[汽車之家 行業(yè)]  “水變油”“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”是荒謬的，但噴水發(fā)動(dòng)機(jī)卻是一種可行的技術(shù)手段,。近期,，中國(guó)第一汽車股份有限公司申請(qǐng)的發(fā)明專利被曝光，該專利是一種用于噴水發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱溫度控制系統(tǒng)及其控制方法,，是噴水發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要輔助系統(tǒng),。

　　為什么要向發(fā)動(dòng)機(jī)里噴水呢？核心目的還是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,。近年來(lái),，隨著油耗排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，提升壓縮比成為提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的重要技術(shù)措施,，但壓縮比越高,，在大負(fù)荷工況下發(fā)生爆震的可能性也越大。發(fā)動(dòng)機(jī)噴水技術(shù)則可以通過(guò)向進(jìn)氣歧管或者缸內(nèi)噴水來(lái)降低進(jìn)氣溫度,，從而降低整個(gè)工作循環(huán)的溫度,，有效抑制爆震的發(fā)生，因此是一種有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的技術(shù),。

　　水到達(dá)冰點(diǎn)以下就會(huì)結(jié)冰,，因此噴水系統(tǒng)在寒冷環(huán)境下會(huì)面臨結(jié)冰的問(wèn)題。噴水系統(tǒng)水箱內(nèi)存水結(jié)冰會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法正常向發(fā)動(dòng)機(jī)供給水源,，管路內(nèi)的存水結(jié)冰會(huì)造成水軌,、噴水器等零部件的損壞，因此現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)噴水系統(tǒng)當(dāng)環(huán)境溫度接近0℃時(shí)就會(huì)停止工作,，不再向發(fā)動(dòng)機(jī)噴水,，這使得噴水系統(tǒng)的工作溫度范圍大大受限，也不利于在高緯度寒冷區(qū)域使用發(fā)動(dòng)機(jī)噴水技術(shù),。因此,，亟待需要一種用于噴水發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱溫度控制系統(tǒng)以解決上述問(wèn)題。

　　一汽申請(qǐng)的發(fā)明專利能夠保證車輛即使長(zhǎng)期行駛在極冷環(huán)境下,，水箱內(nèi)的水也不會(huì)結(jié)冰,，拓展了噴水系統(tǒng)使用的環(huán)境溫度下限，保證噴水系統(tǒng)工作穩(wěn)定,。據(jù)悉,，該用于噴水發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱溫度控制系統(tǒng)，包括水箱,、加熱模塊,、采集模塊和控制模塊,，加熱模塊包括電加熱單元和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱單元，兩者均用于對(duì)水箱內(nèi)的水進(jìn)行加熱,；采集模塊能夠用于采集水箱內(nèi)的水溫度,、車輛所處的環(huán)境溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻液溫度；控制模塊其分別與加熱模塊和采集模塊通訊連接,，用于根據(jù)采集模塊采集到的信息,，以控制加熱模塊啟動(dòng)或停止。

『圖為一汽奔騰T77 PRO搭載的4GB15TD發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　當(dāng)前,，汽車行業(yè)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)能效提升的探索從未停止,，內(nèi)燃機(jī)不僅在汽車市場(chǎng)，在更多領(lǐng)域都依然擁有不可替代的地位,，無(wú)論是噴水發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是其他先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)都值得深入研究,。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光）

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