[汽車之家 新能源]  轉眼間2020年已經過半,，受到新冠疫情的影響,，各種“反脆弱”、“不確定性”的聲音不絕于耳,，那么如何找到適合企業(yè)的解決方案至關重要,。日前，國內新能源車市場2020年1-5月的銷量成績已經出爐,，在車市低迷的市場趨勢下,，國內新能源市場的競爭變得愈發(fā)激烈，車企將面臨更大的挑戰(zhàn),，新能源市場又有哪些變化呢,？

30秒了解全文重點：
1. 國產特斯拉Model 3從鯰魚變鯊魚，5個月登頂新能源車銷量榜首,，銷量超3.1萬輛,；
2. 比亞迪秦新能源(參數(shù)|詢價)占據榜單第二名，與元新能源銷量合計超2.3萬輛,；
3. 除秦新能源以外,，插電混合動力車型還有沃爾沃XC60新能源、寶馬5系新能源入圍,，銷量分別為9747輛,、8484輛；
4. 微型車有奇瑞eQ1和歐拉R1入圍,，初創(chuàng)品牌車型僅有蔚來ES6占據一席,。

　　從2020年1-5月新能源車銷量TOP 10排行榜中我們可以看到，國產特斯拉Model 3銷量相當于第二名比亞迪秦新能源與第三名廣汽新能源Aion S銷量之和,，超過3.1萬輛,；在插電混合動力車型中，沃爾沃XC60新能源銷量超過寶馬5系新能源,，銷量達9747輛,；雖然微型車市場在不斷萎縮，但本次榜單依然有奇瑞eQ1和歐拉R1兩臺小車上榜,，在經濟疲軟情況下,，微型車可能又迎來一波銷量高峰,。下面一起來看下這10款車具體的銷量表現(xiàn)。

2020年1-5月新能源車銷量NO.1——特斯拉Model 3（國產）

　　作為第一款國產的特斯拉車型,，Model 3的售價較進口車型有很大優(yōu)勢,，其中補貼后售價為27.155萬元的標準續(xù)航后驅升級版車型貢獻了大部分銷量。大膽前衛(wèi)的造型,、簡約科技范的內飾設計,，Model 3將極簡主義設計理念發(fā)揮到了極致，迎合了當下主力消費人群的審美觀念,。Autopilot自動輔助駕駛是特斯拉技術的護城河,，它將駕駛操作化繁為簡，通過OTA升級持續(xù)提升車輛的駕乘體驗,。5月20日,，NEDC續(xù)航668km的長續(xù)航版本陸續(xù)開始交付，對提升產品競爭力起到正向作用,。

　　特斯拉是一個“直男”企業(yè),，為達目的誓不罷休，頻繁調價絕不手軟,，以價格換銷量才是想要的結果,；為了保證交付進度，“換芯”事件又引起爭議,，它讓用戶又愛又恨,。短短5個月,，特斯拉從鯰魚變鯊魚,，坐上了中國新能源車市場的頭把交椅，這一切來的太快了,。

2020年1-5月新能源車銷量NO.2——比亞迪秦新能源

　　在入圍的10款車型中,，秦新能源是唯一擁有純電動（下簡稱EV）和插電混合動力（下簡稱PHEV）兩種動力形式的車型。秦新能源是比亞迪的明星車型,，積累了不錯的用戶口碑,，在2019年11月，秦EV經歷了車型換代,，新車采用家族式Dragon Face設計語言,，視覺效果更時尚、年輕,；內飾部分,，新車中控臺整體采用了比亞迪家族流行的T型設計，走簡潔大氣路線,。秦PHEV車型雖然并未換代,，但其在發(fā)動機和電動機的加持下,，動力在同級別中罕逢敵手，80km的純電續(xù)航也能滿足許多人的通勤需求,。

　　比亞迪在電控,、電機、IGBT芯片等領域,，陸續(xù)研發(fā)出擁有自主知識產權的技術和產品,，其動力電池也實現(xiàn)了自產自供。手握產品技術王炸的比亞迪讓人刮目相看,，在你不知道哪款緊湊型新能源車時,，選秦新能源肯定不會錯。

2020年1-5月新能源車銷量NO.3——廣汽新能源Aion S

　　廣汽新能源Aion S是廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP（GAC Electric Platform）的首款車型,。7月2日,，2020款廣汽新能源Aion S已正式上市，新車與2019款車型相比對部分配置進行了調整,，其補貼后售價區(qū)間仍為13.98-20.58萬元,。在續(xù)航部分，新車共推出460km,、510km兩種續(xù)航版本車型,，新車根據配置不同，且提供外觀,、內飾,、配置等選裝包，豐富消費者的選擇,。

　　該車外觀時尚靚麗,，同時不乏個性；內飾用料質感上佳,，頗有檔次,；車內配置豐富，車內空間讓人滿意,；動力比較充沛,，駕駛感受輕松舒適，底盤行駛質感上佳,，沒有明顯的短板,，深諳均衡之道。

2020年1-5月新能源車銷量NO.4——沃爾沃XC60新能源

　　銷量排名第四的是插電式混合動力車型,，是來自沃爾沃亞太的XC60新能源,。沃爾沃XC60新能源無論是外觀，還是內飾跟燃油版車型的區(qū)別都不是很大,，只有左前翼子板上方的充電接口和車尾的T8標識,，表明了其新能源車的身份,。不過，動力才是沃爾沃XC60新能源的亮點所在,，由一套由2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng),，該系統(tǒng)的綜合最大功率達到了300kW，綜合峰值扭矩則為640N·m,，與之匹配的是一臺8AT變速箱,，官方給出的0-100km/h加速時間僅為5.3秒，十分強悍,。

　　現(xiàn)在許多城市對符合國內新能源車標準的合資品牌新能源車（含插電式混合動力車型）也會有相應的補貼政策,，在上海、深圳,、廣州等一些城市也能夠免征購置稅,，享受不限行的待遇，這些就足矣打動這部分消費人群了,。

2020年1-5月新能源車銷量NO.5——蔚來ES6

　　蔚來ES6是此次新能源車銷量排行榜中唯一入圍的初創(chuàng)品牌車型,，蔚來作為國內造車新勢力的“頭部力量”，從來不缺少“關注”,。作為蔚來旗下第二款量產車型,，蔚來ES6可選擇不同容量電池包、允許換電補充電能,，以及品牌強大的售后服務體系獲得了大量的關注,。

　　在公司層面，2019年岌岌可危的蔚來迎來轉機,，今年獲得了合肥政府的高額投資,，解決了現(xiàn)金流的燃眉之急；今年4月出臺的2020新能源補貼方案中,，具備換電的車型受到優(yōu)待,，蔚來ES6的銷量也持續(xù)走高,，今年前5個月銷量達9365輛,。

2020年1-5月新能源車銷量NO.6——寶馬5系新能源

　　銷量排名第六的仍是一款插電式混合動力車型，是來自華晨寶馬的5系新能源,。在國內插電混動新能源車銷量榜單中,，寶馬5系新能源是榜上的常客,。從銷量數(shù)據中可知,，今年1月和2月銷量均低于1000輛，3-5月的銷量均超過2000輛,，銷量為什么攀升,？到底發(fā)生了什么,？

　　原來在今年2月上旬，華晨寶馬530Le里程升級版正式上市,，新車換裝了第四代eDrive系統(tǒng),，其電池容量和純電續(xù)航里程分別由老款車型的13kWh、67km增加到了17.7kWh,、95km,，進一步提升了純電動模式下的出行半徑，售價與此前保持不變,，可謂加量不加價,，銷量的變化也就不難理解了。

2020年1-5月新能源車銷量NO.7——奇瑞eQ1

　　作為一款微型車,，eQ1造型獨特,，內飾精致，配置豐富,，并提供3門2座/3門4座的兩種布局,；其次在實際續(xù)航測試部分，eQ1 小螞蟻400智炫版4座車型（NEDC續(xù)航里程301km）的高速續(xù)航（90±2km/h）為260km,，城市低速續(xù)航（30±2km/h）348km,，這樣的表現(xiàn)實屬不易。

2020年1-5月新能源車銷量NO.8——比亞迪元新能源

　　目前在售的比亞迪元EV分為305km和410km兩個續(xù)航版本共9款車型,，補貼后售價區(qū)間覆蓋8.99-13.99萬元,。得益于比亞迪e平臺，元EV搭載的三合一集成式電驅動系統(tǒng),、DiLink車機互聯(lián)系統(tǒng)等也均在軟,、硬件方面為營造出了強大的產品力。

　　在質保方面,，元EV整車質保期為6年或15萬公里,，三電系統(tǒng)等核心零部件質保期為8年15萬公里，動力電池電芯終身保修,，解決了用戶的后顧之憂,。在2019年全球純電動車型銷量排行榜上，元EV排名第三,，銷量成績足以證明其強大的競爭力,。另外，國內消費者有從眾心理,，這會形成馬太效應,，車型銷量如同滾雪球一般增長。

2020年1-5月新能源車銷量NO.9——北汽新能源EU5

　　EU5外觀延續(xù)了大氣,、穩(wěn)重的造型風格,，其中前包圍兩側的C字型日間行車燈很具辨識度,。新車12.3英寸的全液晶儀表和9英寸中控屏功能豐富，其中車機搭載達爾文系統(tǒng),，語音識別,、OTA等功能均有配備。動力部分,，EU5全系車型配備最大功率160kW,，峰值扭矩300N·m的電機，動力儲備充足,，結合比較靈敏的動力輸出調校,、電機的反應速度，駕駛輕快感不錯,。

　　今年4月,，BEIJING汽車宣布推出針對全系新能源車型的“三電終身質保”政策,，凡2020年1月1日后購買BEIJING旗下新能源車的首任私家車主,，均享受電池、電機,、電控及核心集成電氣部件的終身免費質保承諾,，這也解決了用戶購車的后顧之憂。

2020年1-5月新能源車銷量NO.10——歐拉R1

　　疫情這場黑天鵝事件讓經濟緩了下來,，為了降低與人接觸的風險,，購買一臺代步車的需求日益高漲。歐拉R1就是一款精致的純電動車,，它外型可愛,、呆萌，還加入了一些復古的味道,，開著這樣一款車,，路人的回頭率相當高，這也滿足了那些有個性,、充滿創(chuàng)造性消費者的審美需求,；車內圓形的造型元素繼續(xù)被延續(xù)，內飾設計干凈,、整潔,；配置方面,，靈趣版車型配備防眩目后視鏡,、多媒體音量隨速調節(jié)功能、倒車雷達,、倒車影像,、ABS+EBD安全系統(tǒng),、上坡輔助、遠程預約充電等功能,，注重安全與實用,。

2020年1-5月新能源車銷量——理想ONE

　　因為理想ONE此前定位于增程式車型，未統(tǒng)計在新能源車型中,，所以排名收到影響,。理想ONE從誕生之日起就一直受到非常多的關注，大空間,、長續(xù)航,、智能化、高配置,，這些特點與消費者需求緊密相關,。日常通勤用電、長途出行用油,，理想ONE兼顧了用車成本和長途出行便利性,；動力方面，該車相當于3.0T燃油機車型的表現(xiàn),，時尚的外型,、科技感十足的內飾以及不錯的空間表現(xiàn)，在30萬售價區(qū)間很有競爭力,。

　　日前,，理想汽車CEO李想透露，今年已增設60家門店,，增加數(shù)量是此前計劃的三倍,。售后服務網絡方面，截至目前,，理想汽車售后服務網點已覆蓋全國25個省份及直轄市,；到2020年7月，理想汽車售后服務將拓展至除港澳臺以外的所有省份及直轄市,，預計年底覆蓋范圍將達全國100個城市,，線下門店的建設也有利于品牌宣傳和提供售后服務，銷量指日可待,。

全文總結：

　　從今年1-5月的銷量榜單前10名來看,，10-15萬元售價區(qū)間的車型銷量較高，這部分消費者更在乎車輛的性價比,，在滿足通勤代步同時,，對空間、配置要求也比較明顯；特斯拉Model 3,、蔚來ES6等4款車型售價區(qū)間在30-50萬元之間,，消費者對豪華新能源車接受程度不斷提高，其中沃爾沃XC60新能源和寶馬5系新能源均為插電混合動力車型,，這些消費者購買決策與個別城市的限行,、限購政策有著密切關系。

　　源于消費者對新能源車動力電池的擔憂,，許多車企已經推出了期限更久或終身質保服務,，有利于提振消費信心。如果您正打算購買新能源車,，且沒有明確的目標,，可以依照銷量榜單為參考，畢竟銷量也是車型實力的體現(xiàn),。（文/汽車之家 張文浩）

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