[汽車(chē)之家 行業(yè)]  你知道鈷嗎,？它在地球上的豐度僅為0.0025%，全球陸地鈷儲(chǔ)量約為710萬(wàn)噸,，全球52%的鈷儲(chǔ)量集中在剛果(金),。你知道鈷在電動(dòng)汽車(chē)中的地位嗎？目前全球約50%的鈷元素消耗在鋰電池上,，一輛特斯拉Model S(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上的鈷消耗量為13.68kg,，如果不考慮回收，2026年鈷就將供不應(yīng)求,。

從7%到0%的蛻變

　　我們知道,，電池占據(jù)著電動(dòng)汽車(chē)大部分成本，而電池中鈷金屬又占據(jù)著電池大部分成本,。那么,，如果電池沒(méi)有鈷會(huì)怎么樣？答案是：性能不變,，車(chē)更便宜,。5月18日，蜂巢能源科技公司在“無(wú)鈷·芯未來(lái)”線(xiàn)上發(fā)布會(huì)上,，發(fā)布兩款無(wú)鈷電池,，標(biāo)志著無(wú)鈷電池正式進(jìn)入落地階段，其中一款可讓一輛電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)最高達(dá)880公里的續(xù)航里程,。

　　鈷在動(dòng)力電池中發(fā)揮著重要作用,。作為動(dòng)力電池正極材料中的元素之一，鈷不但可以穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu),，而且可以提高材料的循環(huán)和倍率性能,。另一方面，受制于資源和價(jià)格,，不少企業(yè)一直試圖降低電池鈷含量,。特斯拉CEO埃隆·馬斯克就多次提到要降低電池中鈷的比例,，甚至要找尋無(wú)鈷的電池方案。

　　無(wú)鈷材料并非是蜂巢能源獨(dú)創(chuàng),，科學(xué)家們?cè)跓o(wú)鈷材料的開(kāi)發(fā)上,，已經(jīng)持續(xù)近20年。動(dòng)力電池含鈷比例從最早鈷酸鋰59%,，到目前普遍應(yīng)用的NCM523的12%,，再到下一代NCM811中7%。蜂巢能源在無(wú)鈷電池邁開(kāi)第一步,，最終將正極材料中的鈷含量減到0%,。

　　按照常規(guī)的解決辦法，降低電池鈷含量,，就要以犧牲電池能量密度為代價(jià),。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航從300公里,、400公里到500公里,。其中，小鵬P7續(xù)航里程甚至突破700公里,。如果為降成本而貿(mào)然減少續(xù)航里程,，消費(fèi)者必然不能接受。

880公里續(xù)航,，一月只要充3次電

　　如何能做到兩全,？蜂巢能源基于材料體系的前瞻性研發(fā)，在全球首先發(fā)布基于無(wú)鈷材料的電芯產(chǎn)品,。這種無(wú)鈷材料方案,，具有高循環(huán)壽命、高安全性和高能量密度的核心優(yōu)勢(shì),。

　　第一款產(chǎn)品是是基于590模組的電芯設(shè)計(jì),，容量為115Ah，電芯的能量密度達(dá)到245Wh/kg,。這款產(chǎn)品可搭載到大部分新的純電平臺(tái)上,，在整車(chē)端能夠?qū)崿F(xiàn)15年120萬(wàn)公里的質(zhì)保，據(jù)悉,，該款產(chǎn)品計(jì)劃于2021年6月份推向市場(chǎng),。

　　第二款是L6薄片無(wú)鈷長(zhǎng)電芯，容量226Ah,，蜂巢能源正在與整車(chē)企業(yè)合作開(kāi)發(fā)中,。據(jù)蜂巢能源透露，搭載該款電池的車(chē)型可實(shí)現(xiàn)880公里續(xù)航里程，預(yù)計(jì)將在2021年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。

　　880公里續(xù)航里程,，可幫助用戶(hù)徹底解決里程焦慮的問(wèn)題。按照用戶(hù)日常通勤習(xí)慣,，假如每天行駛里程為80公里,，用戶(hù)只需10天左右充一次電，也就是說(shuō),，每個(gè)月正常充3次電,，就能滿(mǎn)足正常使用需求。如此,，消費(fèi)者無(wú)須擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題,，隨著充電設(shè)施日益完善，電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)使用體驗(yàn)幾乎無(wú)差別,。

安全,、續(xù)航兩全其美

　　當(dāng)然,，安全問(wèn)題是我們必須要考慮的問(wèn)題,。三元電池能量密度高，如今去掉鈷元素,，電池性能否安全可靠,，著實(shí)令人擔(dān)心。蜂巢能源新發(fā)布的電池安全性如何,？據(jù)悉,，在實(shí)現(xiàn)高續(xù)航的同時(shí)，蜂巢能源NMX無(wú)鈷電池產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)的全部安全性測(cè)試,，在安全性能優(yōu)于三元電池,。

　　蜂巢能源方面看來(lái)，無(wú)鈷電池產(chǎn)品解決了電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航,、電池衰減和安全三大痛點(diǎn),。他們通過(guò)陽(yáng)離子摻雜技術(shù)、單晶技術(shù),、納米網(wǎng)絡(luò)化包覆三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),，改善無(wú)鈷層狀材料的鎳鋰離子混排問(wèn)題以及循環(huán)壽命的問(wèn)題，使無(wú)鈷材料跨過(guò)各項(xiàng)關(guān)鍵障礙,，走到規(guī)�,；瘧�(yīng)用的階段。

　　蜂巢能源前身是長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力電池事業(yè)部,。2012年起開(kāi)展電芯的預(yù)研工作,，2016年12月成立電池事業(yè)部，2018年2月從長(zhǎng)城汽車(chē)剝離,，成為一家獨(dú)立的動(dòng)力電池供應(yīng)商,。產(chǎn)品方面,，蜂巢能源自制電芯為歐拉R1、歐拉IQ,、WEY VV7 PHEV等車(chē)型配套,。不久前，蜂巢能源獲得歐洲某汽車(chē)集團(tuán)超過(guò)7GWh的電池采購(gòu)定點(diǎn),。（文/汽車(chē)之家 李爭(zhēng)光）

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