[汽車之家 新能源]　　最近有個(gè)段子,，孩子問爸爸，你為什么模仿打電話時(shí)會用手比個(gè)“6”,，爸爸說這是模仿電話的造型,，但孩子卻無法理解為什么電話會是“6”的樣子，兩代人就此產(chǎn)生了巨大的文化落差,。

　　是啊,，00后的一代年輕人從啟蒙開始就是大屏手機(jī)，大屏iPad,，一切的顯示設(shè)備都由大屏幕承載,，觸控、語音成為了他們和設(shè)備交互的本能反應(yīng),。為了迎合趨勢,，在過去十年時(shí)間里各種產(chǎn)品都在向大屏幕交互做技術(shù)轉(zhuǎn)型，當(dāng)然也包括汽車,。而第一個(gè)真正推動了車載中控大屏的是誰呢,？就是從不按套路出牌的特斯拉。

“這一屆的年輕人”是由汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)出品,，主要聚焦Z世代（1995-2009年間出生的人）人群的節(jié)目,。節(jié)目包括“十大年輕化主題”“Z世代消費(fèi)行為”“十大趨勢”等多個(gè)系列,。其中第一部分為“十大年輕化主題”，講述汽車行業(yè)基于Z世代群體所關(guān)注領(lǐng)域進(jìn)行地思考,。

● 特立獨(dú)行的不是特斯拉,，而是馬斯克

　　嚴(yán)格意義上，作為80后的我已經(jīng)不再是年輕人,，我其實(shí)并不能清晰的感知年輕消費(fèi)者真正的訴求,。但可以非常確定的是,，特斯拉的創(chuàng)新方式打動了時(shí)下充滿想象力的年輕一代,，尤其在很多“減法”的設(shè)計(jì)理念中，特斯拉抓住了真正本質(zhì)的用戶需求,。

　　不得不說,，特斯拉的品牌魅力有一部分是來自于其CEO埃隆·馬斯克，這個(gè)已經(jīng)是七個(gè)孩子的父親,，卻始終保持在全球輿論話題的第一線,。工作狂人、社交狂魔,、真人鋼鐵俠,，一系列的綽號把馬斯克塑造成為了一個(gè)傳奇人物。而他的種種表現(xiàn),，也和當(dāng)下的年輕人喜好處在同一條直線上,。

　　支付工具PayPal的創(chuàng)始人，SpaceX太空探索技術(shù)公司創(chuàng)辦者,，這樣一個(gè)充滿符號的人物在創(chuàng)辦一家汽車制造公司時(shí),，已經(jīng)奠定了很強(qiáng)的市場基礎(chǔ)，年輕人們把這叫做“信仰跟隨”,。如今的馬斯克已經(jīng)是全球“網(wǎng)紅”的代表，在社交平臺上頻繁發(fā)聲,，肆無忌憚的談?wù)撝鴮Ω鞣N事物的看法,，這種尖銳的人格魅力也展現(xiàn)在了他的產(chǎn)品上，而特斯拉正是馬斯克這種特立獨(dú)行思想下的典型“產(chǎn)物,�,！�

　　第一性原理，埃隆·馬斯克遵循的創(chuàng)新理念,。簡單來說,，就是不參照任何已有的經(jīng)驗(yàn)，從物質(zhì)最本源出發(fā)去思考事物,，發(fā)現(xiàn)問題,，然后解決問題,。基于這個(gè)理念,，特斯拉也成為了汽車行業(yè)中一個(gè)“從不按套路出牌的”初創(chuàng)汽車品牌,，而這個(gè)品牌截止2019年，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了80萬輛的全球銷量成績,。

● 汽車“大屏幕”締造者

　　看透事物的本質(zhì),，要把事物分解成最基本的組成，從源頭解決問題,，馬斯克的這一理念也徹底貫徹到了特斯拉的產(chǎn)品中,。在2012年，特斯拉Model S的首次亮相開啟了人們對于車艙設(shè)計(jì)的重新理解,，采用大屏幕中控以及幾乎無物理按鍵的設(shè)計(jì)理念,，在視覺上給汽車消費(fèi)者極大的沖擊。因?yàn)樵诤芏嗳祟愅频乃伎贾�,，或許從沒想過用一整塊屏幕來取代中控區(qū)域的所有功能,。

　　在傳統(tǒng)的中控區(qū)域的設(shè)計(jì)中，如果遵循類推的思考,，一定會在物理按鍵上做出艱難取舍,，以及在功能的排列和使用方式上做大量的“思想斗爭”。因?yàn)橐坏┳裱�之前的設(shè)計(jì)框架和經(jīng)驗(yàn),，你很難推翻自己去完全構(gòu)思一個(gè)新的設(shè)計(jì)理念，而這恰恰就是特斯拉做到的,。

　　在首次使用了大屏幕來取代中控區(qū)域時(shí),，特斯拉受到的批評和質(zhì)疑并不少，很多人不認(rèn)可這種設(shè)計(jì)可以成為主流,，畢竟汽車在“實(shí)體按鍵”和“小屏幕”時(shí)代停留了太久了,。設(shè)計(jì)是具有引導(dǎo)性的，當(dāng)大眾跟隨著某一種主流趨勢久了,，我們會認(rèn)為主流的就是“正確的”,。

　　最大的批評集中在沒有實(shí)體按鍵后，誤觸或者屏幕靈敏度會大幅度降低體驗(yàn),，無法盲操而造成的駕駛中的安全隱患,，特別是在當(dāng)時(shí)來看，幾乎所有車機(jī)系統(tǒng)都存在“卡頓”,。我們怎么能夠相信特斯拉能用一塊屏幕去承載所有的交互功能呢,？

　　那該如何打消人們的質(zhì)疑呢？特斯拉使用了更高性能的處理器芯片,，同時(shí)優(yōu)化屏幕材質(zhì)減少指紋和反光,，在安全性上,，更簡單的系統(tǒng)列表讓用戶可以更快的進(jìn)入功能界面，減少學(xué)習(xí)成本和操作成本,。而一旦合理的解決了這些,，大屏幕的優(yōu)點(diǎn)則會直觀的打動用戶。

　　有了大屏幕的框架基礎(chǔ),，車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)可以變的更加靈活,。在特斯拉出現(xiàn)之前，車機(jī)系統(tǒng)的邏輯幾乎都是從手機(jī)系統(tǒng)上抄過來,，早期抄塞班,，之后又抄安卓和蘋果，但特斯拉卻開發(fā)了全新的模塊化體驗(yàn),，讓中控系統(tǒng)更像一個(gè)操作終端,，而不僅僅是“可視化”。

　　而早期的小屏幕車機(jī)系統(tǒng),，卻反而因?yàn)闆]有完全適配汽車的操作邏輯,，有著非常繁瑣的跳轉(zhuǎn)方式和學(xué)習(xí)成本，再加上卡頓帶來的體驗(yàn)降低,，讓汽車并沒有真正的向“智能”邁進(jìn),。所以，人們怎么能信任特斯拉能夠把這些頑固問題通通解決掉呢,？

● Model 3，大屏幕真正的推行者

　　事實(shí)上,，特斯拉在早期也并沒有完全解決大屏幕帶來的體驗(yàn)缺陷,，但隨著產(chǎn)品不斷優(yōu)化,，在Model 3車型上,，特斯拉真正獲得了市場對于大屏幕系統(tǒng)的認(rèn)可,。在2016年之后,，無論是否是受特斯拉的影響,，大屏幕趨勢開始在汽車行業(yè)內(nèi)爆發(fā),，其中不乏大量的傳統(tǒng)汽車品牌。

　　可能是由于Model 3強(qiáng)化后的橫向大屏系統(tǒng)設(shè)計(jì),，用戶與屏幕左側(cè)的交互時(shí)間更長，特斯拉干脆把儀表盤也移植到了中控屏內(nèi),。這下好了,，整個(gè)車艙前排又做了減法，一個(gè)方向盤,，一個(gè)屏幕,，再無其他。

　　我個(gè)人比較認(rèn)可減法藝術(shù)帶來的科技感塑造,，汽車的智能終端感也由此變的更強(qiáng),，交互方式更加單純直白。特斯拉也并沒有為對車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行太多功能的植入,，并在邏輯上做出了清晰的優(yōu)先級排列,。例如地圖導(dǎo)航被作為了第一優(yōu)先級，以桌面的方式呈現(xiàn)在系統(tǒng)中,，然后下方提供各類設(shè)置功能跳轉(zhuǎn),，離駕駛者越近的圖標(biāo)，也是最為高頻使用的跳轉(zhuǎn)設(shè)置,。

　　直到2020年,，特斯拉才開始向車機(jī)系統(tǒng)推送一些娛樂應(yīng)用，也都是趨于年輕化的游戲或者軟件,，例如B站,、斗地主、賽車游戲等等,。特斯拉似乎也在強(qiáng)調(diào)著：誰說智能車機(jī),，就必須得有一大堆的應(yīng)用呢？

　　所以,，智能到底是什么,？汽車又該如何變成一個(gè)智能終端？當(dāng)人們有了對智能手機(jī)的理解之后,，車輛是否也能擁有遠(yuǎn)程升級成為了一種期待，而這也讓特斯拉和年輕一代用戶的理解達(dá)成一致,，車輛不再是一個(gè)一次性買斷的產(chǎn)品,，具有迭代能力才是智能的一種表現(xiàn)。

總結(jié)：別再油膩,，學(xué)會討好年輕人

　　極簡主義是年輕人文化中重要的一環(huán),，我在五年前家里裝修的時(shí)候，一位家居設(shè)計(jì)師也和我聊到：極簡主義建立了一種美學(xué)基礎(chǔ),，在此基礎(chǔ)上,，設(shè)計(jì)可以根據(jù)每個(gè)人對美的理解不同繼續(xù)加工。所以,，極簡之所以會被認(rèn)可,，也是受當(dāng)下年輕一代的引領(lǐng),，也是一個(gè)時(shí)代的共鳴。

　　特斯拉在大屏幕文化和極簡風(fēng)格的塑造上,，無疑迎合了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的口味,。去年我曾在美國洛杉磯做過一次街頭對話，年輕人無一例外的認(rèn)為特斯拉是一個(gè)非�,！翱帷鼻页錆M著想象力的汽車品牌,，唯一的缺點(diǎn)就是“售價(jià)太貴了”。在國內(nèi)市場,，年輕消費(fèi)者對于特斯拉的態(tài)度也十分友好,，因?yàn)樗麄儧]有老一代汽車愛好者對于內(nèi)燃機(jī)的執(zhí)念，而電動化,、智能化這些概念為年輕消費(fèi)者帶來了更多“極客感”和“想象力”,，在這樣的消費(fèi)環(huán)境下，反而老一代人認(rèn)可的“汽車價(jià)值觀”對于他們來講,，略顯“油膩”,。（文/汽車之家 姚嘉）