[汽車之家 行業(yè)]  “我被彈個(gè)車搞得妻離子散,、家庭矛盾、銀行欠款”,。黑貓投訴平臺上,，一位消費(fèi)者這樣描述自己的遭遇。因?yàn)樵趶梻�(gè)車上買了臺車,，他毀掉了自己的生活,。

　　彈個(gè)車正在遭到大量用戶投訴。黑貓投訴平臺上,，僅2020年3月有關(guān)彈個(gè)車“買車變租車”,、“消費(fèi)欺詐”的投訴就超過100條。

　　一個(gè)彈個(gè)車維權(quán)群里,，“受害者”人數(shù)達(dá)到1896人,。來自全國各地的車主，都認(rèn)為自己上了彈個(gè)車的“圈套”,。但多起指向彈個(gè)車的訴訟,，又都以消費(fèi)者敗訴告終,。

　　只是想買臺車,，為什么會造成這樣的后果？

■ “買車變租車”

　　2018年4月,，上海的李軍（化名）在彈個(gè)車上選中一輛2017款上汽大眾凌渡,，官方指導(dǎo)價(jià)15.9萬元,。他在天貓支付“一成首付”14900元后，支付頁面顯示,，先用12個(gè)月，首付15900元,，店鋪優(yōu)惠1000元,，月供2998元。

　　交完首付,，李軍才知道,，車輛暫時(shí)還不能過戶到他名下。銷售人員解釋說，“由于國家政策對購車不支持48期的供期,，第一年只能以租的形式,，一年后會過戶到本人名下，相當(dāng)于打了一個(gè)政策擦邊球”,。

『訂單頁面變化』

　　李軍回憶,，當(dāng)時(shí)也沒多想，提了車就正常開車上下班,，按時(shí)還月供,。沒想到的是，還了一年車貸準(zhǔn)備過戶時(shí),，他被告知貸款資質(zhì)不合格,，無法繼續(xù)分期購車。彈個(gè)車給了李軍三個(gè)選擇：一次性買斷,、繼續(xù)續(xù)租或退車,。同時(shí)，李軍發(fā)現(xiàn)App上的訂單信息也發(fā)生了變化,，由此前的“先用12個(gè)月”,，變成了“先租一年”；“月供”變成了“月租”,。

　　李軍表示,，他的初衷是想買車不是租車。由于資金不充裕,，才會被彈個(gè)車“一成首付”吸引,，一次性買斷或續(xù)租都和他本意不符。和彈個(gè)車溝通后,，李軍了解到一年后分期購車的用戶都要重新進(jìn)行資質(zhì)評估,，但在購車之前，沒有人跟他講過,。

『金融方案變化』

　　一年時(shí)間,，李軍支付了5萬余元購車費(fèi)用。此時(shí)退車不但5萬白花,，還要支付10%的違約金,。因?yàn)槟貌怀鲆淮涡再I斷的錢，李軍只好選擇續(xù)租1年,。月租也由此前的2998元上漲到3798元,。

　　2020年4月，還完第二年最后1期月供后,，李軍又回到一年前的困境：要么通過資質(zhì)評估,，可分期36個(gè)月購車,，月供3712.66元；要么再續(xù)租一年,，每月繳納4058元月租,；要么，一次性支付尾款107100元,。

　　李軍想不通：說好是一成首付購車,，怎么就變成了租車？明明已經(jīng)通過審核,，為什么又說資格不合格,？159000元的車，兩年間他已經(jīng)支付了96452元,，為什么還要再支付107100元,？

　　其他投訴的消費(fèi)者，也和李軍有一樣的困惑,。

■ “連環(huán)套”

　　和消費(fèi)者溝通后,，汽車之家編輯決定自己實(shí)際體驗(yàn)一次，在彈個(gè)車平臺上下單了一輛2020款奧迪Q5L 40 TFSI榮享時(shí)尚版車型,。新車指導(dǎo)價(jià)41.58萬元,，首付租金41500元，首年月租9758元,，交車服務(wù)費(fèi)6000元,。

『奧迪Q5L』

　　在彈個(gè)車App注冊成功后，很快就有銷售人員主動電話聯(lián)系,。在銷售人員指導(dǎo)下,，編輯5分鐘內(nèi)通過了購車資質(zhì)審核，并同步形成一份購車申請,。銷售人員告訴編輯,，彈個(gè)車和阿里巴巴合作，資質(zhì)審核的依據(jù)是芝麻信用,；審核通過后,，就可以繼續(xù)完成下單,、提車等后續(xù)環(huán)節(jié),。

『彈個(gè)車App下單審核界面』

　　針對消費(fèi)者普遍提出的一年后過戶資格問題，編輯反復(fù)和銷售人員確認(rèn),。該銷售人員表示,，只要通過第一次資格審核，后續(xù)的過戶,、分期貸款都沒有問題,。那些沒有通過二次資格審核的消費(fèi)者,，多數(shù)是因?yàn)槌霈F(xiàn)了逾期還款等信用不良的行為。

　　但一位維權(quán)群內(nèi)的消費(fèi)者告訴我們,，在自己一年用車過程中,，沒有任何逾期付款行為，也被告知不合格,，而且彈個(gè)車沒有給出具體原因,。“我自己去銀行拉征信來看,，什么問題都沒有,，在4S店也可以辦理貸款”。

　　此外,，針對一年后分期貸款利息問題,，銷售人員表示：一年租期到期后，不會再收取任何費(fèi)用,，且不論一年后貸款利息多少,，后續(xù)月供金額將與第一年每月還款金額一致。

　　但在《天貓開新車服務(wù)協(xié)議》中,，有關(guān)一年后分期貸款的金額及利息的問題,，注明了要“以貸款機(jī)構(gòu)資質(zhì)審核后評估為準(zhǔn)”。幾位消費(fèi)者向汽車之家提供的還款記錄顯示,，后三年的月度還款金額均要高于第一年,。

『彈個(gè)車App購車方案界面』

　　消費(fèi)者表示，彈個(gè)車分期車貸年利率高達(dá)12-16%,。一位消費(fèi)者的還款記錄中,，借款金額為217300元，還款利息為39690元,，日利率達(dá)到0.04%,，年利率為15%。一般銀行汽車貸款中長期（一至五年,，含五年）年利率4.75%,。這些信息，在下單前銷售人員并未主動告知,。

『消費(fèi)者還款記錄』

　　從消費(fèi)者口中得知,，彈個(gè)車資質(zhì)審核分為兩次，第一年僅審核芝麻信用,、5分鐘過審,；但在第二年還有更嚴(yán)格的貸款機(jī)構(gòu)審核。在利率上,，彈個(gè)車后三年貸款利率也明顯高于傳統(tǒng)車貸,。

　　有消費(fèi)者告訴汽車之家,，“大家開始都是以購車為目的，每走一步都是順著彈個(gè)車的安排走,，自己根本無法決定,，除非不要車，前面花的錢扔掉”,。在消費(fèi)者看來,，彈個(gè)車正是抓住消費(fèi)者這種心理，使其一步一步陷入“套路”,。

　　從實(shí)際體驗(yàn)看,，如果不是事先對融資租賃有充分了解，確實(shí)很難弄清實(shí)際購車成本,。而且一旦和彈個(gè)車簽約,，想退車要支付車價(jià)10%作為違約金。消費(fèi)者此時(shí)即便意識到成本偏高,，也只能咬牙堅(jiān)持,。

■ “敗訴”

　　群情激憤下，有消費(fèi)者開始通過法律途徑維權(quán),。公開信息顯示,，相關(guān)案件已達(dá)到17起。但截至目前,，法院判決均以消費(fèi)者敗訴告終。

　　消費(fèi)者起訴的理由通常有4條：1.電子合同消費(fèi)者未簽字確認(rèn),，不能代表其真實(shí)意愿,。2.彈個(gè)車虛假宣傳，侵犯消費(fèi)者的公平交易權(quán)和知情權(quán),。3.合同主要條款和宣傳語,、下單記錄等不符。4.彈個(gè)車第一年審核門檻低,，變相抬高了自身在市場中的優(yōu)勢地位，擾亂行業(yè)秩序,。

　　對于這些控訴,，彈個(gè)車回應(yīng)主要抓住一點(diǎn)：消費(fèi)者確實(shí)同意了合同,，也確實(shí)使用了車輛,。在融資租賃過程中,，平臺方支付了車輛全款，還承擔(dān)了保險(xiǎn)費(fèi),、車輛運(yùn)輸、車輛上牌費(fèi)和購置稅成本,，以及車輛折舊或毀損的風(fēng)險(xiǎn),，收取首付和租金理所應(yīng)當(dāng),。其收費(fèi)額度也符合國家法律規(guī)定。消費(fèi)者提出爭議的內(nèi)容,，其實(shí)都在電子合同里有所體現(xiàn),。由于這份電子合同隱藏在交易訂單中，很多消費(fèi)者都沒有注意到,，但彈個(gè)車認(rèn)為：消費(fèi)者自己不看怨不得別人,。

　　法院判決看重客觀證據(jù)，而非當(dāng)事人主觀認(rèn)為,。每個(gè)軟件都有同意協(xié)議,，多少人會認(rèn)真閱讀？這于情可以理解,，但于法難獲認(rèn)同,。因此結(jié)果總是以消費(fèi)者敗訴告終。

　　而對于消費(fèi)者提出的虛假宣傳,、消費(fèi)欺詐問題,，由于消費(fèi)者提供的證據(jù)一般是網(wǎng)頁截圖、聊天記錄,、內(nèi)部員工培訓(xùn)手冊打印件等,，法院認(rèn)為不足以采信,，維權(quán)訴求也很難得到支持。

　　在彈個(gè)車維權(quán)群里,，一位一審敗訴的消費(fèi)者向汽車之家表示,，將會繼續(xù)上訴，維權(quán)到底,。但也有消費(fèi)者失去了信心,，“結(jié)果準(zhǔn)是個(gè)輸，誰買車的時(shí)候還留證據(jù),？”

結(jié)語

　　時(shí)代的一�,；遥�落到個(gè)人頭上就是一座山,，甚至成為壓垮一個(gè)家庭的稻草,。維權(quán)群里，有人憤怒,、有人痛苦,、也有人無奈退出。

　　從法院判決看,，彈個(gè)車業(yè)務(wù)模式并不違法,。但如此高密度投訴，很難說這種業(yè)務(wù)模式?jīng)]有任何問題,。雖說法無禁止則可為,，但企業(yè)在經(jīng)營過程中，是否應(yīng)該多為用戶想一想,？（文/汽車之家 肖瑩 蔣平平）

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