[汽車之家 行業(yè)]　　作為車主,，你是否擔心過買到假機油。如同莆田假鞋,，假機油在中國,，已成為一項產(chǎn)業(yè)。隨著造假技術日益“精進”,，假機油越來越難被識破,。除非發(fā)動機自己能開口：“兄弟，今天這機油,，味道不太對”,，你幾乎沒有辦法，看穿那些高仿的“A貨”,。

　　電商網(wǎng)購發(fā)展,，也沒能讓假機油收斂。僅2020年上半年，就有十余起假機油案告破,。原本應隱藏于黑暗的假貨,，為何屢禁不止；甚至在正規(guī)渠道,，也堂而皇之銷售,？

◆ 小作坊里的“黑色生意”

　　暴利，是假機油的核心動力,。一個簡陋的作坊,，幾臺骯臟的機器，就能造出價值百萬,、甚至上億的產(chǎn)品,。假機油很賺錢，但到底有多賺,，似乎沒人能說清,。

　　機油產(chǎn)品包括三個部分：基礎油、添加劑,、包裝,。一罐假機油能賺多少，取決于這三塊成本能降到多低,。從生產(chǎn)過程看,，造機油不難，造好機油難,，這給了造假者很大空間,。

　　基礎油是機油的“底料”。通常我們說的礦物油,、全合成,、PAO，都是指基礎油類型,。一罐好機油,，首先要有好的基礎油。

　　機油企業(yè)眾多,，但多數(shù)不具備基礎油生產(chǎn)能力,。基礎油屬于石油工業(yè)衍生品,，一般從原油提煉,，或者從天然氣合成。除了美孚,、殼牌,、嘉實多,、長城、昆侖這些企業(yè),，本身就是石油巨頭,；多數(shù)企業(yè)，只能依靠采購,。

　　中國是基礎油進口大國,，每年基礎油進口量，是出口量的10倍以上,。據(jù)海關統(tǒng)計,，2020年1-5月，中國基礎油進口總量96.98萬噸,；出口量僅0.85萬噸,。進口總額6.33億美元（約合人民幣44.63億元），平均每噸約4600元,。

　　從國內采購,，價格類似。中國潤滑油網(wǎng)顯示,，150N（Ⅱ）基礎油（一種二類基礎油）價格在每噸4000-7000元之間,。更高端的三類基礎油,、PAO全合成基礎油,，采購價格則在每噸1-3萬元左右。

　　部分造假者,，為進一步降低成本,，會選擇廢油回收、走私油等來路不明的渠道,。2019年,，廣州增城破獲的某假機油案嫌疑人交待，通過廢機油提煉,，一噸“底料”成本不到600元,。

　　添加劑是機油的“調料”。機油中,，添加劑含量通常在1%-25%之間,。基礎油決定了機油的粘度,、傾點（低溫流動性）等物理性能,；添加劑，則賦予機油清潔,、抗氧化等“特殊能力”,。添加劑,，是好機油的“秘方”。

　　一款機油中,，可能用到的添加劑,，包括分散劑、清凈劑,、抗氧劑,、黏度指數(shù)改進劑等十余種。多數(shù)企業(yè),，并不具備添加劑生產(chǎn)能力,。添加劑是機油的“芯片”，涉及分子層面物質合成,部分添加劑合成,，技術難度很高,。

　　目前，全球添加劑市場被路博潤（Lubrizol）,、潤英聯(lián)（Infineum）,、雪佛龍奧倫耐（Chevron Oronite）、雅富頓（Afton）四大巨頭把持,，合占全球市場份額約85%,。國內上海海潤、中石油蘭州,、錦州石化等企業(yè),，也具備添加劑生產(chǎn)能力，但多以單劑為主,，部分關鍵技術,，仍然沒有突破。據(jù)海關資料統(tǒng)計,，2018年,，中國機油添加劑市場規(guī)模約167億元，其中72%為進口,。

　　根據(jù)配方不同,，高端機油和低端機油，添加劑成本可能相差數(shù)十元,。添加劑采購價格一般在每噸5萬元左右,，為了省錢，假機油可能少添或者不添,。廣東肇慶一位假機油生產(chǎn)者表示,，不用算添加劑價格，美孚,、嘉實,、殼牌,，你要什么，他調什么,�,！癝N級別的5W-40我們都能做，廣州有幾個客戶都是從我這里拿貨,�,！�

　　對于假機油，包裝成本可能比油更高,。有假機油生產(chǎn)者表示,，由于“美嘉殼”更新了包裝，現(xiàn)在技術還沒跟上,；加上“查得嚴”,，廣州好幾家包裝廠暫時都不做了。

　　為了防止造假,，“美嘉殼”一直在升級防偽技術,。比如殼牌最新包裝，用了3D立體光變效果,、四維全息圖案,、雙層防偽二維碼等多重手段，使造假成本和難度持續(xù)升高,。一家廣州的包裝廠表示,，他們那里還有貨，但價格比較高：嘉實多金嘉護42元/件,；美孚速霸62元/件,。

　　一瓶4L裝機油，重量約3.6kg,，一噸原料可以灌裝287桶。由此估算,，假設做一款高仿美孚速霸1000,，5W-30機油，基礎油成本約13.6元,，添加劑成本約26元,，加上包裝62元，總成本約101.6元,。

　　美孚官方旗艦店,，該產(chǎn)品售價268元，毛利率接近164%,。真正的造假者,，成本只會更低,。低難度和高利潤，使機油造假趨之若鶩,。

◆ 正規(guī)渠道也被“污染”,？

　　流通環(huán)節(jié)，假機油更加隱蔽,。真假難辨的線上渠道,，魚龍混雜的汽配商城，都是假機油滋生的土壤,。甚至有觀點認為,，正規(guī)渠道也在售假。

　　有媒體報道稱,，“目前市面上流通的‘美嘉殼’,，7成以上都是假貨。甚至一些官方授權經(jīng)銷商,，也真貨假貨混著賣”,。

　　這一類觀點認為，由于正品機油渠道利潤不高,，真假貨源摻著賣,，才是機油經(jīng)銷商的“財富密碼”。多位業(yè)內人士接受對話時表示,，正規(guī)渠道確實存在流入假貨的風險,，但規(guī)模和比例無法評估。

　　上汽車享家渠道經(jīng)理孫曉介紹,，“美嘉殼”經(jīng)銷商利潤,，一般在15%-30%。相比之下,，部分國產(chǎn)品牌利潤反倒較高,，基本在100%以上。

　　一位從業(yè)多年的汽車經(jīng)銷商,，給我們看了一份價格表,。他從代理商手里拿貨，4L裝美,、嘉,、殼，正品單件毛利在百元左右,。但他也表示,，加上店面和人工成本，正品機油利潤確實不高,。

　　“如果進假貨,，成本會比正品批發(fā)價低30%-50%”,。維保店用假機油，如果是高仿假貨,，一般消費者也看不出來,。高收益、低風險,，假機油成為部分經(jīng)營者的選擇,。

　　但總的來說，正規(guī)渠道,，仍然是避免假貨最有效的手段,。正規(guī)渠道，比如大型電商平臺,、線下連鎖商超,，重視的是品牌長期發(fā)展，售假機會成本,、法律風險很高,。這些企業(yè)不會主動售假。

　　途虎養(yǎng)車采銷高級經(jīng)理袁放介紹,，為了防止假貨,，途虎養(yǎng)車和殼牌、美孚等廠家建立了直接合作,，并推出“一物一碼”溯源系統(tǒng),，為防止假貨增加屏障。

　　官方渠道售假,，更大的可能,，是“官方渠道”本身是假的。一位深圳商家,，對我們自稱是美,、嘉、殼授權經(jīng)銷商,，可以從工廠直接發(fā)貨,。但殼牌官方表示，并不會向消費者直接發(fā)貨,。嘉實多授權經(jīng)銷商列表里，也查無此人,。這樣的渠道,，自然大概率會買到假貨。

　　近年來,，線上渠道占比越來越高,，但線上也不是防范假貨的靈丹妙藥,。有些時候，線上渠道反而讓假機油更容易流通,。

　　每個電商平臺,，你都能搜到大量同款，但價格遠低于官方旗艦店的機油,。以殼牌喜力HX7 5W-40,，4L裝為例，同一款產(chǎn)品,，在殼牌天貓旗艦店售價398元,；而在另一家店售價僅199元。這樣的機油是不是正品,，答案不言自明,。

　　理性的消費者，或許不會去買這些商品,。但別有用心的人,，利用線上渠道，反而能更容易采購假貨,，轉手輕松賺取高額利潤,。

◆ 如何根治造假的“土壤”

　　作為商品，假機油堪稱“完美”：成本不高,、利潤不低,、難度不大、風險很小,，無論造假還是售假,，都是一筆“好生意”。

　　對消費者來說,，假機油最大的問題是,，你沒法知道他的下限有多低。正品機油1萬公里保養(yǎng)一次,，假機油可能只能跑3000公里,。如果是廢油提煉，對發(fā)動機會有更大傷害,。

　　現(xiàn)在的假機油,，冒牌“A貨”已成為主流，一兩萬公里,，或許車主都意識不到差別,。這就像一種慢性病，危害緩慢而深入。金色的機油在齒輪間奔涌,，黢黑的積碳一點點沉淀,；只有當發(fā)動機出現(xiàn)異響、磨損時,，你才會意識到,，“xx，原來買到了假機油”,。

　　越是慢性病,，越難以根治。假機油不僅侵害消費者利益,，更會扭曲機油產(chǎn)業(yè),。冰凍三尺，非一日之寒,。解決假機油問題,，也不可能靠一日之功。從根本上說,，國內假機油泛濫,，與國產(chǎn)機油技術偏弱有關。導致產(chǎn)品定價權被國外巨頭掌握,，使機油行業(yè)整體價格偏高,，給造假者巨大的利潤空間。

　　因此首先要解決的難題是,，打破機油技術壁壘,，把整體價格拉低。就像小米手機出現(xiàn)前,，國產(chǎn)手機山寨泛濫,。當山寨產(chǎn)品沒有了利潤，自然會逐漸退場,。

　　打破技術壁壘,，主要包括兩塊，一是添加劑,，二是技術標準,。潤滑油測試高級工程師金成良舉了個例子，某款添加劑國內實現(xiàn)自主生產(chǎn)后,，價格直接由每噸8萬元腰斬為4萬元,。添加劑在機油中占比不高，但成本不低,；國產(chǎn)沒有替代,，價格就居高不下。

　　機油技術標準,，目前由美國API（美國石油協(xié)會）,、歐洲ACEA（歐洲汽車制造協(xié)會）主導。一些國內企業(yè),，在國外注冊商標,，拿到歐美認證后，反過來在國內賣高價,。這正是國內機油技術偏弱,，導致的市場亂象。

　　想打破技術壁壘,，短期并不容易,。添加劑方面，國外巨頭有上百年歷史,，短期內難以趕超,；機油標準與發(fā)動機息息相關，發(fā)動機技術不能突破,，就很難掌握機油標準的話語權,。

　　技術提升是一項長期事業(yè)，短期來看,，治理假機油,，還是要依賴監(jiān)管。中國汽車后市場,，一直有“散,、亂、小”的特點,，造假及銷售環(huán)節(jié)隱蔽且分散,，客觀上增加了打擊難度。導致在生產(chǎn)環(huán)節(jié),，很難進行全面的治理,。

　　相較之下，加強流通環(huán)節(jié)管理,，可能更容易產(chǎn)生效果,。一方面,，正規(guī)渠道相對集中,，保證這些渠道沒有假貨，消費者能放心購買,，會壓縮假機油市場,；另一方面,，要發(fā)揮消費者監(jiān)督力量，建立清晰的投訴渠道和賠償機制，對售假行為形成震懾,。

◆ 結語

　　治理假機油,，確實不容易。如果不從“土壤”入手,，有害的“雜草”永遠也除不完,。2020年，中國汽車保有量即將超越美國,，成為世界第一汽車大國,；但機油和后市場的混亂局面，與車市發(fā)展并不匹配,。如何讓車主用上放心油,，真的不是一件小事。（文/汽車之家 蔣平平）

查看同類文章：

后市場

企業(yè)/品牌事件

帶你懂行業(yè)

更多精彩內容：

年終紀事

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領域 新視點