[汽車之家 快評]  和所有保時(shí)捷的忠實(shí)粉絲一樣,，911,，是我從小到大的Dream Car。盡管擁有是遙不可及的奢望,，但我始終期待著有朝一日能有試駕它的機(jī)會(huì),。多年過去，我并沒有等來911,，卻等來了保時(shí)捷的首款電動(dòng)車——Taycan(參數(shù)|詢價(jià)),。

　　我對電動(dòng)化時(shí)代的到來并不反感，但作為汽油車的絕對支持者,，眼下這臺(tái)正在山間穿行的保時(shí)捷Taycan卻讓我陷入了糾結(jié),。如果你正巧也是一位保時(shí)捷車迷，我相信你應(yīng)該能夠理解我的心情——Taycan,，真的是一輛合格的保時(shí)捷嗎,？（文末有彩蛋哦~）

◆ 在Taycan到來之前
911——“大叔快樂車”

　　57年前,，1963年法蘭克福車展上誕生了保時(shí)捷的金字招牌——911,，那臺(tái)名為901的原型車奠定了911這一車型在未來幾十年中的不滅地位，亦是保時(shí)捷最具代表性車型,。機(jī)械,、純粹，伴隨著水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)與聲浪的美妙故事,，讓無數(shù)人魂?duì)繅艨M,，這也是為什么時(shí)至今日，經(jīng)歷了8代車型更替的保時(shí)捷911卻愈發(fā)成為車迷們心中的夢想,。

　　毫無疑問,，這其中也包括我�,！皼]有什么比911更完美了,！”,，我時(shí)常這樣告訴自己。但喜歡歸喜歡,，現(xiàn)實(shí)的骨感卻無時(shí)無刻不提醒著我：911只會(huì)屬于少數(shù)人,。因此，雖然911是無數(shù)和我一樣的車迷的心頭好,，但這款車實(shí)際上卻活躍在另群人中——有實(shí)力的中年大叔,。

　　嗯，喜歡是都喜歡,，但人家真買得起,。911之所以能讓“大叔們”快樂的原因也很簡單：作為跑車，911相對好開易用,，適合日常代步,，同時(shí)又格調(diào)十足，足到可以讓大叔們忘記自己的地中海發(fā)型和肚腩,。因此,，911多年之前就被冠以“Mid-Life Crisis Car（中年危機(jī)車）”的名號——來自海外統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷車型的典型擁有者平均年齡在40+,，男性占比85%,，女性15%。除了經(jīng)濟(jì)實(shí)力因素外,，我想911多年傳承的“經(jīng)典元素”也是造成這一現(xiàn)象的原因吧,。

特斯拉帶來的危機(jī)

　　當(dāng)然，并不是說保時(shí)捷的車主都是大腹便便的中年大叔,，作為90后,，我同樣認(rèn)為入門版的911 Carrera 2代表著911的靈魂，畢竟適合日常駕駛的911才是好911,。同時(shí)隨著科技的日新月異,，保時(shí)捷也在不斷地更新著這一車型，除了科技配置豐富的全新車型,，它們甚至能給60年代之后的911加裝Apple CarPlay,，這足夠表明保時(shí)捷的與時(shí)俱進(jìn)。但這就夠了嗎,？并不,，隨著汽車智能化和互聯(lián)化的普及，保時(shí)捷真正要面臨的危機(jī)才剛剛來臨,，這就不得不說到另一個(gè)品牌——特斯拉,。

　　2012年，特斯拉發(fā)布了電動(dòng)車Model S,。高性能,、純電動(dòng),、控制一切的中控大屏——現(xiàn)在看來，特斯拉為整個(gè)汽車市場帶來的顛覆無異于喬布斯在鍵盤手機(jī)時(shí)代發(fā)布iPhone,。但在當(dāng)時(shí),，如果僅僅從汽車產(chǎn)品的角度去看，不管是從品牌底蘊(yùn),、歷史,、消費(fèi)者認(rèn)知或者產(chǎn)品實(shí)力等方面，一個(gè)特斯拉似乎遠(yuǎn)不夠保時(shí)捷塞牙縫的,，盡管馬斯克還有一個(gè)SpaceX的噱頭,。

　　但事實(shí)是，Model S以及特斯拉后續(xù)產(chǎn)品的出現(xiàn),，點(diǎn)燃了消費(fèi)者對內(nèi)飾和車機(jī)科技感的瘋狂追求,，也就是現(xiàn)在能看到的“中控大屏+液晶儀表”的狂熱時(shí)代。更加電動(dòng)化/自動(dòng)化/智能化/網(wǎng)聯(lián)化的各類汽車,，在21世紀(jì)10年代后期瘋狂發(fā)展,，這對于從小就被智能手機(jī)/平板電腦所占據(jù)的年輕人有著巨大的吸引力�,！凹热荒苡贸绦蚝蚒I界面就能實(shí)現(xiàn)功能,，為什么還要設(shè)計(jì)復(fù)雜的機(jī)械按鍵和旋鈕？”——不得不承認(rèn),，這樣的想法正在逐漸改變著我們的思想,。

　　因此，對于保時(shí)捷來說,，如何通過在這樣的風(fēng)潮中跟上時(shí)代,，并討取年輕人的歡心？繼續(xù)給911的車機(jī)升級眼花繚亂的功能,？將旗下最經(jīng)典的跑車電氣化,？或者，干脆直接造一輛電動(dòng)車愛好者喜歡的保時(shí)捷,，豈不是更方便,？

◆ 所以,，Taycan是合格的“保時(shí)捷”嗎,？
做電動(dòng)車愛好者喜歡的保時(shí)捷

　　于是，Taycan來了,，也就是我現(xiàn)在正在駕駛的這款車,。在此我并不想寫出一篇不痛不癢的試駕文章，因?yàn)樵缫呀?jīng)有比我更專業(yè)的人對Taycan的駕駛性能進(jìn)行了全方位的論證,，作為一個(gè)年輕人+保時(shí)捷的粉絲,，我很好奇這款“拋棄傳統(tǒng)”的產(chǎn)品是否真的能被稱為一輛保時(shí)捷,？

　　當(dāng)然，作為成熟的大廠,，保時(shí)捷自然比我先想到了這個(gè)問題,，如果旗下首款電動(dòng)車過于脫離原有的車型，那么無論是車迷還是消費(fèi)者自然都不會(huì)為此埋單,。因此,，Taycan除了在外觀上充分貼近代號992的全新911外，一輛拋卻了“指標(biāo)”和“家用”累贅的電動(dòng)車自然值得保時(shí)捷大刀闊斧的在它身上“注入靈魂”——正如這臺(tái)我正在駕駛的保時(shí)捷Taycan Turbo S,，盡管762馬力的最大功率和1050�,！っ椎姆逯蹬ぞ貛�來令人頭腦炸裂的加速感，但線性的“電”門和剎車卻十分好控制,；三腔室的空氣懸架能隨時(shí)過濾掉惱人的路面震動(dòng),，即便此時(shí)的懸架模式是在Sport Plus下，駕駛Taycan真的讓人感到異常輕松,。

　　與此同時(shí),，拜PDCC Sport主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定控制所賜，相信我,，Taycan轉(zhuǎn)起彎來絕對不像一輛電動(dòng)車,，沉穩(wěn)而收斂的彎道表現(xiàn)絕不會(huì)讓你有任何“作死”的沖動(dòng)。同時(shí)為了抵消它本身接近2.3噸重的車身,，保時(shí)捷還瘋狂地在這輛Taycan Turbo S的前后輪分別配備了前十活塞/后四活塞的制動(dòng)卡鉗,，這種過于“保時(shí)捷”的駕駛感受絕對能讓每一個(gè)傳統(tǒng)的粉絲感到狂喜。

　　而作為一輛新興的產(chǎn)物,，Taycan也同時(shí)保留了電動(dòng)車所有的有趣之處——16.8英寸的曲面液晶儀表+10.9英寸中控屏+帶有振動(dòng)反饋的8.4英寸觸控屏,，這樣的設(shè)計(jì)足以讓之前的產(chǎn)品看上去像是來自侏羅紀(jì)，而保時(shí)捷也正需要靠這樣的設(shè)計(jì)來征服口味刁鉆的“科技控”,。

　　什么,？開到?jīng)]電了怎么辦？800V的充電夠你用嗎,？保時(shí)捷計(jì)劃在2021年底前在國內(nèi)12個(gè)城市建成131個(gè)800V充電樁,，對于所有電動(dòng)車的燃眉之急，保時(shí)捷給出的答案是：去買杯咖啡吧,！回來電就充好了,。

◆ 開啟未來的鑰匙
從來就不是911的替代者

　　這么看來，作為一輛高性能的電動(dòng)車,，保時(shí)捷Taycan同樣是一輛討人喜歡的保時(shí)捷,，但它跟911乃至其他先前的保時(shí)捷又并沒有可比性，因?yàn)門aycan的存在為保時(shí)捷開拓了全新的思路和消費(fèi)者人群——如果你是喜愛經(jīng)典、機(jī)械且家境殷實(shí)的保時(shí)捷忠粉,，那么我想911早就成為了你的不二之選,；而如果你是一個(gè)追求新潮、科技感,，同時(shí)想要一輛可以輕松駕駛的快車,，那么Taycan便再合適不過了。這兩種用戶群體本質(zhì)上并沒有太多沖突,，保時(shí)捷在用911保住了品牌傳承的同時(shí),，Taycan又成為了開啟未來的鑰匙。

　　與此同時(shí),，從Taycan開始,，保時(shí)捷還表示未來5年內(nèi)將完成旗下30%-40%車型的電動(dòng)化，而這其中的首款車型便是純電動(dòng)版本的Macan,，新車未來也將基于大眾集團(tuán)PPE（Premium Platform Electric）架構(gòu)打造,。盡管我們可以認(rèn)為此舉是為了迎合大眾集團(tuán)整體的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但同時(shí)也看到了保時(shí)捷想用更未來的電動(dòng)化產(chǎn)品來抓住年輕消費(fèi)群體的心,。此外,，在當(dāng)今歐洲市場日益嚴(yán)苛的“咖啡法則”下，如何保全堅(jiān)持不純電化的911,？這同樣需要電動(dòng)車“做出犧牲”,。

全文總結(jié)：

　　在經(jīng)過對Taycan的深度試駕和體驗(yàn)后，我真的能夠忘掉911了嗎,？我想永遠(yuǎn)不會(huì),，911依舊是保時(shí)捷的靈魂，那個(gè)讓我魂?duì)繅艨M的Dream Car,。但從今天開始,，我的“真愛”又多了一個(gè)：保時(shí)捷Taycan，一輛快,、好開,、新奇且有趣的電動(dòng)車。真正的Dream Car,，是能夠把那美妙的駕駛體驗(yàn)帶進(jìn)你的夢鄉(xiāng)的,，而Taycan正是一輛能讓新生代年輕人愛上保時(shí)捷的Dream Car。盡管以當(dāng)下的價(jià)格來看,，它還是只會(huì)屬于少數(shù)人,，但隨著未來更入門產(chǎn)品的推出，Taycan真的是一臺(tái)值得你努力的電動(dòng)車,。（文/汽車之家 馬艾駿）

保時(shí)捷Taycan Turbo S“試駕”蒙太奇短片：

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