[汽車之家 行業(yè)]  你知道鈷嗎,？它在地球上的豐度僅為0.0025%,，全球陸地鈷儲量約為710萬噸,，全球52%的鈷儲量集中在剛果(金),。你知道鈷在電動汽車中的地位嗎,？目前全球約50%的鈷元素消耗在鋰電池上，一輛特斯拉Model S(參數(shù)|詢價)上的鈷消耗量為13.68kg,，如果不考慮回收,，2026年鈷就將供不應求。

從7%到0%的蛻變

　　我們知道，電池占據(jù)著電動汽車大部分成本,，而電池中鈷金屬又占據(jù)著電池大部分成本,。那么，如果電池沒有鈷會怎么樣,？答案是：性能不變,，車更便宜。5月18日,，蜂巢能源科技公司在“無鈷·芯未來”線上發(fā)布會上,，發(fā)布兩款無鈷電池，標志著無鈷電池正式進入落地階段,，其中一款可讓一輛電動汽車實現(xiàn)最高達880公里的續(xù)航里程,。

　　鈷在動力電池中發(fā)揮著重要作用。作為動力電池正極材料中的元素之一,，鈷不但可以穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu),，而且可以提高材料的循環(huán)和倍率性能。另一方面,，受制于資源和價格,，不少企業(yè)一直試圖降低電池鈷含量。特斯拉CEO埃隆·馬斯克就多次提到要降低電池中鈷的比例,，甚至要找尋無鈷的電池方案,。

　　無鈷材料并非是蜂巢能源獨創(chuàng)，科學家們在無鈷材料的開發(fā)上,，已經(jīng)持續(xù)近20年,。動力電池含鈷比例從最早鈷酸鋰59%，到目前普遍應用的NCM523的12%,，再到下一代NCM811中7%,。蜂巢能源在無鈷電池邁開第一步，最終將正極材料中的鈷含量減到0%,。

　　按照常規(guī)的解決辦法,，降低電池鈷含量，就要以犧牲電池能量密度為代價,。經(jīng)過多年發(fā)展,，電動汽車續(xù)航從300公里、400公里到500公里,。其中,，小鵬P7續(xù)航里程甚至突破700公里。如果為降成本而貿(mào)然減少續(xù)航里程,，消費者必然不能接受,。

880公里續(xù)航，一月只要充3次電

　　如何能做到兩全？蜂巢能源基于材料體系的前瞻性研發(fā),，在全球首先發(fā)布基于無鈷材料的電芯產(chǎn)品,。這種無鈷材料方案，具有高循環(huán)壽命,、高安全性和高能量密度的核心優(yōu)勢,。

　　第一款產(chǎn)品是是基于590模組的電芯設計，容量為115Ah,，電芯的能量密度達到245Wh/kg,。這款產(chǎn)品可搭載到大部分新的純電平臺上，在整車端能夠?qū)崿F(xiàn)15年120萬公里的質(zhì)保,，據(jù)悉,，該款產(chǎn)品計劃于2021年6月份推向市場。

　　第二款是L6薄片無鈷長電芯,，容量226Ah,，蜂巢能源正在與整車企業(yè)合作開發(fā)中。據(jù)蜂巢能源透露,，搭載該款電池的車型可實現(xiàn)880公里續(xù)航里程,，預計將在2021年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　880公里續(xù)航里程,，可幫助用戶徹底解決里程焦慮的問題,。按照用戶日常通勤習慣，假如每天行駛里程為80公里,，用戶只需10天左右充一次電,，也就是說，每個月正常充3次電,，就能滿足正常使用需求,。如此，消費者無須擔心續(xù)航問題,，隨著充電設施日益完善,，電動車與燃油車使用體驗幾乎無差別。

安全,、續(xù)航兩全其美

　　當然,，安全問題是我們必須要考慮的問題。三元電池能量密度高,，如今去掉鈷元素,，電池性能否安全可靠,，著實令人擔心,。蜂巢能源新發(fā)布的電池安全性如何？據(jù)悉，在實現(xiàn)高續(xù)航的同時,，蜂巢能源NMX無鈷電池產(chǎn)品已經(jīng)通過國標和歐標的全部安全性測試,，在安全性能優(yōu)于三元電池。

　　蜂巢能源方面看來,，無鈷電池產(chǎn)品解決了電動汽車續(xù)航,、電池衰減和安全三大痛點。他們通過陽離子摻雜技術,、單晶技術,、納米網(wǎng)絡化包覆三項關鍵技術，改善無鈷層狀材料的鎳鋰離子混排問題以及循環(huán)壽命的問題,，使無鈷材料跨過各項關鍵障礙,，走到規(guī)模化應用的階段,。

　　蜂巢能源前身是長城汽車動力電池事業(yè)部,。2012年起開展電芯的預研工作，2016年12月成立電池事業(yè)部,，2018年2月從長城汽車剝離,，成為一家獨立的動力電池供應商。產(chǎn)品方面,，蜂巢能源自制電芯為歐拉R1,、歐拉IQ、WEY VV7 PHEV等車型配套,。不久前,，蜂巢能源獲得歐洲某汽車集團超過7GWh的電池采購定點。（文/汽車之家 李爭光）

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