[汽車之家 新能源]  超級播報,，每周都有料。本周,，大事沒有小事不少,，話題也被幾款熱門新車吸引住了，除了馬自達CX-30,、大眾威然等車型外,，預售價只有2.98萬元的宏光MINI EV無愧于本周“最熱門車型”，預售當日9小時內訂單量就已突破1000輛,，未上市就已被大家稱為“國民神車”,。

　　5月28日，上汽通用五菱旗下全新純電動四座微型車——宏光MINI EV正式開啟預售,，新車共推出3種配置車型,，預售價格區(qū)間為2.98萬-3.88萬元，續(xù)航里程為120km和170km兩個版本,，新車將于6月份內上市,。網友們一方面說著“這個價格就是秒殺老頭樂”，另外一方面也對這款產品真正的定位稍顯模糊,。那么,，這款基本已經觸達了所有人對汽車產品售價理解的底線時，它究竟是要賣給什么樣的人呢,？點擊回顧：宏光MINI EV開啟預售,；宏光MINI EV預售成績；

　　在還未開啟預售前,，就有傳言稱宏光MINI EV的售價會在3萬元以內,，而目前市場中唯一能和其并肩競爭的“合法機動車”可能也只有師出同門的“寶駿E300”了（E300已開啟預定，未公布價格）,。從價格上,，很多人就已經能夠明白其第一個要針對的產品了：低速電動車。

　　從預售價上來看,，只有2.98萬元的宏光MINI EV基本把用戶圈完全鎖定在了“代步”場景中,。120km/170km的兩個基準續(xù)航，對于一二線城市而言,，覆蓋家,、超市、學校以及公園小范圍活動區(qū)域,，半徑不過20公里,。而對于三到五線城市而言，因為有更好的充電條件（車位有保障）,，基本也就是一個50km的通勤半徑,。除此之外,，能載人還能裝貨，2.98萬的預售價,，相信沒有人會挑它的毛病了,。

　　上汽通用五菱的設計團隊在開發(fā)這款產品之前作過大量的市場調研。目前中國在中原地區(qū)非一線城市當中,，存在一大批低速電動車,，這部分用戶對車輛的要求很低，能代步,、能坐人,，再能裝點貨，足以,。但顯然,，“老頭樂”產品一直存在的痛點就在于“安全保障幾乎是0”，低價格是這些“無規(guī)”產品唯一吸引消費者的地方,。

　　當把售價和這些“無保障”的低速電動車拉到同一個水平線上時,，產品的絕對優(yōu)勢就會顯現出來了，同樣的價格下,，誰會不愿意去選擇更有安全保障和售后服務體系的產品呢,？同時，在其他產品力上,，品牌能夠給予到的研發(fā)投入和設計投入,，也絕對不是低速代步車可以比拼的。點擊回顧：宏光MINI EV設計解讀

　　車身尺寸方面,，新車長寬高為2917/1493/1621mm,，軸距僅為1940mm，該車后排座椅支持整體翻折,，放倒后尾部空間超0.74立方米,。據官方表示，其放倒后可放下2個寬270mm的26寸行李箱等大件物品,。

　　代步場景拆解出來是什么,，那就是“小范圍出行”加上“停車使用便利性”，這也是最早日本K-car根據多數消費者的需求而開發(fā)出的“民情產品”,。那么在這樣一臺微型車上呢，提供足夠的載人和儲物空間,，也從而讓代步車不止于“代步”,。

　　所以，從消費者層面來看,，宏光MINI EV具備很強的“爆款”潛力,，價格當然是很重要的一個前提,，但其實也是品牌對原先的“低速電動車”消費人群，有了更清晰的需求認知,。過去幾年,，也有很多主打代步的微型電動車推出，但無一例外都以失敗告終,，而問題也無外乎兩點：價格和功能性定位,。

　　直觀的“低價”以及針對明確需求的定向研發(fā)投入，是打造一款入門級爆款車型的關鍵因素,。但此外,，背后的行業(yè)因素也必不可少，就像有評論說到,，即便沒有補貼,，宏光MINI EV(參數|詢價)也依然可以賣到如此低的價格。那么,，背后的鏈條中還有哪些必要因素呢,？我們繼續(xù)看。