，為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣,，“換電模式”車輛不受此規(guī)定,。

　　為加快公共交通等領域汽車電動化，城市公交,、道路客運,、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi),、城市物流配送,、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛,，2020年補貼標準不退坡,，2021-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%,。原則上每年補貼規(guī)模上限約200萬輛,。

　　值得一提的是，2020年政策首次規(guī)定新能源乘用車的補貼前售價,，這或將在一定程度上促進車型降價,，如在30萬元以上的特斯拉國產(chǎn)版Model 3、理想ONE(參數(shù)|詢價),、比亞迪唐新能源部分車型等若想接受補貼,，接下來或有望調整售價。若特斯拉為了搶占中國新能源市場份額調價,，其他新能源車企大概率也將聞風而動,，這將改變接下來的新能源汽車競爭格局。

　　以下為政策原文：

　　各省,、自治區(qū),、直轄市、計劃單列市財政廳（局）,、工業(yè)和信息化主管部門,、科技廳（局、科委）,、發(fā)展改革委：

　　為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展,，做好新能源汽車推廣應用工作，促進新能源汽車消費,，現(xiàn)將新能源汽車推廣應用財政補貼政策有關事項通知如下：

　　一,、延長補貼期限,，平緩補貼退坡力度和節(jié)奏

　　綜合技術進步、規(guī)模效應等因素,，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底,。平緩補貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%,、20%,、30%（2020年補貼標準見附件）。為加快公共交通等領域汽車電動化,，城市公交,、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）,、環(huán)衛(wèi),、城市物流配送、郵政快遞,、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛,，2020年補貼標準不退坡，2021-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%,、20%,。原則上每年補貼規(guī)模上限約200萬輛。

　　二,、適當優(yōu)化技術指標,，促進產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強

　　2020年，保持動力電池系統(tǒng)能量密度等技術指標不作調整,，適度提高新能源汽車整車能耗,、純電動乘用車純電續(xù)駛里程門檻（具體技術要求見附件）。2021-2022年,，原則上保持技術指標總體穩(wěn)定,。支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展，鼓勵企業(yè)進一步提升整車安全性,、可靠性,，研發(fā)生產(chǎn)具有先進底層操作系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)架構和智能化網(wǎng)聯(lián)化特征的新能源汽車產(chǎn)品,。

　　三,、完善資金清算制度，提高補貼精度

　　從2020年起,，新能源乘用車,、商用車企業(yè)單次申報清算車輛數(shù)量應分別達到10000輛、1000輛；補貼政策結束后,，對未達到清算車輛數(shù)量要求的企業(yè),，將安排最終清算。新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）,，為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展,，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規(guī)定,。

　　四、調整補貼方式,，開展燃料電池汽車示范應用

　　將當前對燃料電池汽車的購置補貼,，調整為選擇有基礎、有積極性,、有特色的城市或區(qū)域,，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產(chǎn)業(yè)化應用開展示范，中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵（有關通知另行發(fā)布）,。爭取通過4年左右時間,，建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，關鍵核心技術取得突破,，形成布局合理,、協(xié)同發(fā)展的良好局面。

　　五,、強化資金監(jiān)管,，確保資金安全

　　地方新能源汽車推廣牽頭部門應會同其他相關部門強化管理，要把補貼核查結果同步公示,，接受社會監(jiān)督,，對未按要求審核公示的上報資料不予受理。切實發(fā)揮信息化監(jiān)管作用,，對于數(shù)據(jù)弄虛作假的,，經(jīng)查實一律取消補貼。對監(jiān)管不嚴,、造成騙補等問題的地方和企業(yè)按規(guī)定嚴肅處理,。

　　六、完善配套政策措施,，營造良好發(fā)展環(huán)境

　　根據(jù)資源優(yōu)勢,、產(chǎn)業(yè)基礎等條件合理制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，強化規(guī)劃的嚴肅性,，確保規(guī)劃落實,。加大新能源汽車政府采購力度，機要通信等公務用車除特殊地理環(huán)境等因素外原則上采購新能源汽車,，優(yōu)先采購提供新能源汽車的租賃服務,。推動落實新能源汽車免限購,、免限行、路權等支持政策,，加大柴油貨車治理力度,，提高新能源汽車使用優(yōu)勢。

　　本通知從2020年4月23日起實施,，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期,。過渡期期間，符合2019年技術指標要求但不符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛,，按照《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2019〕138號）對應標準的0.5倍補貼,，符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛按2020年標準補貼。補貼車輛限價規(guī)定過渡期后開始執(zhí)行,。2019年6月26日至2020年4月22日推廣的燃料電池汽車按照財建〔2019〕138號規(guī)定的過渡期補貼標準執(zhí)行,。

　　其他相關規(guī)定繼續(xù)按《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）、《關于新能源汽車推廣應用審批責任有關事項的通知》（財建〔2016〕877號）,、《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）,、《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）、《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2019〕138號）,、《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》（財建〔2019〕213號）等有關文件執(zhí)行,。（文/汽車之家 宋愛菊）

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