[汽車之家 行業(yè)]  換電模式,，是否會(huì)成為你買電動(dòng)車時(shí)的考量因素？7月8日,，工信部裝備一司召開座談會(huì),，推廣新能源車換電模式。

　　本次座談會(huì),，主要目的是了解換電模式推廣中,，存在的主要困難和問題；同時(shí)聽取相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)建議,。北汽,、蔚來(lái)、吉利,、廣汽等主機(jī)廠,，以及寧德時(shí)代、奧動(dòng)新能源等新能源企業(yè),，參加了座談,。

　　2020年兩會(huì)期間，政府工作報(bào)告中,，“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁,、換電站等設(shè)施”。新版新能源補(bǔ)貼政策,，要求車輛補(bǔ)貼前售價(jià)不高于30萬(wàn)元,，但專門提出“換電模式”不受影響。

　　從企業(yè)端看,，蔚來(lái)一直是換電的擁躉,。除了蔚來(lái),，北汽也在運(yùn)營(yíng)車輛上推廣換電。吉利則在今年注冊(cè)了“易易換電”商標(biāo),，為換電模式做著準(zhǔn)備,。

　　但總的來(lái)說，多數(shù)車企對(duì)換電的態(tài)度,，仍然是看好趨勢(shì),，謹(jǐn)慎行動(dòng)。對(duì)車企來(lái)說,，換電模式并不是新概念,，價(jià)格和技術(shù)，一直是換電的障礙,。車企選擇充電而不是換電,，說明充電更適合主流用車場(chǎng)景。

　　以蔚來(lái)為例,，目前換電站建設(shè)已投入超5億元,；每年還有1500萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)成本。車主單次換電,，花費(fèi)約50元,。從7月10日起，蔚來(lái)宣布非首任車主將采取收費(fèi)模式,。

　　從免費(fèi)到收費(fèi),，蔚來(lái)以高成本教育了市場(chǎng)；作為品牌價(jià)值的一環(huán),，對(duì)蔚來(lái)可能是值得的,。但對(duì)其他品牌，仍然是一個(gè)問號(hào),。換電普及,，還要解決電池包通用問題，如果每個(gè)品牌都建設(shè)自己的換電站,，土地,、建站、運(yùn)營(yíng)成本,，多數(shù)企業(yè)也無(wú)法承受,。

　　政府關(guān)注，短期內(nèi)必然能促進(jìn)換電模式推廣,；長(zhǎng)期來(lái)看,，換電是否有生命力，還是取決于價(jià)格和用戶接受情況。針對(duì)不同場(chǎng)景,，讓充電和換電互相補(bǔ)充,，對(duì)電動(dòng)車主來(lái)說，可能更有價(jià)值,。（文/汽車之家 蔣平平）

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