[汽車之家 新能源]  冒（zi）煙（ran）,、電機(jī)故障,、制動(dòng)失靈、硬件貨不對(duì)版,、專利糾紛,、車主維權(quán)……2020年上半年的電動(dòng)車市場像也感染了病毒一樣，就沒太平過,。近日,，零跑汽車也攤上事兒了，有車主通過媒體曝出了該公司零跑S01(參數(shù)|詢價(jià))車型的一系列質(zhì)量,、安全,、服務(wù)上的問題，那么出現(xiàn)這些問題的原因是什么,？官方又打算如何解決,？為此我們對(duì)零跑汽車的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了深度求證。

◆事件速覽：

　　4月27日下午,，有媒體通過社交平臺(tái)發(fā)布一段視頻,，內(nèi)容為一位名叫“小郭”的消費(fèi)者去年8月購買一輛領(lǐng)跑汽車，卻不料用車半年后官方宣稱“標(biāo)配”的部分輔助駕駛技術(shù)卻依然沒上線,，因此它希望退車,。該視頻上線后引發(fā)輿論關(guān)注，我們也在后續(xù)跟進(jìn)了報(bào)道（傳送門）,。

　　5月11日,，零跑汽車舉行T03新車發(fā)布會(huì)，就在同一天一封來自零跑S01首批車主的《公開信》在網(wǎng)絡(luò)上流傳,，信中除了質(zhì)疑官方在輔助駕駛功能上存在虛假宣傳,，還對(duì)零跑S01提出了諸多產(chǎn)品質(zhì)量問題以及功能配置方面的控訴。隨后汽車之家第一時(shí)間就用戶反饋的問題質(zhì)詢廠家,，并得到官方說明信息（傳送門）,。

　　我們與零跑汽車的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人,、售后負(fù)責(zé)人進(jìn)行了更深入的交流。我們希望能夠通過本文盡可能讓車主以及網(wǎng)友明白零跑汽車的產(chǎn)品問題究竟出現(xiàn)的原因是什么,？嚴(yán)不嚴(yán)重,？以及零跑汽車后續(xù)該如何解決。

◆車主控訴產(chǎn)品問題快問快答：

　　●問：助力泵失靈問題有多少起,？是否通�,。�

　　答：不存在失靈問題,，也從未給車主更換過助力泵,，問題已經(jīng)通過更換信號(hào)開關(guān)以及OTA解決，并非通病,。

　　●問：動(dòng)力電池系統(tǒng)過熱報(bào)警原因是什么,？是否存在隱患？

　　答：報(bào)警設(shè)置的安全閾值過高,，因此會(huì)在車主充電,、劇烈駕駛等場景導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度升高時(shí)進(jìn)行報(bào)警，與外界環(huán)境關(guān)系不大,，該報(bào)警問題會(huì)在近期的OTA中解決,，并非電池存在隱患。

　　●問：為什么會(huì)黑屏,？是否對(duì)車輛安全造成影響,？怎么解決？

　　 答：在今年3月底OTA后,，車機(jī)系統(tǒng)因?yàn)橛龅脚及l(fā)性bug會(huì)黑屏,，但車輛依然可以正常駕駛，該問題會(huì)在近期的OTA中解決,。

　　●問：為什么會(huì)出現(xiàn)控制系統(tǒng)故障,？是否存在停擺的安全隱患？怎么處理,？

　　答：信號(hào)開關(guān)引起誤報(bào),，并不會(huì)影響車主對(duì)車輛的控制，因此不存在停擺的情況（該情況的描述與車主不符,，也歡迎車主能夠向我們提供更多的證據(jù)）,。零跑將針對(duì)不同車型存在的問題進(jìn)行針對(duì)性處理，不僅限于后續(xù)OTA軟件修復(fù),。

　　●問：空調(diào)的制冷線路設(shè)計(jì)是否為先電池包,、后車艙的串聯(lián)方式？如何解決制冷慢的問題,？

　　答：并非串聯(lián)方式控溫,，不存在先電池后車艙的制冷方式,，整體控制邏輯與行業(yè)普遍做法一致且符合設(shè)計(jì)目標(biāo)，計(jì)劃會(huì)在6月針對(duì)車主存在的制冷緩慢問題進(jìn)行硬件升級(jí),，會(huì)主動(dòng)聯(lián)系車主升級(jí),。

　　●問：攝像頭卡頓、失靈情況是否普遍存在,？未來能否解決,？

　　答：偶發(fā)性問題，近期OTA將會(huì)解決,。

　　●問：指靜脈識(shí)別率是否存在設(shè)計(jì)問題,？能否提升？

　　答：設(shè)計(jì)沒問題,，在個(gè)別條件下如低溫嚴(yán)寒等可能會(huì)偶發(fā)識(shí)別率低,，不會(huì)提升。

　　●問：車身抖動(dòng)問題原因,？有無解決辦法？

　　答：車輛下線后雖會(huì)檢查,，但由于車輛運(yùn)輸過程中會(huì)對(duì)輪胎動(dòng)平衡的數(shù)據(jù)產(chǎn)生波動(dòng),，導(dǎo)致車輛交付后輪胎偶發(fā)動(dòng)平衡問題。現(xiàn)已加強(qiáng)車輛PDI檢查,，預(yù)防類似情況發(fā)生,。

◆五大關(guān)鍵問題追問零跑汽車

　　通過以上問答，我們從零跑汽車的角度認(rèn)識(shí)了絕大部分產(chǎn)品產(chǎn)生問題的原因以及解決方案,。但我相信關(guān)于產(chǎn)品安全,、虛假宣傳、維保能力等更為關(guān)鍵的問題,，很多網(wǎng)友也想知道答案,。因此針對(duì)這些關(guān)鍵問題，我們接下來進(jìn)行進(jìn)一步的追問,。

一：是否危及車輛安全,？

　　在這次事件中，雖然車主們反映了很多問題,，但我們最關(guān)心的還是車輛安全,。我們發(fā)現(xiàn)車主提出四項(xiàng)有可能會(huì)涉及到安全的相關(guān)問題，分別是“制動(dòng)系統(tǒng)故障,，真空助力泵失靈”,，“動(dòng)力系統(tǒng)故障，電池過熱保護(hù)”,，“車機(jī)系統(tǒng)故障,，主控屏幕黑屏”以及“控制系統(tǒng)故障,，車輛無故停擺”。

　　這些誤報(bào)情況雖然會(huì)給車主帶來比較大的心理負(fù)擔(dān),，但其實(shí)并沒有實(shí)際影響到車主對(duì)車輛的控制,。因此官方認(rèn)為“并不存在車主所反映的很多車輛有嚴(yán)重的質(zhì)量安全問題�,！�

　　至于用戶說的助力泵失靈,，官方表示并非如此，只是工作異常,，官方總共收到兩例這樣的情況,，在了解到問題后官方也已經(jīng)通過軟件OTA以及更換相應(yīng)信號(hào)開關(guān)的方式解決了這些問題。

二：為什么OTA后問題頻出,？

　　我們從官方了解到，自從零跑汽車去年6月底開始交付以來，官方共進(jìn)行了3次OTA推送升級(jí),。我們從歷次推送的內(nèi)容上,，可以看出零跑的確優(yōu)化了車主的用車體驗(yàn)，并修復(fù)此前遇到的問題,。然而車主依然對(duì)零跑汽車的OTA策略頗有不滿,，首先是升級(jí)頻率較低，其次是升級(jí)后反而會(huì)有新的問題出現(xiàn),。

　　我們理解對(duì)方的言外之意就是未來的OTA更新頻率并不會(huì)與現(xiàn)在有明顯差別,。此外，對(duì)方表示目前行業(yè)內(nèi)通過OTA升級(jí)后,，車輛也會(huì)存在黑屏,、報(bào)錯(cuò)等問題，因此這個(gè)問題并非零跑汽車一家存在,。目前零跑汽車已經(jīng)在積極的收集用戶所遇到的軟件問題,，并建立了問題上報(bào)渠道，例如建立了車主群,，盡可能迅速的將它們解決掉,。

　　在這里，編輯也想向大家補(bǔ)充一些信息,，在我們過去測試過的能夠OTA的智能汽車中,，包括特斯拉以及蔚來在內(nèi)，的確都出現(xiàn)過系統(tǒng)死機(jī)或者類似的問題,，包括編輯本人也親身經(jīng)歷過類似情況,，甚至一次行程中車輛會(huì)因?yàn)樗罊C(jī)重啟兩次以上,。不過隨著時(shí)間推移,，目前這些情況已經(jīng)很少出現(xiàn)了。

　　至于零跑汽車,，距離交付到現(xiàn)在也快一年時(shí)間,，從車主的反饋來看，目前軟件出現(xiàn)bug的情況依然存在,。好消息是官方表示近期將會(huì)進(jìn)行一次OTA更新,，主要就是為了解決掉這些問題。至于具體的更新規(guī)劃,，我們留到下個(gè)問題再說,。