[汽車之家 行業(yè)]  正當(dāng)長安UNI-T(參數(shù)|詢價),、廣汽Aion LX等國產(chǎn)L3級自動駕駛汽車逐漸興起之時，自動駕駛汽車“鼻祖”奧迪A8卻將“放棄”該功能,。奧迪A8是世界上首款L3級自動駕駛汽車,。遺憾的是，奧迪A8自面世以來就從沒在高速公路上真正使用過自動駕駛,。

『奧迪A8』

　　近日,，據(jù)外媒報道，奧迪技術(shù)研發(fā)董事漢斯•約阿希姆•羅森皮勒（Hans Joachim Rothenpieler）對媒體透露,，奧迪將放棄在2021年推出的奧迪A8車型中引入L3級自動駕駛的計劃,。“我們將不會在這一代（第五代）奧迪A8中看到TJP（Traffic Jam Pilot,，擁堵自動駕駛）功能,，因為奧迪A8已經(jīng)走完了它大部分的生命周期�,！睗h斯•約阿希姆•羅森皮勒稱,，目前還沒有針對L3級自動駕駛汽車的法律框架，全球范圍內(nèi)的L3級量產(chǎn)車也都不能完成該級別的認證,。

　　據(jù)了解,，奧迪大概從2011年著手開發(fā)具備L3級自動駕駛功能的奧迪A8，該車于2017年正式推出,。當(dāng)車速低于60公里/小時,，奧迪A8的自動駕駛系統(tǒng)可接管駕駛?cè)蝿?wù)，將司機的雙手,、雙腳,、雙眼“解放”出來。不過，迄今為止,，全球范圍內(nèi)都沒有完善的自動駕駛法律法規(guī),，奧迪A8的L3級自動駕駛能力實際上無用武之地。

　　有消息人士稱,，奧迪內(nèi)部的企業(yè)律師甚至對任何L3級自動駕駛系統(tǒng)都持批評態(tài)度,，他們警告奧迪高管，當(dāng)汽車發(fā)生事故時廠商將背負無可推卸的責(zé)任,�,？紤]到各種與法規(guī)和審批相關(guān)的問題，奧迪表示,，他們已經(jīng)沒有足夠的時間來“等待”L3級自動駕駛,，并使該功能與奧迪A8兼容，因為全新奧迪A8明年就要面世,。

『長安UNI-T』

　　另外,，單就技術(shù)層面而言,，自動駕駛離真正的“成熟”還有一定的距離,。安全是汽車的“生命線”，然而當(dāng)前的自動駕駛水平應(yīng)對不了所有復(fù)雜場景,，極端工況下的汽車安全更是難以保證,。

　　今年3月，有媒體爆料稱,，“奧迪已正式取消L3級自動駕駛研發(fā)項目”,。奧迪對此回應(yīng)：并未取消該項目，而是將L3級自動駕駛研發(fā)工作提升到大眾汽車集團層面,，將其整合至Car.Software這一負責(zé)集團車載軟件開發(fā)的部門中,。Car.Software將負責(zé)乘用車L2至L4級自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，其中也包括L3級技術(shù),。

　　結(jié)合此次奧迪“放棄”為奧迪A8引入L3級自動駕駛一事來看,，“實現(xiàn)L3級自動駕駛汽車量產(chǎn)”已經(jīng)暫且擱置。不過,，有理由相信,，奧迪A8會搭載先進的L2級ADAS（高級駕駛輔助）功能。ADAS將是接下來幾年汽車市場的主流智能駕駛配置,，并且法律法規(guī)也有明確的責(zé)任界定,，駕駛員是事故責(zé)任的主體。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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