[汽車之家 新能源]　　最近有個段子,，孩子問爸爸,，你為什么模仿打電話時會用手比個“6”，爸爸說這是模仿電話的造型,，但孩子卻無法理解為什么電話會是“6”的樣子,，兩代人就此產(chǎn)生了巨大的文化落差。

　　是啊,，00后的一代年輕人從啟蒙開始就是大屏手機(jī),，大屏iPad，一切的顯示設(shè)備都由大屏幕承載,，觸控,、語音成為了他們和設(shè)備交互的本能反應(yīng)。為了迎合趨勢,，在過去十年時間里各種產(chǎn)品都在向大屏幕交互做技術(shù)轉(zhuǎn)型,，當(dāng)然也包括汽車。而第一個真正推動了車載中控大屏的是誰呢,？就是從不按套路出牌的特斯拉,。

“這一屆的年輕人”是由汽車之家行業(yè)團(tuán)隊出品，主要聚焦Z世代（1995-2009年間出生的人）人群的節(jié)目,。節(jié)目包括“十大年輕化主題”“Z世代消費行為”“十大趨勢”等多個系列,。其中第一部分為“十大年輕化主題”，講述汽車行業(yè)基于Z世代群體所關(guān)注領(lǐng)域進(jìn)行地思考,。

● 特立獨行的不是特斯拉,，而是馬斯克

　　嚴(yán)格意義上，作為80后的我已經(jīng)不再是年輕人,，我其實并不能清晰的感知年輕消費者真正的訴求,。但可以非常確定的是，特斯拉的創(chuàng)新方式打動了時下充滿想象力的年輕一代,，尤其在很多“減法”的設(shè)計理念中,，特斯拉抓住了真正本質(zhì)的用戶需求。

　　不得不說,，特斯拉的品牌魅力有一部分是來自于其CEO埃隆·馬斯克,，這個已經(jīng)是七個孩子的父親，卻始終保持在全球輿論話題的第一線,。工作狂人,、社交狂魔、真人鋼鐵俠,，一系列的綽號把馬斯克塑造成為了一個傳奇人物,。而他的種種表現(xiàn)，也和當(dāng)下的年輕人喜好處在同一條直線上。

　　支付工具PayPal的創(chuàng)始人,，SpaceX太空探索技術(shù)公司創(chuàng)辦者,，這樣一個充滿符號的人物在創(chuàng)辦一家汽車制造公司時，已經(jīng)奠定了很強(qiáng)的市場基礎(chǔ),，年輕人們把這叫做“信仰跟隨”,。如今的馬斯克已經(jīng)是全球“網(wǎng)紅”的代表，在社交平臺上頻繁發(fā)聲,，肆無忌憚的談?wù)撝鴮Ω鞣N事物的看法,，這種尖銳的人格魅力也展現(xiàn)在了他的產(chǎn)品上，而特斯拉正是馬斯克這種特立獨行思想下的典型“產(chǎn)物,�,！�

　　第一性原理，埃隆·馬斯克遵循的創(chuàng)新理念,。簡單來說,，就是不參照任何已有的經(jīng)驗，從物質(zhì)最本源出發(fā)去思考事物,，發(fā)現(xiàn)問題,，然后解決問題�,；�于這個理念,，特斯拉也成為了汽車行業(yè)中一個“從不按套路出牌的”初創(chuàng)汽車品牌，而這個品牌截止2019年,，已經(jīng)實現(xiàn)了80萬輛的全球銷量成績,。

● 汽車“大屏幕”締造者

　　看透事物的本質(zhì),，要把事物分解成最基本的組成,，從源頭解決問題，馬斯克的這一理念也徹底貫徹到了特斯拉的產(chǎn)品中,。在2012年,，特斯拉Model S(參數(shù)|詢價)的首次亮相開啟了人們對于車艙設(shè)計的重新理解，采用大屏幕中控以及幾乎無物理按鍵的設(shè)計理念,，在視覺上給汽車消費者極大的沖擊,。因為在很多人類推的思考中，或許從沒想過用一整塊屏幕來取代中控區(qū)域的所有功能,。

　　在傳統(tǒng)的中控區(qū)域的設(shè)計中,，如果遵循類推的思考，一定會在物理按鍵上做出艱難取舍,，以及在功能的排列和使用方式上做大量的“思想斗爭”,。因為一旦遵循之前的設(shè)計框架和經(jīng)驗，你很難推翻自己去完全構(gòu)思一個新的設(shè)計理念，而這恰恰就是特斯拉做到的,。

　　在首次使用了大屏幕來取代中控區(qū)域時,，特斯拉受到的批評和質(zhì)疑并不少，很多人不認(rèn)可這種設(shè)計可以成為主流,，畢竟汽車在“實體按鍵”和“小屏幕”時代停留了太久了,。設(shè)計是具有引導(dǎo)性的，當(dāng)大眾跟隨著某一種主流趨勢久了,，我們會認(rèn)為主流的就是“正確的”,。

　　最大的批評集中在沒有實體按鍵后，誤觸或者屏幕靈敏度會大幅度降低體驗,，無法盲操而造成的駕駛中的安全隱患,，特別是在當(dāng)時來看，幾乎所有車機(jī)系統(tǒng)都存在“卡頓”,。我們怎么能夠相信特斯拉能用一塊屏幕去承載所有的交互功能呢,？

　　那該如何打消人們的質(zhì)疑呢？特斯拉使用了更高性能的處理器芯片,，同時優(yōu)化屏幕材質(zhì)減少指紋和反光,，在安全性上，更簡單的系統(tǒng)列表讓用戶可以更快的進(jìn)入功能界面,，減少學(xué)習(xí)成本和操作成本,。而一旦合理的解決了這些，大屏幕的優(yōu)點則會直觀的打動用戶,。

　　有了大屏幕的框架基礎(chǔ),，車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計可以變的更加靈活。在特斯拉出現(xiàn)之前,，車機(jī)系統(tǒng)的邏輯幾乎都是從手機(jī)系統(tǒng)上抄過來，早期抄塞班,，之后又抄安卓和蘋果,，但特斯拉卻開發(fā)了全新的模塊化體驗,，讓中控系統(tǒng)更像一個操作終端,，而不僅僅是“可視化”,。

　　而早期的小屏幕車機(jī)系統(tǒng),，卻反而因為沒有完全適配汽車的操作邏輯,，有著非常繁瑣的跳轉(zhuǎn)方式和學(xué)習(xí)成本,，再加上卡頓帶來的體驗降低，讓汽車并沒有真正的向“智能”邁進(jìn),。所以,，人們怎么能信任特斯拉能夠把這些頑固問題通通解決掉呢,？