[汽車之家 新車首發(fā)]  7月14日,，寶馬iX3(參數(shù)|詢價(jià))正式亮相,。官方表示,，新車將會(huì)在今年下半年在國內(nèi)率先上市。先期年內(nèi)在中國沈陽的華晨寶馬工廠生產(chǎn),，并供應(yīng)除美國外的其他地區(qū),。動(dòng)力方面,，新車前期僅提供后驅(qū)車型,，其配備一臺(tái)最大功率為210千瓦（286馬力）的電機(jī),，并配備74kWh的電池，其續(xù)航里程達(dá)到500km,。

『寶馬iX3發(fā)布會(huì)』

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『國產(chǎn)寶馬iX3官方視頻』

全文要點(diǎn)

● 采用家族式雙腎前格柵,，保留傳統(tǒng)元素
● 多處細(xì)節(jié)采用更符合新能源車型風(fēng)格的設(shè)計(jì)
● 先期僅提供后驅(qū)車型,，電機(jī)最大功率210千瓦,，峰值扭矩為400牛·米
● 配備74kWh電池,，NEDC續(xù)航里程為500km
● 先期年內(nèi)在中國沈陽的華晨寶馬工廠生產(chǎn)，并供應(yīng)除美國外的其他地區(qū)

寶馬iX3新車特點(diǎn)：

　　外觀方面,，寶馬iX3的設(shè)計(jì)可以說是熟悉中帶有一絲陌生感,，新車采用寶馬i系列專屬設(shè)計(jì)語言，整體沿用了其概念版的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，并在該設(shè)計(jì)基礎(chǔ)之上進(jìn)行了一定的調(diào)整,。能夠看到，新車保留了當(dāng)下寶馬家族最具有標(biāo)識(shí)性的雙腎型格柵造型,，但仔細(xì)觀察便可發(fā)現(xiàn),，更具新能源車型風(fēng)格的封閉式設(shè)計(jì)讓其更有科技感。

　　在格柵內(nèi)部,，更能體現(xiàn)其身份的藍(lán)色裝飾帶以及矩形的不規(guī)則點(diǎn)綴設(shè)計(jì)讓其細(xì)節(jié)表現(xiàn)更加的豐富,。下方貫穿式黑色前包圍得以保留,，兩側(cè)增加了細(xì)長的不規(guī)則進(jìn)氣口造型,，讓其更能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感,。

　　側(cè)面來看，新車與寶馬X3基本保持一致,，簡潔的設(shè)計(jì)讓其十分耐看,。但是細(xì)節(jié)處增加的銀色裝飾板、底部的藍(lán)色裝飾條豐富了車身側(cè)面的層次感,。車身尺寸方面,，新車的長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm,。

　　此外,，新車還單獨(dú)打造了全新的空氣動(dòng)力輪圈，尺寸為20英寸,。據(jù)官方介紹,，相比燃油車型，這套空氣動(dòng)力學(xué)輪圈采用輕量化的鋁合金搭載,，在V型輪輻間嵌入鋁合金質(zhì)感的嵌件,，不僅可以承載動(dòng)態(tài)駕駛中的各種力學(xué)沖擊,，還可以減少氣動(dòng)紊流,，從而減小5%的空氣阻力。此外,，這套輪圈進(jìn)一步減重15%,，降低了簧下質(zhì)量，優(yōu)化車輛操控性能的同時(shí)提升了整車能效,。

　　尾部來看,，新車同樣遵循了其概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中燈組造型與現(xiàn)款寶馬X3一致,。下方保險(xiǎn)杠造型層次較為豐富,，采用了藍(lán)色裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，造型較為鋒利,。

『寶馬iX3官圖』

『寶馬iX3官方視頻截圖』

　　內(nèi)飾方面,，新車采用與X3相同的造型以及布局。在細(xì)節(jié)上，新車中控臺(tái),、電子檔把,、方向盤LOGO等處采用藍(lán)色裝飾條，并且車內(nèi)采用藍(lán)色的氛圍燈,，讓其看上去更具科技色彩,。此外，新車與X3一樣,，采用真皮座椅,、迎賓踏板等更顯豪華與質(zhì)感的配置。細(xì)節(jié)方面,，如果各位看過了前方的官方視頻的話可能會(huì)注意到,，新車進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)，還會(huì)發(fā)出獨(dú)特的啟動(dòng)音效,，讓其更具科技感與未來感的氛圍,。

『寶馬iX3官方視頻截圖』

『寶馬iX3官圖』

　　配置方面，在中國市場,，寶馬iX3將與X3采用相同的智能科技配置,，那么參照現(xiàn)款X3來看，iX3同樣將會(huì)配備全液晶儀表,、iDrive系統(tǒng),、無線Carplay、360度全景影像,、駕駛輔助系統(tǒng),、無線充電、OTA升級等配置,。

　　動(dòng)力方面,，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，初期僅提供后輪驅(qū)動(dòng)版本,，其配備一臺(tái)210千瓦（286馬力）最大功率的電機(jī),，峰值扭矩為400牛·米,。電池及續(xù)航里程方面,，新車搭載容量為74kWh的電池，電池包系統(tǒng)能量密度達(dá)154瓦時(shí)/公斤,，官方給出的其在NEDC工況下的續(xù)航里程達(dá)到500km,，0-100km/h的加速時(shí)間為6.8秒。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)測試中,，其百公里能耗為16.7千瓦·時(shí),。詳細(xì)的參數(shù)對比可以見上表。

　　充電表現(xiàn)方面，寶馬iX3采用集成式充電單元,，整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能,。在中國電網(wǎng)允許的范圍內(nèi)，其采用高速直流充電,，車輛最高充電功率可達(dá)100千瓦,，電量從0充至80%需要45分鐘。交流充電的最高充電功率可達(dá)11千瓦,，電量從0充至100%需要7.5小時(shí),。

　　關(guān)于新車的生產(chǎn)，寶馬iX3先期將會(huì)于2020年年內(nèi)在中國沈陽的華晨寶馬工廠生產(chǎn),，年產(chǎn)能可達(dá)4萬輛,，隨后還將于2021年與i4以及iNEXT一起在德國工廠量產(chǎn)，并出口除美國以外的全球特定市場進(jìn)行銷售,。

● 新車背景

　　 2018年北京車展上,，寶馬正式發(fā)布了iX3概念車，該車正是寶馬iX3的前身,。能夠從外觀看出,，新車與量產(chǎn)版的iX3差別較小，許多在該車上使用的設(shè)計(jì)都較為完整地出現(xiàn)在了量產(chǎn)版車型上,。

● 競爭對手

『奔馳EQC,；奧迪e-tron』

　　奔馳EQC與奧迪e-tron可以說是寶馬iX3的直接競爭對手，各自都有屬于自己的鮮明特點(diǎn)以及個(gè)性,。它們?nèi)齻�(gè)可以說是延續(xù)了奔馳GLC L,、奧迪Q5L以及寶馬X3之間的較量。相比寶馬iX3而言,，豪華感十足的EQC,，科技感拉滿的e-tron會(huì)更具強(qiáng)烈的“個(gè)人標(biāo)簽”，所以各方面表現(xiàn)都很均衡的寶馬iX3就更加貼近多面手的這樣一個(gè)角色,。在動(dòng)力及續(xù)航表現(xiàn)方面,，寶馬iX3的表現(xiàn)中規(guī)中矩，所以面對其他兩位競品而言,，還是有著一定的壓力的。此外拋開品牌價(jià)格等因素,，與更加成熟,、產(chǎn)品力更加強(qiáng)勁的特斯拉等“老一輩”車型的競爭也是寶馬iX3所要面對的。

● 全文總結(jié)

　　隨著寶馬iX3的正式發(fā)布,，寶馬終于又完成了在新能源領(lǐng)域的一大步,。雖然寶馬iX3的起步較晚，但依靠其寶馬的品牌價(jià)值、較高的產(chǎn)品可靠性,、成熟的銷售等,，相信寶馬iX3會(huì)有一個(gè)較好的表現(xiàn)。大家最關(guān)心的售價(jià)方面,，與前者一樣,，新車應(yīng)該大概率一開始就會(huì)國產(chǎn)，相比采用進(jìn)口銷售的奧迪e-tron而言,，寶馬iX3的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)更低,。所以，寶馬iX3的未來會(huì)怎樣,，大家敬請期待,。（文/汽車之家 李子巍）

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