[汽車之家 新聞] 近日,，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測評管理中心對外宣布,，為整合現(xiàn)有測評資源，推進(jìn)碰撞測評規(guī)程內(nèi)容更加協(xié)同,、更加高效,，并更好的服務(wù)汽車行業(yè)和廣大消費(fèi)者,，現(xiàn)向公眾廣泛征求意見，征求意見日期為：2020年5月15日至2020年6月15日,。
附件中我們看到《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》與《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》相比,，主要新增/修訂了以下變化：
乘員保護(hù)部分：
1、增加了正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)及評價(jià)方法,，替代了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)及評價(jià)方法,；
2、針對新能源汽車,，增加了側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)及評價(jià)方法,，替代了可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)及評價(jià)；
3,、增加了可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中搭載假人的數(shù)量,；
4、增加了第二排外側(cè)座椅鞭打試驗(yàn)及評價(jià)方法,；
5,、增加了第二排兒童乘員保護(hù)評價(jià)方法和兒童乘員保護(hù)靜態(tài)評價(jià)方法；
6、修改了對于側(cè)氣簾加分的技術(shù)要求,；
7,、增加了關(guān)于事故緊急呼叫系統(tǒng)加分的技術(shù)要求；
8,、安全帶提醒裝置由加分項(xiàng)修改為罰分項(xiàng),；
9、修改了乘員保護(hù)試驗(yàn)中的電安全評價(jià)方法,。
行人保護(hù)部分：
1,、修改了行人保護(hù)試驗(yàn)及評價(jià)方法，采用先進(jìn)行人腿型（Advanced Pedestrian LegformImpactor,aPLI）替代傳統(tǒng)FLEX-PLI和TRL上腿型進(jìn)行行人腿部碰撞保護(hù)試驗(yàn)評價(jià),；
2,、擴(kuò)大了行人保護(hù)頭型試驗(yàn)區(qū)域。
主動(dòng)安全部分：
1,、增加了車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）試驗(yàn)項(xiàng)目,；
2、增加了車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）試驗(yàn)及評價(jià)方法,；
3,、增加了對于車道偏離報(bào)警系統(tǒng)（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）,、速度輔助系統(tǒng)（SAS）審核項(xiàng)目及技術(shù)要求,；
4、增加了整車燈光性能試驗(yàn)及評價(jià)方法,。
其它：
1,、修改了評分體系，主動(dòng)安全權(quán)重由15%增加到25%,。
2,、《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》于2022年1月1日起正式實(shí)施。
中汽測評表示：未來,，汽車將從“零死亡”向“零傷亡”再向“零事故”的終極目標(biāo)不斷前進(jìn),，隨著車輛安全技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車安全終將會(huì)進(jìn)入嶄新的境界,，C-NCAP將一如既往引領(lǐng)中國汽車安全技術(shù)實(shí)現(xiàn)新的目標(biāo),，并希望今后繼續(xù)得到各方面的長期支持和幫助。
編輯點(diǎn)評：可以看出中汽測評此次修改碰撞標(biāo)準(zhǔn)也是想打造更好更全面的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn),，讓消費(fèi)者對車輛的主被動(dòng)安全有一個(gè)更好的了解與認(rèn)知,，此次面向社會(huì)大眾的征求意見與重新新增修改的部分，也充分的說明了中汽測評對于碰撞新規(guī)的信心,。（消息來源：C-NCAP官方；文/汽車之家 畢業(yè)）