[汽車之家 新聞]  近日,，中國汽車技術研究中心有限公司汽車測評管理中心對外宣布,，為整合現(xiàn)有測評資源，推進碰撞測評規(guī)程內容更加協(xié)同,、更加高效,，并更好的服務汽車行業(yè)和廣大消費者，現(xiàn)向公眾廣泛征求意見,，征求意見日期為：2020年5月15日至2020年6月15日,。

　　附件中我們看到《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》與《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》相比，主要新增/修訂了以下變化：

　　乘員保護部分：

　　1,、增加了正面50%重疊移動漸進變形壁障碰撞試驗及評價方法,，替代了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗及評價方法；
　　2,、針對新能源汽車,，增加了側面柱碰撞試驗及評價方法，替代了可變形移動壁障側面碰撞試驗及評價,；
　　3,、增加了可變形移動壁障側面碰撞試驗中搭載假人的數(shù)量；
　　4,、增加了第二排外側座椅鞭打試驗及評價方法,；
　　5、增加了第二排兒童乘員保護評價方法和兒童乘員保護靜態(tài)評價方法,；
　　6,、修改了對于側氣簾加分的技術要求；
　　7,、增加了關于事故緊急呼叫系統(tǒng)加分的技術要求,；
　　8、安全帶提醒裝置由加分項修改為罰分項,；
　　9,、修改了乘員保護試驗中的電安全評價方法。

　　行人保護部分：

　　1,、修改了行人保護試驗及評價方法,，采用先進行人腿型（Advanced Pedestrian LegformImpactor,aPLI）替代傳統(tǒng)FLEX-PLI和TRL上腿型進行行人腿部碰撞保護試驗評價,；
　　2、擴大了行人保護頭型試驗區(qū)域,。

　　主動安全部分：
　　1,、增加了車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）試驗項目；
　　2,、增加了車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）試驗及評價方法,；
　　3、增加了對于車道偏離報警系統(tǒng)（LDW）,、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）,、速度輔助系統(tǒng)（SAS）審核項目及技術要求,；
　　4,、增加了整車燈光性能試驗及評價方法。

　　其它：

　　1,、修改了評分體系,，主動安全權重由15%增加到25%,。
　　2,、《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》于2022年1月1日起正式實施,。

　　中汽測評表示：未來,，汽車將從“零死亡”向“零傷亡”再向“零事故”的終極目標不斷前進,，隨著車輛安全技術的不斷發(fā)展,，汽車安全終將會進入嶄新的境界,，C-NCAP將一如既往引領中國汽車安全技術實現(xiàn)新的目標,，并希望今后繼續(xù)得到各方面的長期支持和幫助,。

　　編輯點評：可以看出中汽測評此次修改碰撞標準也是想打造更好更全面的碰撞測試標準,，讓消費者對車輛的主被動安全有一個更好的了解與認知，此次面向社會大眾的征求意見與重新新增修改的部分,，也充分的說明了中汽測評對于碰撞新規(guī)的信心,。（消息來源：C-NCAP官方；文/汽車之家 畢業(yè)）

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