[汽車之家 行業(yè)]  前幾天，上海副市長(zhǎng)吳清在信息消費(fèi)“云峰匯”上進(jìn)行了一場(chǎng)堪稱“最大牌”的在線帶貨,，他代言的“不是口紅,、不是面膜”，而是上海的數(shù)字新基建產(chǎn)品,，其中就包括上汽榮威新款RX5 Plus,。

　　可能有人會(huì)問，新基建聽說過,，但和汽車有什么關(guān)系呢,？

1､新基建+汽車=？

　　按照發(fā)改委的定義,，新基建是“以新發(fā)展理念為引領(lǐng),，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),，面向高質(zhì)量發(fā)展需要,，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí),、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系,。”

　　官方說法確實(shí)有點(diǎn)難懂,，不過說到新能源汽車充電樁,、智慧停車、5G,、V2X,、智能駕駛，相信各位沒用過也都聽過了,，這些都屬于新基建的重點(diǎn)發(fā)展方向,。

　　而國(guó)家之所以要大力倡導(dǎo)新基建，一方面是希望通過新基建拉動(dòng)需求,，對(duì)沖疫情和經(jīng)濟(jì)下行壓力,，穩(wěn)投資、穩(wěn)增長(zhǎng),、穩(wěn)就業(yè),。另一方面也為了從長(zhǎng)遠(yuǎn)上推動(dòng)新動(dòng)能供給,、推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為中國(guó)在下一次以數(shù)字化為支點(diǎn)的全球工業(yè)革命中占得先機(jī)創(chuàng)造條件,。

　　這么一樁既惠及產(chǎn)業(yè),，也牽動(dòng)民生的大好事，對(duì)普遍消費(fèi)者究竟會(huì)帶來哪些好處呢,？簡(jiǎn)單來說,，由于新基建的核心是數(shù)字技術(shù)，影響最大的就是我們的數(shù)字生活,。

　　比如我們已經(jīng)習(xí)慣了用京東,、美團(tuán)購(gòu)物與訂餐，通過釘釘遠(yuǎn)程辦公和上網(wǎng)課,，閑暇之余喜歡看著在線買買買,，這些數(shù)字化服務(wù)已經(jīng)成為生活中不可缺少的部分，而實(shí)現(xiàn)這些服務(wù)的5G,、云計(jì)算,、AI、物聯(lián)網(wǎng),、區(qū)塊鏈就像道路與電力一樣成為社會(huì)新的基礎(chǔ)設(shè)施,，即所謂的新基建，或者數(shù)字基建,。

　　所以你會(huì)發(fā)現(xiàn),，這次市長(zhǎng)親自帶貨的上海信息消費(fèi)節(jié)，主推的5G手機(jī),、智能汽車,、智能家電、電商平臺(tái),、在線文娛,、在線教育等，無一不是與數(shù)字生活息息相關(guān)的產(chǎn)品與服務(wù),，扣的就是新基建的大主題,。

　　但大家應(yīng)該也看出來了，新基建大多數(shù)都是高新技術(shù)行業(yè),，短期很難見到成效,。因此，放在汽車身上,，效果要比手機(jī)家電慢得多,。以5G為例，5G手機(jī)都已經(jīng)出來了,，但汽車還停留在4G時(shí)代,，支持5G的新車最早需要2021年才能上市,，想要規(guī)模化應(yīng)用估計(jì)要等到2022年了,。

　　也正因?yàn)槿绱�,，�?guó)家要搞新基建，加快建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò),、數(shù)據(jù)中心,、終端設(shè)備，因?yàn)檫@個(gè)不能完全依靠企業(yè)的力量完成,，正是需要國(guó)家集中力量辦大事的時(shí)候,。

　　所以,，新基建+汽車,，在短期不會(huì)對(duì)我們的購(gòu)車用車造成太大的影響，因?yàn)椴还苁?G,、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能或者是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，都屬于新興產(chǎn)業(yè),，培育期是以 10 年為單位的漫長(zhǎng)過程,。

2､前程遠(yuǎn)大，但并非萬無一失

　　2008年亞洲金融危機(jī)時(shí),，為了GDP保八,，國(guó)家曾推出過“四萬億計(jì)劃”，主要資金也投向了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。但如今的數(shù)字基建和過去傳統(tǒng)的“鐵公基”（鐵路,、公路、機(jī)場(chǎng),、水利等基礎(chǔ)設(shè)施）相比,，在技術(shù)屬性、投資方式和運(yùn)行機(jī)制上,，有很大的差別,。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)副理事長(zhǎng)劉世錦,，在電動(dòng)汽車百人會(huì)近期舉辦的汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)與政策高端研討會(huì)上對(duì)這一問題有過權(quán)威分析,。主要有這么三點(diǎn)：

　　首先，新基建基本上不是公共產(chǎn)品,，而是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品,。比如說自動(dòng)駕駛平臺(tái)，實(shí)際上是企業(yè)自己開發(fā)的專屬平臺(tái),，并非鐵路這樣的公共交通系統(tǒng),。因此,，新基建主要是企業(yè)行為。

　　這也就引出了第二點(diǎn),，新基建的投資主體是企業(yè),，不是政府。企業(yè)投資就必然要講究投資回報(bào),。

　　第三,，也是非常重要而且很少被提及的一條，新基建用的一些基礎(chǔ)技術(shù)基本上都是成長(zhǎng)中的新技術(shù),，技術(shù)路線和市場(chǎng)前景都存有很大的不確定性,，一旦選擇失誤，大量的投資就可能打水漂,，所以更適合采取風(fēng)險(xiǎn)投資的方式,。

　　劉世錦最終下的論斷是，新基建前程遠(yuǎn)大,，但要遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律,，讓市場(chǎng)起決定性的作用。也不需要拿補(bǔ)貼,、吃偏飯,，這樣會(huì)導(dǎo)致新的不公平競(jìng)爭(zhēng)。

　　那么,，汽車行業(yè)哪幾個(gè)領(lǐng)域會(huì)在這一輪新基建的歷史機(jī)遇中獲得最快的發(fā)展,？羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭赟有一個(gè)預(yù)測(cè)，主要在兩個(gè)領(lǐng)域：一是汽車的智能化和電動(dòng)化,，由于技術(shù)的加速迭代,，核心部件會(huì)有獲得比較多的投資機(jī)會(huì)。包括充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),、充電運(yùn)營(yíng)和充電大數(shù)據(jù),、自動(dòng)駕駛核心部件、智能制造,、云計(jì)算等,，都是與新基建配套最為明確的幾個(gè)方向。

　　二是移動(dòng)出行,，主要受益領(lǐng)域包括車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng),、高精度地圖、自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng),、智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái),、定制化網(wǎng)約車等細(xì)分領(lǐng)域。

　　所以，對(duì)于我們老百姓來說,，雖然現(xiàn)在還不能在車上點(diǎn)一款5G套餐,，但可以首先期待一下有更為先進(jìn)和人性化的移動(dòng)出行服務(wù)，汽車變得越來越智能,。如果你擁有一臺(tái)電動(dòng)汽車,，因充電帶來的煩惱會(huì)變得越來越少。所謂產(chǎn)業(yè)興盛才能國(guó)富民強(qiáng),，我們也期待這一波的新基建,，能夠真正起到惠民生、穩(wěn)增長(zhǎng),、補(bǔ)短板,、調(diào)結(jié)構(gòu)、促創(chuàng)新的重大作用,。（文/汽車之家 趙晶）

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