[汽車之家 新能源]　　超級(jí)播報(bào),，本周特別有料,，為啥？因?yàn)?020年新能源補(bǔ)貼政策終于發(fā)布了,。相比去年的政策變化,，今年新政雖然在補(bǔ)貼金額上并未出現(xiàn)大幅度下滑，但在其他方面卻提出了一些“微妙”的要求,，而這些設(shè)定或?qū)��?duì)市場(chǎng)造成蝴蝶效應(yīng)般的影響,。那么，新政發(fā)布到底對(duì)我們購(gòu)車有什么影響,？是現(xiàn)在抓緊買,，還是先持幣觀望,？我們今天一起來(lái)來(lái)挖挖新政背后的“暗語(yǔ)”。

● 2020年中國(guó)新能源乘用車補(bǔ)貼政策主要變化

　　一,、整體補(bǔ)貼退坡,，其中在300km續(xù)航以下的車型不再有補(bǔ)貼。

　　二,、建立價(jià)格門檻,，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元）。

　　三,、鼓勵(lì)“換電”,，擁有“換電模式”的車輛不受價(jià)格門檻的限制；

　　四,、申報(bào)數(shù)量要求,，車企若申報(bào)補(bǔ)貼，單次申報(bào)清算車輛數(shù)量應(yīng)達(dá)到10000輛,；

　　五,、使用者要求，非私人用戶（營(yíng)運(yùn)車輛）不可拿足額補(bǔ)貼（70%）,。

　　六,、2020年4月23日至7月22日為新政過(guò)渡期。

● 補(bǔ)貼再退坡 整體下調(diào)10%-15%

　　相比于2019年與2018年的補(bǔ)貼變化,，今年新政策在續(xù)航這一技術(shù)指標(biāo)上繼續(xù)提高要求,，補(bǔ)貼金額方面也再次退坡，整體下調(diào)幅度為10%（純電動(dòng)）和15%（插電混動(dòng)）,，例如續(xù)航在300-400km的車型,，補(bǔ)貼從1.8萬(wàn)元下調(diào)至了1.62萬(wàn)元。但今年想要享受補(bǔ)貼的前提,，車輛補(bǔ)貼前價(jià)格要在30萬(wàn)元以內(nèi)（含30萬(wàn)元）,。具體調(diào)整額度可參考下表：

　　可以看出，新政再次提高了對(duì)于續(xù)航里程的要求,，300km以下產(chǎn)品將不再享受補(bǔ)貼,，且高于300km續(xù)航的產(chǎn)品補(bǔ)貼也有10%的退坡,。但有評(píng)論表示，對(duì)于部分品牌車型而言,，此次補(bǔ)貼下調(diào)影響不大,，即便是由車企來(lái)承擔(dān)退補(bǔ)的差價(jià)，成本也在可接受的范圍內(nèi),。同時(shí),，對(duì)于電池能量密度的要求，新政策相比2019年并未對(duì)上限進(jìn)行提高,，僅僅是小幅度提高了對(duì)于下限的要求,，從120-140Wh/kg提高至了125-140Wh/kg。

　　有評(píng)論表示,，新政策在補(bǔ)貼方面的下調(diào)對(duì)于部分品牌而言在可接受的范圍內(nèi),，新政實(shí)施后,，即便由品牌自行承擔(dān)退補(bǔ)產(chǎn)生的差價(jià),，成本也在可控的范圍內(nèi)。所以相信新政出臺(tái)后,，會(huì)有一些品牌推出補(bǔ)貼保價(jià)計(jì)劃等,，由此來(lái)為消費(fèi)者因補(bǔ)貼退坡造成的損失來(lái)買單。

● 30萬(wàn)元補(bǔ)貼門檻或讓價(jià)格戰(zhàn)打響

　　雖然補(bǔ)貼退坡幅度不大,，但正如前文所說(shuō),，享受補(bǔ)貼前提是車輛的補(bǔ)貼前售價(jià)應(yīng)在30萬(wàn)元以內(nèi)（含30萬(wàn)元），這一要求看似簡(jiǎn)單,，實(shí)則是將矛頭指向目前所有20-40萬(wàn)元的車型,，尤其是目前熱度高漲的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3。

　　按照新政要求,，顯然目前那些定價(jià)在30萬(wàn)元以上的產(chǎn)品將在過(guò)渡期后（7月22日）不再能夠享受補(bǔ)貼,，但或許沒(méi)那么簡(jiǎn)單。例如目前一些非常接近30萬(wàn)元價(jià)格的產(chǎn)品,，品牌是否會(huì)通過(guò)調(diào)價(jià)或者其他手段,，來(lái)讓產(chǎn)品的補(bǔ)貼前價(jià)格進(jìn)入到30萬(wàn)元以內(nèi)呢？例如國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版,。

　　新政剛剛發(fā)布,，立刻有很多人在網(wǎng)上就發(fā)表了看法，認(rèn)為新政30萬(wàn)元的門檻顯然是為Model 3“量身定制”的,，而在20-40萬(wàn)元的價(jià)格段,，Model 3的價(jià)格或許將牽一發(fā)而動(dòng)全身，造成這個(gè)區(qū)間所有的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局和定價(jià)策略都將發(fā)生變化,，后果可想而知,。

　　理想汽車CEO李想此前就曾在在線中表示,，目前國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的制造成本允許其還有降價(jià)的空間，而新政一發(fā)布,，或?qū)㈨樌沓烧聨椭鶰odel 3既合理又合法的進(jìn)行調(diào)價(jià),，而其也將影響到整個(gè)20-40萬(wàn)元市場(chǎng)的格局。畢竟,，目前幾乎在此價(jià)位的所有產(chǎn)品均都將對(duì)手鎖定為了Model 3和還未交付的Model Y,。

　　不過(guò)很多人猜測(cè)，國(guó)產(chǎn)Model 3最大可能是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型進(jìn)行調(diào)價(jià),，而目前熱度最高的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版則維持現(xiàn)狀,，畢竟補(bǔ)貼前36.655萬(wàn)元的售價(jià)能讓步進(jìn)30萬(wàn)的可能性較低。那是否現(xiàn)在趕緊下單長(zhǎng)續(xù)航版是最佳時(shí)機(jī)呢,？不一定,，注意！我們只是說(shuō)“降價(jià)可能性較低”而不是“沒(méi)有可能性”,，因?yàn)?月正是特斯拉Model 3要更換使用寧德時(shí)代電池的時(shí)間點(diǎn),，一切還存在變數(shù)，仍需觀望,。

　　所以,，即便國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版無(wú)法進(jìn)入30萬(wàn)元大關(guān)，但其在7月后仍有降價(jià)的可能性,，因此消費(fèi)者目前持幣觀望為上策,，如果在7月22日前，特斯拉未進(jìn)行最終調(diào)價(jià),，在補(bǔ)貼調(diào)整前下單也不為遲,。按照新政，過(guò)渡期間購(gòu)買國(guó)產(chǎn)特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版及長(zhǎng)續(xù)航版Model 3補(bǔ)貼會(huì)不會(huì)減半,，其依然符合2020年的技術(shù)指標(biāo)要求,。但受退補(bǔ)影響，補(bǔ)貼金額將減少,。

　　無(wú)論如何,，新政策的30萬(wàn)元門檻指標(biāo)將對(duì)20-40萬(wàn)元市場(chǎng)形成影響，而將特斯拉引入戰(zhàn)場(chǎng),，也是為了讓中國(guó)新能源市場(chǎng)能夠形成鯰魚(yú)效應(yīng),，競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入到關(guān)鍵階段。尤其目前還有幾款熱門車型待上市,，新政的推出也或?qū)⒆屵@些待發(fā)布車型“忐忑不安”,。

　　目前30-40萬(wàn)已上市的多款車型，包括廣汽Aion LX,、HYCAN007,、榮威MARVEL X以及騰勢(shì)X純電版等,，這些車型或都將因新政的推出而進(jìn)行相關(guān)的價(jià)格或營(yíng)銷策略調(diào)整。正如前文所說(shuō)的蝴蝶效應(yīng),，如果30-40萬(wàn)元的產(chǎn)品下探到30萬(wàn)內(nèi),，而20-30萬(wàn)的產(chǎn)品繼續(xù)下探，整個(gè)新能源市場(chǎng)的定價(jià)或?qū)⑦M(jìn)行一輪洗牌,。