[汽車之家 行業(yè)]  大家都知道，天津?qū)�京牌汽車是不限行��,，在如今京津冀協(xié)同發(fā)展的大趨勢(shì)下，為何北京不能放開對(duì)津牌的限行呢,？這不兩會(huì)上就有人提建議了,。日前，全國(guó)政協(xié)委員,、中國(guó)民航大學(xué)副校長(zhǎng)吳仁彪建議,，在京津冀協(xié)同發(fā)展、京津雙城聯(lián)動(dòng)發(fā)展的大背景下,，建議北京取消對(duì)天津汽車的限行政策,。

　　作為交通運(yùn)輸部專家委員會(huì)委員，吳仁彪非常關(guān)注京津冀交通領(lǐng)域的發(fā)展,。他認(rèn)為,，京津冀一體化不應(yīng)該僅僅體現(xiàn)在戰(zhàn)略、頂層設(shè)計(jì)等方面,，也應(yīng)該從小處著手,，比如三地交通工具同城待遇問(wèn)題。

『全國(guó)政協(xié)委員,、中國(guó)民航大學(xué)副校長(zhǎng)吳仁彪』

　　吳仁彪建議,，由于京津冀協(xié)同發(fā)展，產(chǎn)業(yè),、教育醫(yī)療等資源轉(zhuǎn)移將導(dǎo)致三地之間人流加快,，取消京津冀車輛限行，對(duì)于京津冀三地協(xié)同發(fā)展也將有較大促進(jìn)作用,�,；�于這樣的背景，天津在2018年2月出臺(tái)了相關(guān)政策,，規(guī)定北京牌照小客車在天津不再受早晚高峰限行,，也就是京牌等同于津牌,。但截止目前，這仍是天津?qū)�京牌的單方面取��,，因此建議北京也應(yīng)盡快取消對(duì)津牌的限行,。

　　他分析稱，京津兩地人員往來(lái)更多依靠軌道交通,，讓天津車輛到北京享受同城待遇不會(huì)增加太多交通量,，尤其是在北京對(duì)于外地車普遍實(shí)行了限行新政的情況下（即每年每車最多辦12次進(jìn)京證，每次7天）,。

　　吳仁彪還指出,，“北京和天津都是中國(guó)最早的三個(gè)直轄市之一，彼此聯(lián)系一直非常密切,。京津塘高速公路是我國(guó)第一條按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的城際高速公路,，京津城際是我國(guó)第一條城際高鐵，因此建議北京單獨(dú)制定有別于其他省市的天津車限行政策,，這樣更符合京津冀協(xié)同發(fā)展和京津雙城聯(lián)動(dòng)發(fā)展的要求,。”

　　天津日前宣布增發(fā)3.5萬(wàn)個(gè)車牌指標(biāo),，且允許滿足相關(guān)條件的北京戶籍人員參加天津市小客車個(gè)人增量指標(biāo)競(jìng)價(jià)，這意味著北京市民將能以較低的成本獲得車牌,。但北京若放開對(duì)天津汽車的限行,，意味著天津超300萬(wàn)輛汽車可在北京暢通無(wú)阻，增加交通擁堵,。因此網(wǎng)上對(duì)此建議的爭(zhēng)議聲音較大,，你支持該建議嗎？（文/汽車之家 宋愛菊）

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