[汽車之家 新聞]  奔騰,，這個我們認(rèn)識了很久的品牌,，在2018年迎來了一次新生�,！靶卤简v”品牌戰(zhàn)略發(fā)布,、正式啟用新LOGO“世界之窗”、新品牌英文標(biāo)識、三年SUV產(chǎn)品規(guī)劃等等,，都讓我們看到了不一樣的奔騰,。一年多過去，奔騰獲得了市場的一定認(rèn)可,，也更加充滿活力,。就在7月10日開幕的2020長春車展上，奔騰計劃“再出發(fā)”,，發(fā)布轎車煥新進(jìn)階戰(zhàn)略，未來將通過設(shè)計,、技術(shù)以及產(chǎn)品等一系列煥新計劃，完成品牌與產(chǎn)品的雙重進(jìn)化,。不難看出，奔騰是想要實(shí)現(xiàn)SUV和轎車“雙駕馬車”的均衡狀態(tài),。那么,，站在品牌煥新的新轉(zhuǎn)折點(diǎn)，奔騰準(zhǔn)備好了嗎,？

“我”早已不是過去的奔騰

　　2018年10月17日，一場slogan為“奔騰,，向前沖”的發(fā)布會在云南·騰沖舉辦,，這是一場為奔騰注入“新生命”的發(fā)布會。不可否認(rèn)的是,，截止2018年經(jīng)歷了12個春秋的奔騰,，曾經(jīng)走過一些彎路,。在汽車新四化的變化下,，一定程度上促使著奔騰不得不加速轉(zhuǎn)型。這也是自2017年一汽內(nèi)部大刀闊斧改革,，成立奔騰事業(yè)本部后,，奔騰交出的第一份答卷,。

　　新奔騰的第一步便是“改頭換面”，發(fā)布會上奔騰正式啟用全新LOGO——世界之窗,，全新設(shè)計的英文標(biāo)識BESTUNE也一同出現(xiàn),。產(chǎn)品層面，奔騰規(guī)劃未來3年,，新奔騰將陸續(xù)推出9款全新產(chǎn)品,，包括5款新能源汽車和4款傳統(tǒng)汽車，產(chǎn)品主要以SUV為主。

　　與此同時,，與新品牌戰(zhàn)略一同出現(xiàn)的還有新奔騰全新的產(chǎn)品序列“T”系列的首款車型——T77,，這款車從設(shè)計上就讓人眼前一亮，也從視覺上就告訴大家,；奔騰,，不一樣了。品牌戰(zhàn)略有效與否,，市場表現(xiàn)是最為直接的評判標(biāo)準(zhǔn)之一,。

　　數(shù)據(jù)顯示，奔騰2015年實(shí)現(xiàn)15.13萬輛的銷量,，也是品牌煥新之前的最高水平,；2016年，奔騰的銷量目標(biāo)為17萬輛,，最終實(shí)現(xiàn)銷售10.7萬輛,；2017年，奔騰將銷量目標(biāo)下調(diào)至15萬輛,，最終全年實(shí)際完成11.54萬輛,；2018年全年銷量更是下滑到了8.58萬輛。這樣看來,，2018年是奔騰近年來的銷量最低谷,，也是其觸底反彈的起點(diǎn),。

SUV戰(zhàn)略初見成效

　　2019年,，在T77,、T33以及T99三款新系列產(chǎn)品的拉動下,，奔騰全年完成12.05萬輛的銷量,，同比增長33%,，這代表著奔騰正在向好發(fā)展,。借助2019年銷量上漲的底氣,，奔騰為2020年定下了20萬輛+的目標(biāo),，需要在上一年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)66%的同比增幅。從2020年上半年完成情況來看,，受疫情等因素影響,，奔騰累計銷量48650輛（官方公布），與目標(biāo)差距較多,。不過目前奔騰并未下調(diào)年度銷量目標(biāo),，看來奔騰依然對下半年充滿著信心，我們也期待著它能夠帶給我們更多驚喜,。

　　奔騰品牌全新?lián)Q標(biāo)后帶來的第一款產(chǎn)品是：T77,，這款車定位緊湊型SUV，T系列整體設(shè)計感與奔騰此前的老款車系相比可謂是“脫胎換骨”，同時主打“物聯(lián)網(wǎng)汽車”賣點(diǎn),。2019年8月,，小型SUV——T33正式上市；隨后的11月1日,，奔騰T99上市,，定價14.99-18.99萬，這意味著奔騰已經(jīng)對15萬元以上的中型SUV市場發(fā)起沖擊,。在品牌煥新的一年時間內(nèi),，奔騰T系列完成了對小型、緊湊型,、中型SUV市場的覆蓋,。要知道，在正式已啟動改革前的2016年,，奔騰沒有上市一款新車,，讓我們不得不感嘆它的速度。

『奔騰T77』

　　其中T77是一汽奔騰2019年整體表現(xiàn)貢獻(xiàn)最大的“功臣”,，全年累計銷量45439輛,，已經(jīng)超過此前的頂梁柱：奔騰X40。這款車主打網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，車內(nèi)會出現(xiàn)在“全息影像二次元小姐姐”,，可在特定場景下和駕駛者以及乘客互動，譬如在車載音樂打開的狀態(tài)下會隨著音樂舞動,，這一設(shè)計也引起了不少的關(guān)注,。但距離奔騰為T77定下的月銷破萬目標(biāo)，還是有著一定的距離,。我們翻看汽車之家口碑,，大部分車主對奔騰T77的性價比、內(nèi)飾,、配置以及油耗等均給予較高的評價,，值得肯定；但“懸架減震不舒適”,、“起步無力”,、“胎噪大”等也受到不少車主詬病。也希望廠家可以在更新改款契機(jī)上,，進(jìn)行調(diào)整升級,。

　　作為品牌的旗艦SUV，奔騰對T99也下了一番功夫,。硬朗結(jié)實(shí)的外觀,、大五座布局,、達(dá)到主流水平的尺寸與動力，都為它增加了優(yōu)勢,。其中,，T77上那套3D全息智控系統(tǒng)，在T99上升級至了最新版本——D-life 5.0智控系統(tǒng),，此外T99還配備了包括語音控制,、人臉識別、流媒體后視鏡,、AR實(shí)景導(dǎo)航,、L2高級輔助駕駛系統(tǒng)等多項(xiàng)智能科技配置。不過目前,，T33和T99單月銷量還不夠理想,，預(yù)計產(chǎn)能爬坡和市場接受度還需要一些時間提升，奔騰也要再加把勁,。

“雙駕馬車”時代即將到來

　　兩年前,，奔騰強(qiáng)調(diào)聚焦SUV市場，在SUV小有成績的今天,，奔騰決定重拾對轎車市場的信心,。2020長春車展上，一汽奔騰發(fā)布了轎車煥新進(jìn)階戰(zhàn)略,，未來將通過設(shè)計煥新,、技術(shù)煥新、產(chǎn)品煥新等戰(zhàn)略,，助力品牌,、產(chǎn)品再進(jìn)階，繼而賦能市場,。中國第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委,、副總經(jīng)理，一汽奔騰轎車有限公司董事長,、黨委書記孫志洋表示：“轎車戰(zhàn)略煥新進(jìn)階,，是新奔騰自我改革的又一重大舉措,，這也是一段充滿挑戰(zhàn)的新征程,，新奔騰必將不負(fù)眾望，進(jìn)取不止,，繼續(xù)‘與時代共奔騰’,。”由此可見,，奔騰打算發(fā)力轎車市場,，實(shí)現(xiàn)SUV與轎車并舉的目的,。不難理解，奔騰現(xiàn)有轎車產(chǎn)品線較為薄弱,，且在售車型均為老舊車型,，只依靠SUV沖鋒陷陣稍顯單薄，因此急需注入新鮮血液,。當(dāng)然,，奔騰這次也是有備而來。

『B²CONCEPT概念車』

『新一代B70』

　　7月10日的車展發(fā)布會上,，奔騰帶來了B²CONCEPT概念車,，采用“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計語言，或?yàn)橐黄�奔騰全新一代“B”系列轎車的雛形,。其實(shí)結(jié)合此前的申報圖與產(chǎn)品規(guī)劃,，全新一代B70正是這款概念車的量產(chǎn)版，代號為D357,。根據(jù)我們獲得的信息,，該車軸距為2800mm，車長達(dá)到4800mm,，會提供1.5T+6MT/7DCT的動力組合,，后續(xù)還將追加2.0T版本。除此以外,，新車將根據(jù)用戶的用車體驗(yàn)場景,，進(jìn)行針對性的配置組合，著重打造“家庭版”,、“親子版”,、“個人版”等車型版本。

　　此外,，新一代B70在內(nèi)飾方面將采用時下流行的大尺寸連屏設(shè)計,，或?qū)⒅鞔蛑悄芑�。事�?shí)上,，B²CONCEPT概念車的重要意義不僅僅是在于讓我們看到了新一代B70的設(shè)計理念以及手法,，更讓我們看到了奔騰下一代轎車產(chǎn)品的水平。不得不說,，編輯本人還是比較期待的,。

　　近幾年，隨著SUV市場的蓬勃發(fā)展,，我們一直在說得SUV者得天下,，轎車稍顯落寞。其實(shí)不然,，數(shù)據(jù)顯示,，得轎車者依然能夠得天下,。從圖表來看，轎車市場份額呈現(xiàn)逐漸下降的趨勢,，占比從2010年的89.60%降低到2019年的50.44%,。這其中主要原因在于SUV和MPV市場的崛起，轎車的份額正在不斷被吞噬,。不過,，轎車依然占有超過一半的份額，也就是說,，乘用車市場的半壁江山還是轎車,。

　　可以說，奔騰在這個時候發(fā)力轎車還不晚,。其實(shí)不只是奔騰,，我們也看到近段時間吉利全新緊湊型車——PREFACE浮出水面，比亞迪更是在7月12日上市了一款中大型車：漢,，一汽集團(tuán)紅旗也在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備著紅旗H9的上市,。這只是部分中國品牌的規(guī)劃，海外主流品牌同樣也在積極準(zhǔn)備轎車新產(chǎn)品,，比如豐田計劃推出加長版的卡羅拉/雷凌滿足更多人群需求,，起亞傾盡全力想要借新K5在中國市場“翻身”，現(xiàn)代索納塔更是如此,。

　　從市場大盤來說,，中國品牌轎車在整個轎車市場中的表現(xiàn)并不突出。2019年的份額占比約為17.69%,，還不足五分之一,。這也意味著，中國品牌轎車還有很大的進(jìn)步空間,。奔騰作為中國品牌的一份子,，自然責(zé)無旁貸。在新轎車進(jìn)階戰(zhàn)略的背景下,，相信奔騰不僅只準(zhǔn)備了這一款新產(chǎn)品,。除此之外，奔騰現(xiàn)有的轎車產(chǎn)品線或?qū)⒔璐似鯔C(jī)進(jìn)行重新整理升級,，帶給消費(fèi)者全新的產(chǎn)品感受,。

奔騰的下一步：斜杠青年

　　事實(shí)上，奔騰在SUV領(lǐng)域逐漸成熟的基礎(chǔ)上,，選擇開拓轎車市場,，相信這一定不是突發(fā)奇想,，而是長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮,。從企業(yè)發(fā)展來看,，多領(lǐng)域布局可以降低風(fēng)險，也可以為自身增加更多嘗試與經(jīng)驗(yàn),。不過,，也并不是沒有發(fā)展單一領(lǐng)域成功的案例，比如長城,。其實(shí)長城以前并不是沒有轎車產(chǎn)品,，而是在經(jīng)歷了一些失敗后，決定聚焦SUV車型,，也就是現(xiàn)在的哈弗品牌,。盡管目前長城還推出了WEY、歐拉兩個品牌,，但主要產(chǎn)品線還是以SUV為主,。

　　吉利則與長城不同，它是以轎車起家,，目前帝豪依然活躍在緊湊型車市場,，為吉利的發(fā)展立下了汗馬功勞。在此基礎(chǔ)上,，帝豪系列還衍生出了帝豪GL,、帝豪GS等車型，將帝豪系列的影響力發(fā)揚(yáng)光大,。從產(chǎn)品線來看,，吉利其實(shí)是轎車與SUV共同發(fā)展的思路，處于“兩條腿”狀態(tài),。盡管奔騰接下來的重點(diǎn)會在轎車部分,，但它致力于達(dá)成“三箭齊發(fā)”的場面，也就是轎車,、SUV以及新能源車共同發(fā)展,。

　　2019年10月，奔騰對產(chǎn)品序列進(jìn)行新的梳理,，未來旗下產(chǎn)品將劃分為“B,、E、S,、T”四大產(chǎn)品系列,，其中最早的創(chuàng)始車型——“B”系列定位為越級時尚車，“E”系列定位為智能電動車,，“S”系列代定位為高端家用車,，最新推出的“T”系列則定位為科技潮流車�,？梢钥吹�,，電動車作為單獨(dú)一個品類出現(xiàn)在產(chǎn)品矩陣當(dāng)中,。根據(jù)已經(jīng)曝光的產(chǎn)品規(guī)劃，新奔騰首款電動車為奔騰E01,，這款車定位純電動中型SUV,，預(yù)計在2020年下半年推出。2021年,，奔騰還將發(fā)布一款代號為NAT的純電動,。

　　由此可見，奔騰在發(fā)力轎車后,，新能源也是要嘗試的領(lǐng)域,。其實(shí)每個品牌都有適合自己的發(fā)展路徑，比如一極戰(zhàn)略的長城,、雙腳戰(zhàn)略的吉利,。在物理形態(tài)上，三足鼎立是最為穩(wěn)固的狀態(tài),，但我們現(xiàn)在還不能評判,，三箭齊發(fā)是否適合奔騰。因此,，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇,，重點(diǎn)在于奔騰是否能夠找到適合自己的方式方法。

總結(jié)：

　　2018年,，我們見證了奔騰品牌的重生,，兩年以來也看到了它的蛻變與成長。2020年,，奔騰站在SUV穩(wěn)健發(fā)展的基石上,，“押寶”轎車市場，這將是品牌煥新的新轉(zhuǎn)折點(diǎn),。全新的概念車,、全新的轎車戰(zhàn)略、全新的領(lǐng)導(dǎo)班子等等,，都在為轎車的發(fā)力打下基礎(chǔ),。有了SUV取得的成績，我想奔騰品牌一定不會像2018年品牌煥新前那樣心里沒底,。不過SUV的經(jīng)驗(yàn)是否能夠完全照搬到轎車發(fā)展上來,，奔騰也需要謹(jǐn)慎摸索和研究。其實(shí)從市場份額上看,，消費(fèi)者還是更傾向于購買海外品牌轎車,。在此我們也希望各位消費(fèi)者，可以給予中國品牌更多的信任與信心。（文/汽車之家 張雪蓮）

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