[汽車之家 行業(yè)]  智能手機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無線充電,，前提是保持靜止?fàn)顟B(tài)。無線充電在汽車上也能實(shí)現(xiàn),，但是如果需要保持不動(dòng)的話,，這與在充電站停留兩小時(shí)充電幾乎沒區(qū)別。因此,，研究者一直試圖解決電動(dòng)車邊行駛邊充電的問題,。

　　日前，斯坦福大學(xué)電氣工程師Shanhui Fan與其實(shí)驗(yàn)室研究生Sid Assawaworrarit展示了一項(xiàng)無線充電新技術(shù),，未來可為公路上行駛的電動(dòng)汽車提供動(dòng)力,。三年前，他們就打造出首個(gè)為移動(dòng)物體無線充電的系統(tǒng),，不過當(dāng)時(shí)該項(xiàng)技術(shù)充電效率太低,，無法拓展到其他應(yīng)用之中。據(jù)悉,，這項(xiàng)最新的充電系統(tǒng),，很快就可以為在倉庫和工廠車間中移動(dòng)的機(jī)器人無線充電，保障其24小時(shí)持續(xù)工作,。

　　根據(jù)原理,，無線充電器通過產(chǎn)生磁場(chǎng)來傳輸電力，而且該磁場(chǎng)會(huì)以一定的頻率振蕩,，在接收設(shè)備的線圈中產(chǎn)生共振,。問題是，如果電源和接收設(shè)備之間距離產(chǎn)生微小變化,，共振頻率也會(huì)改變,。

　　為解決這個(gè)問題，三年前,，研究人員研發(fā)出一種無線充電器,，即使與接收設(shè)備的距離改變，也能傳輸電力,。研究人員的思路是通過集成放大器和反饋電阻器以實(shí)現(xiàn)頻率共振,，這樣就可以消除距離帶來的問題。不過,，這種方法不具實(shí)用性,，而且放大器自身就需要利用很多電力來實(shí)現(xiàn)放大效果，導(dǎo)致該系統(tǒng)傳輸效率只有10%左右,。

　　最新研究中,，研究人員展示了如何將該系統(tǒng)的無線傳輸效率提高到92%。據(jù)介紹,，關(guān)鍵是利用更高效的“開關(guān)模式”放大器取代原來的放大器,。這種放大器只有在非常精確的條件下，才能產(chǎn)生高效率的放大效果,。經(jīng)過多年修補(bǔ)以及額外的理論工作,，研究人員才設(shè)計(jì)出這種有效的電路結(jié)構(gòu)。

　　據(jù)了解,，最新充電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室原型可以在2-3英尺（約為60-91cm）的距離內(nèi)無線傳輸10瓦電力,。研究人員表示,，該系統(tǒng)擴(kuò)展后，用于傳輸一輛汽車所需的數(shù)十或數(shù)百千瓦電力,，也不會(huì)有任何根本性障礙,。此外，系統(tǒng)傳輸?shù)乃俣茸阋詾橐惠v高速的汽車提供電力,，只需幾毫秒就可完成電力傳輸,。不過唯一的限制因素是，汽車電池能以多快的速度吸收所有電力,。

　　這種無線充電技術(shù)是否會(huì)對(duì)人們健康造成威脅呢,？研究人員表示，該充電不會(huì)影響人體健康,，即使是功率極大的汽車無線充電器所產(chǎn)生的磁場(chǎng),，也在現(xiàn)有的安全準(zhǔn)則范圍內(nèi)。事實(shí)上,，磁場(chǎng)可以在人體內(nèi)傳遞電流,，而人不會(huì)有任何感覺。（信息來源：Stanford University,；編譯/汽車之家 李爭(zhēng)光）

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