[汽車之家 行業(yè)]  5月19日，2020年全國兩會召開前夕,，全國政協(xié)委員,、海南省工商聯(lián)主席,、海馬集團董事長景柱建議,，大力推廣插電式混動汽車,，實現(xiàn)節(jié)能和減排“雙贏”,。同時，精準降低制造的稅費負擔和用工成本,，為制造業(yè)減負,。

　　“插電式混動汽車可靈活切換能源，動力強勁,，沒有純電動汽車的各種‘焦慮’,。”在景柱看來,，其既可有效利用傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)能,、供應鏈和技術積累，又可利用萬億投資建立起的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈和基礎設施,，產(chǎn)業(yè)化條件已完全成熟,。并且目前主流中國品牌車企多數(shù)已掌握插電式混合動力技術，具備大規(guī)模推廣條件,。但插混汽車結構較傳統(tǒng)燃油車復雜,，目前單臺成本高出傳統(tǒng)燃油車4～6萬元,。

　　因此景柱建議對技術指標符合《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2020〕86號）要求的插混汽車，取消對插混汽車的政策歧視,，在雙積分政策,、路權、準購權,、政府用車采購等方面,，給予插混汽車與純電動汽車相同的待遇；保持免征購置稅政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性,；提供政策導向支持與執(zhí)行保障，鼓勵插混汽車用于共享出行和網(wǎng)約車,；打破地方保護,，取消部分城市設置的地方新能源汽車目錄，由國家統(tǒng)一制定目錄,；鼓勵并促進大眾消費,，對發(fā)動機排量小于1.5L的插混汽車免征消費稅。

　　景柱提出優(yōu)化政策供給,，精準對癥下藥,，解決制造業(yè)企業(yè)用工成本過高。具體可包括,，降低制造業(yè)企業(yè)特別是面臨暫時性生產(chǎn)經(jīng)營困難制造業(yè)企業(yè)的社保負擔,；降低制造業(yè)企業(yè)的住房公積金繳存比例，減輕企業(yè)負擔,；制造業(yè)企業(yè)停工停產(chǎn)期間,，為減輕企業(yè)負擔，早日恢復正常生產(chǎn)經(jīng)營,，社會保險繳費基數(shù)的下限由所在城市就業(yè)人員平均工資的60%調整為最低工資,；建議將制造業(yè)企業(yè)工會經(jīng)費留存比例提高到90%，支持企業(yè)定向用于職工培訓,、困難幫扶等,。

　　此外，景柱還建議繼續(xù)深化稅制改革,，推動制造業(yè)高質量發(fā)展,，就要盡快精準降低制造業(yè)稅費負擔，具體包括加快推進簡并增值稅稅率,，對企業(yè)直接減負,；將增值稅留抵全額退稅并常態(tài)化，即每月末將增值稅進項稅額留抵給予一次性全額退還,；將企業(yè)利息支出等融資費用納入增值稅抵扣鏈條,；應對全球減稅競爭,，逐步下調一般企業(yè)的企業(yè)所得稅稅率至20％；優(yōu)化消費稅征稅范圍,；對虧損的高新技術企業(yè)免征當年度房產(chǎn)稅,、城鎮(zhèn)土地使用稅；對企業(yè)單位職工按規(guī)定取得的公務交通補貼收入,，允許在計算個人所得稅時按一定標準扣除,。（編譯/汽車之家 章漣漪）

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