[汽車之家 行業(yè)]  三亞雨林泥濘的山間小路,，一望無垠的阿拉善沙漠,，似乎貼近大自然才是越野“老炮”們渴望的初心,。對于很多資深越野玩家來說，越野車更像一個(gè)大玩具,，他們會把車門卸下,，頂棚摘掉,，裸露著防滾架來到熱帶雨林玩穿越，然后帶著一身臟兮兮的泥巴開心的回家。有時(shí)，越野更是一種生活態(tài)度的體現(xiàn)。

　　每當(dāng)聊起中國越野車,，老一輩愛好者記憶最深刻的還屬當(dāng)年那臺最為經(jīng)典的BJ 212,。對于最早在中國開辟越野市場的北汽來說,，北京越野見證了行業(yè)從無到有的逐步發(fā)展。也許有一天，越野也能夠成為每個(gè)人都能接觸到的大眾娛樂，為每個(gè)愛越野的人帶來快樂。懷揣著對越野的情懷,，讓我們來看看北汽集團(tuán)越野車有限公司副總經(jīng)理王磊如何給出他的判斷與思考。 

　　2019年1月，北京汽車集團(tuán)越野車有限公司（簡稱北京越野）正式揭牌成立，北汽集團(tuán)越野車事業(yè)部由此成為獨(dú)立運(yùn)營的汽車公司，集團(tuán)最后一張汽車生產(chǎn)牌照也讓渡給了北京越野,，足見其重視程度,。未來北京越野對越野車發(fā)展將帶來怎樣的影響,？北京越野又將如何帶領(lǐng)產(chǎn)品往前走,？想必身為越野車研究院院長的王磊心中已經(jīng)有了答案,。

▲產(chǎn)品法則：寓軍于民,，外粗內(nèi)細(xì) 

　　北京越野擁有60余年發(fā)展歷史（含北汽越野車時(shí)期），實(shí)現(xiàn)了軍用,、專業(yè)化,、改裝、泛越野等產(chǎn)品范圍全覆蓋,。一畢業(yè)就投身于越野研發(fā)的王磊,，見證了近20年來與北京越野共同成長的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,。從青蔥歲月到不惑之年,，利落的短刺頭發(fā)已接近全白，似乎這也成為了這位越野人的另一種印記,。

　　聊到越野產(chǎn)品,，這位技術(shù)出身的研發(fā)大拿并沒有開口閉口都是各種性能參數(shù),，反而是對用戶需求強(qiáng)調(diào)得最多,。在他看來,，玩越野的人既希望征服惡劣的自然境況,，但也喜歡身處舒適的駕駛環(huán)境中,。一句話，他們對車的需求是“外粗內(nèi)細(xì)”,。這就決定了在體現(xiàn)越野性能的基礎(chǔ)上,，內(nèi)飾、配置要沿著提升舒適性這種思路來設(shè)計(jì),。

　　而根據(jù)越野偏好的不同,，又呈現(xiàn)出三大類型的需求特征：一種是重視改裝，熱衷豁車的越野狂熱者,，這群人通常被稱為“越野老炮”,。2013年北京越野推出首款BJ40(參數(shù)|詢價(jià))，這款硬派越野車在擁有一定越野能力基礎(chǔ)上,，具有較大改裝空間,，很多車主拿到車第一時(shí)間就完成了改裝到豁車的“一條龍”體驗(yàn)。

　　然后是喜歡玩車,，兼顧通勤的越野愛好者,。這群人以玩車為主要購車訴求，同時(shí)會把這款車當(dāng)作上下班通勤工具,，或者滿足其他日常生活用車場景,，這也構(gòu)成目前北京越野的主力消費(fèi)群體。

　　還有日常通勤為主的越野向往者,，他們同時(shí)也是北京越野最值得開發(fā)的消費(fèi)群體,。這一類人對玩越野沒有特別的喜好，但是又懷揣著一顆向往遠(yuǎn)方的心,。在他們心里,，有想去野的“種子”。北京越野希望通過激活他們的越野心,，不斷擴(kuò)大越野圈層,。

　　越野迷中也不乏軍事愛好者，《戰(zhàn)狼2》僅上映十幾天就席卷30多億票房,，而電影中根正苗紅的北京BJ40一時(shí)間也風(fēng)頭無兩,。眾所周知，北京越野同時(shí)兼顧民用車與軍用車輛的研發(fā),，王磊表示,，二者共享多項(xiàng)越野技術(shù)，不僅提升車輛本身產(chǎn)品力,，這種寓軍于民的理念更能滿足硬派越野車消費(fèi)者對于軍事情懷的渴望,。

　　根據(jù)北京越野的新車規(guī)劃，今年計(jì)劃推出9款車型，從4月起每個(gè)季度推出3款車型,，其中涵蓋新款BJ80,，全新緊湊型SUV BJ30等多款產(chǎn)品。在研發(fā)上,，主要以承載式與非承載式車身兩種不同路線開發(fā)新產(chǎn)品,。40、80等雙數(shù)命名為非承載式車身的硬派越野車,，而30,、50、70,、90等單數(shù)命名則為承載式車身的城市SUV,。

　　北京越野針對城市SUV車型還推出泛越野理念,，產(chǎn)品兼顧舒適性與基礎(chǔ)的戶外越野能力,。一個(gè)明顯的特征，就是在要求四驅(qū)的同時(shí)還要兼顧動力性能,。在用戶視角,，泛越野需要更加注重車輛的幾何通過性，包括基礎(chǔ)的離地間隙,、接近角,、離去角、縱向通過角等多項(xiàng)基本參數(shù),。在此基礎(chǔ)上,，北京越野也在不斷加強(qiáng)產(chǎn)品特征，除了方正的外觀以及圓形大燈等標(biāo)志性造型外,，在保留硬派越野底色的基礎(chǔ)上,，還提出了“越野+”的概念。王磊表示,，北京越野希望把以BJ40,、BJ80為代表的硬派越野在越野核心能力上繼續(xù)加強(qiáng)，一方面讓硬派越野車型擁有更強(qiáng)的脫困能力,，另一方面讓城市型越野車更兼顧舒適性。

　　智能網(wǎng)聯(lián)配置似乎在硬派越野車上并不常見,，但隨著技術(shù)發(fā)展,，北京越野逐漸迎合趨勢，為旗下車型配備相應(yīng)的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),。在電動化與智能化方面,，北京越野以集團(tuán)資源為主，在北汽集團(tuán)的技術(shù)帶領(lǐng)下,，新產(chǎn)品面世時(shí),，消費(fèi)者或?qū)⒂袡C(jī)會見到搭載全新網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的“科技范兒”越野車,。王磊提到，“雖然目前智能網(wǎng)聯(lián)不是越野車領(lǐng)域主打的賣點(diǎn),，但北京越野當(dāng)下要做的是主動擁抱它,，而不是被動地接受它�,！庇才稍揭败囀莻�(gè)“大玩具”,，但未來也會成為車主智能安全的移動空間。

▲擴(kuò)大圈層,，打造屬于中國的改裝文化

　　在《越野十年》一書中曾描述道,，深入川藏線行駛到爐霍的沙石路上，才體會到什么是“蜀道難,，難于上青天”,，幸好越野車經(jīng)過升高改裝，才能應(yīng)付被大貨車碾出深印的坑坑洼洼山路,。

　　過去在中國的越野改裝文化中,，有很大一部分是在借鑒國外的成熟經(jīng)驗(yàn)。北京越野希望打造改裝活動平臺,，推進(jìn)中國越野和改裝文化的發(fā)展,。最新舉辦的改裝賽事以及線下戶外改裝車越野活動，讓越野愛好者更加了解越野DNA,，讓改裝行業(yè)變的不那么小眾,。

　　曾經(jīng)有車主十幾萬買了北京BJ40，改裝卻花了二十多萬,。也許你在驚訝他的“壕”,，但這在改裝圈并不稀奇，許多愛好越野的人更多是在享受拆拆裝裝的樂趣,。改裝圈中也不乏大咖和專業(yè)人士,，北京越野為此規(guī)劃成立各地區(qū)車友會。王磊認(rèn)為,，許多越野愛好者其實(shí)比工程師更懂改裝,，每一位車主都有不同的想法與思路，北京越野也希望從改裝愛好者角度獲得有關(guān)于車型生產(chǎn)制造的積極反饋,。

　　在中國市場,，法律法規(guī)并不允許車主自行改裝車輛�,？紤]到還有很多人喜歡改裝車,，但又顧慮法律、改裝車品質(zhì)不過關(guān)、上路難,、無法買保險(xiǎn)等問題,，北京越野推出了“北吉”（BJ）改裝品牌，并推出與官方同標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證的系統(tǒng)套件,，降低了用戶改裝的風(fēng)險(xiǎn),。北京越野還即將推出一款改裝版車型——“BJ40雨林穿越版”，希望能通過官方改裝的普及,，更好的做到改裝規(guī)范化,，讓改裝擺脫違法違規(guī)的灰色標(biāo)簽。

『北京越野參加環(huán)塔拉力賽』

　　不僅僅是產(chǎn)品研發(fā),，針對改裝市場北京越野也已成體系,。近些年來，北京越野致力于推進(jìn)一體化運(yùn)營,，全國經(jīng)銷商累計(jì)已達(dá)197家,，服務(wù)站共計(jì)296家。針對改裝愛好者,，北京越野協(xié)同部分經(jīng)銷商集團(tuán),，建設(shè)了50家越野公園及專業(yè)的改裝俱樂部。

▲市場趨勢：越野車大眾化

　　放眼中長期,，北京越野對2025年制定了30萬輛產(chǎn)能的規(guī)劃,。但從近幾年的銷量來看，產(chǎn)能還徘徊在幾萬輛的規(guī)模,。2019年北京越野銷量達(dá)3.6萬輛，實(shí)現(xiàn)34.5%的同比增長,。具體到車型而言,，北京BJ40作為品牌銷售主力，在中國品牌越野車銷量榜上一直占據(jù)前列,。北京BJ40車型的“成功”,，也得益于國內(nèi)市場競爭者較少，除北京越野外,，中國品牌設(shè)計(jì)制造硬派越野車型的企業(yè)屈指可數(shù),。總的來看,，北京越野在越野車整體銷量上并不占優(yōu),，產(chǎn)品較單一，想要走的更遠(yuǎn),，還需專注開發(fā)更多具有高產(chǎn)品力的新車型。

　　未來能否實(shí)現(xiàn)銷量的擴(kuò)大，關(guān)鍵還在于越野車市場的整體走勢,，以及如何拓展更大的用戶群體,。鑒于越野車的高度專業(yè)性、獨(dú)特性,，其受眾客戶也是小眾群體范疇，年銷量粗略統(tǒng)計(jì)在20萬輛左右,，在整個(gè)汽車市場中僅占1%,。盡管市場開發(fā)程度不高，但王磊認(rèn)為,，從國內(nèi)汽車市場消費(fèi)升級趨勢看，越野車以獨(dú)特的個(gè)性,，能滿足越來越多追求個(gè)性化的消費(fèi)群體。

　　此外,，北京越野希望實(shí)現(xiàn)越野車小眾到大眾化的發(fā)展,。類似于我們熟知的普拉多等車型,，它的外觀造型并沒有標(biāo)榜自己是個(gè)“肌肉男”，而是能力全面的功能車概念,。王磊與北京越野的設(shè)計(jì)師們都認(rèn)為，越野車不該有特殊標(biāo)簽,，而是應(yīng)具備“穿西裝”也能越野的產(chǎn)品思路,。但前提是北京越野本身的產(chǎn)品特征要繼續(xù)強(qiáng)化，然后在這個(gè)基礎(chǔ)之上,，再去做好向更大市場拓展的準(zhǔn)備,。

　　“我們希望能在保留我們原汁原味的同時(shí)，適當(dāng)做一些微調(diào),�,！蓖趵谔岬剑�硬派越野雖然擁有傳統(tǒng)與經(jīng)典的標(biāo)簽,，但并不意味著一成不變,，一味地去走別人的老路。未來,，北京越野還需開發(fā)更多新車型,，在保留越野風(fēng)格基礎(chǔ)上，做出自己的品牌特色,，成為真正能與國際大牌抗衡的中國越野品牌,。

編輯總結(jié)：

　　目前，改裝以及硬派越野車依然是較為小眾的領(lǐng)域,，北京越野背靠輝煌歷史與品牌優(yōu)勢資源,，拿著一手好牌，如何打好是目前最該解決的問題,。同為“老字號”中國品牌的紅旗，近兩年通過產(chǎn)品設(shè)計(jì)與品牌革新實(shí)現(xiàn)了銷量節(jié)節(jié)攀升,。民族品牌不意味著就一定要走傳統(tǒng)路線,，北京越野需注重大眾市場開拓，在近乎沒有競爭的市場環(huán)境下,，更應(yīng)該通過打造高產(chǎn)品力的車型去贏得消費(fèi)者的認(rèn)可,。自2019年1月獨(dú)立運(yùn)營后，北京越野持續(xù)專注發(fā)展越野車產(chǎn)品,，從推出官方改裝,、搭建越野交流平臺等一系列新的措施，促進(jìn)硬派越野車的發(fā)展,。深處個(gè)性化的硬派越野領(lǐng)域,，北京越野更應(yīng)該做出自己的風(fēng)格。在北京越野人的心中,，王磊的理解可能更為貼切,，“我們要做的不僅僅是為消費(fèi)者改車，讓更多用戶來改裝我們的車才是北京越野真正的成功,。”（文/汽車之家 朱峰）

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