[汽車之家 新聞]  日前,，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS：Insurance Institute of Highway Safety）發(fā)布報告稱,，盡管當(dāng)前汽車制造商努力提升車輛的安全性,，但根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)出的數(shù)據(jù)來看,，小型車仍是死亡率最高的車型,。

　　IIHS統(tǒng)計(jì)了2017款車型死亡率最高的20款車,，其中有15款是小型車和微型車,，而死亡率最低的20款車型中，有近一半是豪華品牌SUV車型,。IIHS車輛研究高級副總裁Joe Nolan表示：“小型車在出現(xiàn)碰撞時為駕駛員提供的保護(hù)較少,。由于這類車型的重量較輕，意味著它們在與大型車輛相撞時會受到較大的沖擊力,�,！�

　　IIHS數(shù)據(jù)顯示，2017年款所有車型的平均駕駛員死亡率上升到36例,，而2014年款車型的平均死亡率為30例,。不僅如此，2017款車型的死亡率差異很大,，其中2017款福特嘉年華(參數(shù)|詢價)在每百萬注冊車輛中的駕駛員死亡率最高,，該車定位為小型車，死亡人數(shù)達(dá)到141人,。相比之下,，大型SUV的總死亡率是所有車輛類別中最低的，每百萬登記車輛年中有15人死亡,。此外,，微型車則為82人。

　　自1989年以來,，IIHS大約每三年計(jì)算一次駕駛員死亡率,。該死亡率僅包括駕駛員死亡的數(shù)字。死亡人數(shù)來自美國聯(lián)邦死亡率分析報告系統(tǒng),，注冊數(shù)據(jù)來自IHS Markit,。IIHS評級是為了比較相同尺寸類別的車輛而設(shè)計(jì)的。正面碰撞測試結(jié)果不能在不同尺寸之間進(jìn)行比較,，因?yàn)闇y試中涉及的動能會隨著車輛重量的增加而增加,。

　　相反，駕駛員的死亡率可以在不同級別的車輛之間進(jìn)行比較,。然而,，作為一種比較工具，它們有其自身的局限性,。雖然死亡率是根據(jù)司機(jī)年齡和性別進(jìn)行調(diào)整的,，但它們并沒有捕捉到可能影響死亡率的其他因素，例如人們的車速,、每天行駛的里程數(shù)和使用的道路類型等,。

　　為了考察其中一個因素的影響，今年IIHS還比較了每行駛100億英里的駕駛員死亡率,。通過2015年以來的合作協(xié)議,，IIHS下屬的公路損失數(shù)據(jù)研究所能夠?qū)⑵鋽?shù)據(jù)庫中的車輛識別號與CARFAX的里程表讀數(shù)進(jìn)行比對，CARFAX是IHS Markit的一個單位,，負(fù)責(zé)維護(hù)車輛歷史數(shù)據(jù)庫,。汽車?yán)锍瘫碜x數(shù)來自多個來源，包括產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移,、年檢和日常保養(yǎng)服務(wù),。

　　與其他車型相比，每年行駛里程數(shù)較少的跑車和豪華車的駕駛者死亡率相對較高,。而皮卡的死亡率按行駛里程計(jì)算,，其死亡率呈下降趨勢。在每個車輛類別中,，個別車輛的順序沒有太大變化,。出于這個原因，IIHS決定在公布的結(jié)果中堅(jiān)持采用通常的注冊年份法,。

　　按照這種方法,，死亡率最低的20款車型中，有9款是豪華SUV,，還有2款是中型豪華車,，另外4款是微型車或超大型SUV。豪華車的整體死亡率也大大低于同尺寸非豪華車的平均水平,。豪華車通常會配備一些先進(jìn)的安全配置,，而這些配置在價格較低的車型上并沒有廣泛安裝，比如盲點(diǎn)警告和車道偏離預(yù)防等,。（消息來源：IIHS,；編譯/汽車之家 李娜）

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