[汽車之家 行業(yè)]  全新K5凱酷(參數|詢價)或許真是一個涅槃之作,。東風悅達起亞想要殺回中型車市場,，僅憑借凱酷的一身“黑科技”是遠遠不夠的,。對于全新K5凱酷的回歸,，現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁,、東風悅達起亞總經理李峰總結了四個大字——有備而來。

　　今年上半年,，東風悅達起亞共銷售新車11.3萬輛,，并把全年的目標拉高到了27萬輛。在市場壓力巨大的情況之下,，東風悅達起亞5月,、6月分別銷售新車2.35萬輛、2.2萬輛,，同比增長分別為12.1%,、21%。但這只是表象,，更深層次的變化是東風悅達起亞產品銷售結構的調整,，6月東風悅達起亞智跑銷售超過9000輛，逼近“萬輛俱樂部”,，整個6月銷售車型平均單價相比去年同期提升近2萬元,，銷售額增幅高達51%。

　　東風悅達起亞已經開始覆蓋更高層次的消費者,，而全新K5凱酷的到來將會顛覆很大一批消費者對于起亞的認知,。

■ 打開“Z世代”

　　很多消費者對于起亞的認知還停留在“高性價比”上，即用最恰當的支出獲得最豐富的技術回饋,。李峰稱,，“全新K5凱酷用技術做支撐，以‘Z世代’消費者熟悉的性格標簽來作為整體車型的定位,。這是與其他車型最不一樣,、最能打動消費者的地方�,！�

　　全新K5凱酷底盤調試工作與現(xiàn)代賽車部門合作,，引入了現(xiàn)代高性能車輛研發(fā)的經驗，除了應用重心更低,、安全結構提升的“第三代平臺”i-GMP以外,，第四代CVVD等全球化新技術也得以應用。

『i-GMP平臺』

　　在李峰看來,，起亞在中型車市場是有天花板的,，即用戶品牌的認知,。在這個細分市場，德系,、日系品牌有很強的用戶背景,，其他系別品牌進入有很大壓力，起亞也是如此,，“因此全新K5凱酷將視線對準了‘Z世代’（意指在1995-2009年間出生的人）年輕人,，針對他們這種敢想、敢干,、敢擔當的作風和思維方式進行設計,，以求迅速進入最年輕的消費群體�,！�

　　據悉,，目前的訂單中換購客戶比例很低，首次購買的用戶依然達到了70%以上,。這種消費者結構,，對起亞來說就是市場增長的機會。 

■ 終歸“線上”的渠道變革

　　讓年輕的消費者產生粘度,，可不是一件容易的事,，除了超前的技術和足夠強的性能，必須還要有新的突破,�,！熬�上！”李峰說,，“全新K5凱酷與過去產品最大的不一樣在于終端,，所有的客戶不論車輛資訊獲取方式如何，最終都在線上完成注冊和交易,。所有線下和線上活動并行,，都要歸于線上�,！�

　　“Z世代”年輕人消費觸點就是移動互聯(lián),，這是他們與媒體的接觸習慣，也應該是當前4S店銷售顧問的服務習慣,。東風悅達起亞為此在終端建設了具有差異化的管理思維,。“我們希望起亞品牌從形象到產品,、終端,，甚至是未來營銷手段上，更多的采用以用戶為主導的運營模式，而不是采用傳統(tǒng)的銷售手段,。變革才會具備品牌差異性,，才能俘獲年輕消費者�,！崩罘逭J為,。

　　李峰介紹，打動年輕消費者要靠品牌形象的改變,，一是推出適合品牌定位的產品，比如全新K5凱酷,；二是推出一整套配合產品的營銷策略和方式,；三是在落地與用戶接觸端的年輕化。

　　全新K5凱酷將為95后消費者建立一個圈層,，從線上到線下為他們提供更多的互動,，并通過這個圈層與更多生活化的產品/品牌疊加聯(lián)動。在這種新營銷思路下啟動的新車型,，將讓起亞發(fā)生變化,。

　　據悉，全新K5凱酷在韓國上市后,，僅用三天時間銷量破萬,，該車在美國市場也受到了很大關注�,！斑@給我們很大的信心,，全新K5凱酷在中國市場也會有很好的表現(xiàn)�,！崩罘鍖Υ顺錆M期待,。

■ 韓系車能“飛”多高？

　　韓系車在中國能“飛”多高,？李峰身上的重擔就是這個問題的答案,。

　　韓系品牌在進入中國市場的過程中，在一定時期的特定條件下,，滿足了消費者的需求,，獲得了一段高增長時期。最近兩年,，在中國新車產銷總量波動發(fā)展,、二手車銷售快速增長的情況下，合資汽車企業(yè)都遇到了消費升級的挑戰(zhàn),。

　　李峰認為,，“突破消費升級最需要有前瞻性和突破性的思考，這就要求品牌能夠在營銷思路上，找到走進消費者心里的路徑,。相比于其他企業(yè)偏傳統(tǒng)的打法,，東風悅達起亞就是要更加年輕化�,！�

　　2020年是東風悅達起亞的突破之年,，李峰的日程表上已經寫上了銷量止跌回升、經銷商關系穩(wěn)固,、產品銷售結構突破,、以及戰(zhàn)略車型市場地位提升等一系列關鍵任務，當然整體盈利能力改善也是重點,。李峰表示,，銷量目標的追求要實事求是，過度追求一個大的目標,，產生的壓力會讓營銷動作,、經銷商動作變形，從而產生負面效果,。實際上,，保證一定的營銷自由度，實際產銷可能會比預期目標完成得更好,。（文/汽車之家 劉宏龍）

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